2024年3月30日，奇瑞風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版車(chē)型正式上市，新車(chē)共提供三款車(chē)型配置，售價(jià)10.99萬(wàn)元-12.99萬(wàn)元，定位緊湊型插電式混合動(dòng)力轎車(chē)，通俗一點(diǎn)，可以將這臺(tái)車(chē)看作是奇瑞艾瑞澤8的PHEV版本，同時(shí)針對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了新能源車(chē)型的設(shè)計(jì)側(cè)重，看起來(lái)更具未來(lái)感一些。

　　有別于其他自主品牌，奇瑞品牌始終堅(jiān)持自我定價(jià)權(quán)，并沒(méi)有被帶入“卷”的行列中，不難看出，奇瑞在造車(chē)技術(shù)底蘊(yùn)方面，還是很有示例的，從自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)等方面，將核心技術(shù)掌握在自己手中才是硬道理。近兩年奇瑞品牌瑞虎系列在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)取得了不錯(cuò)的成績(jī)，并在出口方面，奇瑞一直都是自主品牌的領(lǐng)航者。隨著風(fēng)云系列的重啟，曾經(jīng)的記憶再度回歸，只不過(guò)這次風(fēng)云系列將以全新的動(dòng)力形式回歸市場(chǎng)，未來(lái)還會(huì)有更多的風(fēng)云車(chē)型。

　　相較于艾瑞澤8，風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版還是有著明顯的特點(diǎn)，封閉式的進(jìn)氣格柵，保留了一定的透氣孔，以滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)候的進(jìn)氣需求，大燈造型也與艾瑞澤8有所不同，貫穿車(chē)頭的鍍鉻飾條同時(shí)也貫穿了兩側(cè)的大燈，將大燈一分上下兩部分，看起來(lái)更有設(shè)計(jì)感。為了降低視覺(jué)突兀感，還在前包圍兩側(cè)加入了通風(fēng)口裝飾，增添一絲運(yùn)動(dòng)氣息。

　　車(chē)身側(cè)面和尾部，風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版與艾瑞澤8保持了高度的一致，在當(dāng)今平臺(tái)化戰(zhàn)略下，這樣的作法無(wú)可后分，縱觀合資和自主品牌，一款車(chē)型會(huì)演變多種版本，以滿(mǎn)足不同的用戶(hù)需求，最大化的降低設(shè)計(jì)成本，并能夠?qū)崿F(xiàn)利潤(rùn)最大化的方式。尺寸方面，雖然定位緊湊型轎車(chē)，但整體視覺(jué)效果和參數(shù)，基本達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)中型轎車(chē)的范疇，長(zhǎng)寬高分別為4780×1843×1469mm，軸距為2790mm，作為一臺(tái)家用轎車(chē)而言，完全沒(méi)有任何問(wèn)題。

　　內(nèi)飾方面，奇瑞風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版融入了更多的豪華元素，提供多種內(nèi)飾顏色選擇，其中淺色的內(nèi)飾凸顯出較為豪華的視覺(jué)效果，中控臺(tái)采用層次分明的設(shè)計(jì)，懸浮式的聯(lián)屏搭配大面積木紋飾板，帶來(lái)了科技與豪華的完美融合，同時(shí)該車(chē)的電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)位置在車(chē)門(mén)上，這與奔馳的設(shè)計(jì)如出一轍，操作更加直觀和方便。新車(chē)采用兩塊12.3英寸的屏幕，并支持無(wú)線CarPlay和華為Hicar，對(duì)于當(dāng)下的用戶(hù)而言，基本能夠解決出行的便利性。另外，配置上，高配車(chē)型配備了主駕駛座椅加熱和通風(fēng)功能，達(dá)達(dá)提升駕乘的舒適性。

　　動(dòng)力方面，奇瑞風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電池組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW，峰值扭矩220Nm，電機(jī)最大功率150kW，峰值扭矩310Nm，傳動(dòng)匹配DHT150混動(dòng)變速箱，純電續(xù)航106公里，電池組容量為18kWh，該車(chē)相比此前上市的風(fēng)云A8，在純電續(xù)航上略小一點(diǎn)，同時(shí)起售價(jià)也下調(diào)了1萬(wàn)元，以面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的10萬(wàn)元混動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。

　　比亞迪驅(qū)逐艦05

　　吉利銀河L6

　　競(jìng)品方面，比亞迪驅(qū)逐艦05、吉利銀河L6、長(zhǎng)安UNI-V、上汽榮威D7等車(chē)型均是這款車(chē)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，目前這些車(chē)型在純電續(xù)航方面，均在120公里，作為兼顧通勤和長(zhǎng)途出行的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品都有著各自的優(yōu)勢(shì)，并且在價(jià)格方面，這些車(chē)型均有著高度的重疊，站在消費(fèi)者角度，價(jià)格重疊的產(chǎn)品越多，這些產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)壓力就越大，至于誰(shuí)先被動(dòng)的卷入價(jià)格種，消費(fèi)者就能夠從中獲得實(shí)惠。

　　相比比亞迪、吉利、長(zhǎng)安等主流自主品牌，奇瑞在經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)方面也是一個(gè)劣勢(shì)，以北上廣等一線城市為例，奇瑞的經(jīng)銷(xiāo)商要比上述三家布局少很多，這也間接的影響了用戶(hù)的選擇。

　　目前，奇瑞品牌方也意識(shí)到了在國(guó)內(nèi)的營(yíng)銷(xiāo)聲量有所不足，主要是通過(guò)銷(xiāo)往海外的方式，積累的海外地區(qū)口碑，尤其是以俄羅斯、南非等地區(qū)。隨著國(guó)內(nèi)用戶(hù)對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)品透明化的了解，也看到奇瑞是踏實(shí)造車(chē)的品牌，并沒(méi)有將“花里胡哨”作為賣(mài)點(diǎn)，積累的一大波口碑，這也有助于品牌在國(guó)內(nèi)的向上發(fā)展。