今年以來，企業(yè)高管下場打造“個人IP”的風(fēng)潮可謂是愈演愈烈。近日，哪吒汽車創(chuàng)始人、CEO張勇在社交平臺上發(fā)表了自己對此現(xiàn)象的看法，引發(fā)網(wǎng)友熱議，再次將其推上了熱搜。

　　在廣大網(wǎng)友發(fā)揮“奇思妙想”猜測其本意之時，張勇在社交平臺上發(fā)言澄清，并公開感謝周鴻祎對哪吒汽車的幫助：“我們內(nèi)部復(fù)盤一致認(rèn)為L這款車的成功，一半功勞是老周的。”同時，他還表示：“在老周的幫助和支持下，哪吒獲得了前所未有的關(guān)注，提振了產(chǎn)品的訂單增長。”

　　追求流量本無過錯 能否變現(xiàn)才是關(guān)鍵

　　張勇與周鴻祎這對“歡喜冤家”，為汽車圈貢獻(xiàn)了不少熱門話題，而在這其中，周鴻祎的功勞確實是無可厚非。無論是他身著紅衣坐在車頂?shù)恼掌€是之后990萬元拍出他的邁巴赫，都成為了流量爆棚的熱門話題。在4月的北京車展，網(wǎng)友甚至一致認(rèn)為，車展上有兩大自帶話題的“流量”，一個是綠衣雷軍，另一個則是紅衣周鴻祎。

　　對于周鴻祎帶來的“潑天流量”，哪吒汽車算是接住了，剛上市的哪吒L在銷量方面表現(xiàn)亮眼，訂單量迅速突破了三萬臺。對此，張勇也在社交平臺表示：“哪吒L上市之后，無論是線索量、關(guān)注度還是訂單量，都是2022年年底以來，處于一個最高水平。”至此，市場中來自四面八方對哪吒L的“看衰”也就不攻自破。在營銷層面上不斷改變打法，哪吒汽車在今年的車市中的表現(xiàn)確實也取得了不錯的效果。

　　實際上，這種打造“企業(yè)高管IP”的傳播方式，打破了以往汽車行業(yè)的營銷模式，面對注意力碎片化的時代，越來越多企業(yè)意識到，傳播營銷的方式需要隨之改變。當(dāng)然，這樣的做法也引來了相當(dāng)大的爭議，近期知名媒體人與張勇的隔空喊話，也代表了行業(yè)中的另一種聲音。

　　但其實，追求流量這件事本身本無過錯，在這個百家爭鳴的時代，如何有效吸引用戶有限的關(guān)注，是放在每個車企面前的一道課題。因此，包括比亞迪、長城汽車等車企高管紛紛入駐抖音、微博等社交媒體平臺，其中不乏車企CEO、董事長級別身份的人物加入了流量爭奪戰(zhàn)?？梢哉f，“車企CEO下場做IP”確實是當(dāng)下市場環(huán)境下，一個行之有效的營銷打法，但“創(chuàng)始人IP”、“流量戰(zhàn)”并非萬能藥，在車企老大們紛紛下場的今天，真正將流量變現(xiàn)的，其實也僅僅就哪吒、小米等少數(shù)車企。

　　流量僅代表獲客能力，硬實力才是成交的關(guān)鍵

　　正如張勇所言，“哪吒L這款車的成功，一半功勞是老周的。”那另一半的功勞，又該歸功于誰?大家看到的是流量，是話題，但是哪吒L能夠做到這個銷量，光有流量顯然是不夠的，“硬實力”才是王道。

　　哪吒L定位為“家庭智能超級增程SUV”，是全球唯一純電續(xù)航超過300公里的增程SUV，也是首款搭載40度寧德時代電芯閃充大電池的車型，綜合續(xù)航1300km，這對于那些有續(xù)航焦慮的消費者來說，是一枚有效的“定心丸”。上班通勤當(dāng)電車，周末出游當(dāng)混動，用戶想去哪就去哪，據(jù)說可以做到“一周一充電，半年一箱油”。

　　放在以前，“冰箱彩電大沙發(fā)”大多只能在奔馳的邁巴赫、勞斯萊斯旗下的豪華車型上才能享受到，理想將“冰箱彩電大沙發(fā)”拉到了三十萬級市場，而哪吒L則一步到位，把“冰箱彩電大沙發(fā)”直接拉入15萬級市場，實現(xiàn)“舒適體驗平權(quán)”，加上哪吒L的安全和智能等“多邊形戰(zhàn)士”屬性，這款新車怎么看都像是今年車市中的“黑馬”，只要營銷做到位，成為爆款也只是時間問題。

　　此外，哪吒汽車專屬大模型“乾坤圈”也即將上車，將以O(shè)TA形式，推送給廣大哪吒L車主。屆時，哪吒L將成為15萬元級別首個搭載大模型的智能電動汽車。

　　產(chǎn)品力到位，是消費者愿意為其買單的關(guān)鍵。對哪吒L目前的用戶畫像分析，我們了解到，有超過95%的用戶選擇了哪吒L 310閃充紅衣版，也就是頂配車型。在過去，哪吒汽車在消費者心中的形象容易產(chǎn)生類似“低價跑量”的認(rèn)知偏差，而哪吒L的用戶畫像則是以事實證明，用戶內(nèi)心認(rèn)可的實際上是哪吒L的產(chǎn)品力，而并非只是“平價”。

　　超過95%的用戶選擇頂配，這是讓所有人都沒有想到的，就連張勇本人也沒想到，他在社交平臺上表示：“現(xiàn)在有點后悔對哪吒L的銷量預(yù)測保守了，對車型品種結(jié)構(gòu)預(yù)測也不準(zhǔn)。”因此，在交付速度上，哪吒L似乎有些“力不從心”。

　　據(jù)了解，哪吒汽車對此迅速推出了相關(guān)的補貼：用戶在下定哪吒L之日起，超過30天未完成交付，將獲每天50元的補償，上限為3000元。不僅如此，張勇還在社交平臺表示：“紅衣版車型由于米其林輪胎產(chǎn)能有限，將由一套國產(chǎn)輪胎替代，半年之內(nèi)，將免費換上米其林輪胎，且國產(chǎn)輪胎不回收，免費送。”

　　對此，不少網(wǎng)友打趣道：“紅衣哥給你的‘家當(dāng)’，全讓你‘送’出去了。”這話乍一看，可能會有所誤解，但明眼人都知道，網(wǎng)友這是在側(cè)面稱贊張勇對消費者的大方。

　　據(jù)了解，哪吒汽車目前已渡過由于預(yù)判錯誤而引發(fā)的交付問題，現(xiàn)在正在加大馬力加班加點保交付，消費者將以更短的時間與自己的愛車見面。

　　拒絕“獨斷主義”，多維度思考值得車企深思

　　面對消費者的建議，車企“聽勸”是讓其脫離本位視角的一種方式，但是其中應(yīng)該有個“度”，這個“度”如果把握得不好，同樣也會產(chǎn)生相反的化學(xué)反應(yīng)。

　　平心而論，哪吒汽車在“聽勸”方面算得上是一股“清流”了。面對消費者、網(wǎng)友的質(zhì)疑以及建議，張勇坦然且大方地表態(tài)，比如“全網(wǎng)召集令：喊你來當(dāng)一天CEO!”、“哪吒是否要改名”、“迅速回應(yīng)哪吒L雞屎焊問題”等等。

　　不得不說，哪吒汽車是真的懂得吸收消費者的建議，十分親民，確實做到了“從人民中來，到人民中去”，以用戶思維，去不斷優(yōu)化產(chǎn)品體驗。而張勇在消費者以及網(wǎng)友眼中的形象，也算是車企CEO中的一股“清流”。工科出身的他，“更懂產(chǎn)品，更懂技術(shù)，態(tài)度誠懇，沒有CEO的架子”，這些都是網(wǎng)友對張勇的評價。

　　對車企而言，技術(shù)和流量的重要性可以說是旗鼓相當(dāng)。代表技術(shù)的“理工直男”張勇與代表流量的“紅衣大叔”周鴻祎，兩者看似“毫不相干”，但實際上是“天作之合”。張勇所代表的實際上是所有車企人的視角，對設(shè)計、技術(shù)、產(chǎn)品等領(lǐng)域的理解都相當(dāng)專業(yè)，而周鴻祎作為一個完全不懂車的角色，他的視角恰恰可以起到一個“互補”的作用，他可以從一個純粹的乘客角度，為哪吒汽車的產(chǎn)品體驗提出可靠的建議。或許正是因為周鴻祎的加入，哪吒汽車曾經(jīng)被“詬病”的產(chǎn)品節(jié)奏混亂得到了有效改觀，新車型也在緊鑼密鼓地推出。

　　如何站在不同的位面去看待產(chǎn)品，值得所有企業(yè)去學(xué)習(xí)和思考。總而言之，拒絕“獨斷主義”，走出那個蘇格拉底所說的“洞穴”，企業(yè)才能擁有更為完善的產(chǎn)品體驗。