隨著公交基礎設施建設不斷加快群眾對于公交出行的要求也在不斷提高公交惠民如何由“走得了”向“走得好”轉變8月19日在第三屆智慧交通與運載裝備研討會上中車電動總經理劉凌提出了思路！

　　據(jù)了解，本次大會由杭州臨空經濟示范區(qū)管委會指導，清華大學車輛與運載學院主辦，旨在搭建一個交通領域的國際化高端交流與合作平臺，匯聚全球智能交通領域的政府領導與院士專家智庫，共同探討智能交通產業(yè)的發(fā)展趨勢、政策導向、技術創(chuàng)新和合作機遇，為實現(xiàn)更加智能、綠色、高效、創(chuàng)新、可持續(xù)發(fā)展的交通貢獻力量。

　　劉凌認為，當前公交客運行業(yè)發(fā)展有四個痛點：公交客流下降明顯，運營成本不斷上升;地鐵、公交等公共交通系統(tǒng)銜接不暢，整體出行體驗不佳;公交運營系統(tǒng)繁多、信息孤島現(xiàn)象嚴重，數(shù)字資產未實現(xiàn)沉淀;老舊新能源車輛，車況及安全隱患大。

　　城市公交客運該如何轉型

　　針對這一命題，劉凌建議，要通過探索“定制出行、交旅融合、數(shù)字運營”等手段，盤活存量資產，開辟多元化經驗，在便民惠民的同時實現(xiàn)自身業(yè)務增長及盈利拓展。

　　在公交數(shù)字運營方面，他提出了四個具體的發(fā)展措施，即產品數(shù)字化、運營數(shù)智化、自動駕駛規(guī)?；?shù)智資產化。

　　產品數(shù)字化

　　推動電子電氣架構朝著高算力中央計算平臺整車電子電器架構+AI大模型方向發(fā)展，實現(xiàn)車身域、底盤域、智駕域、座艙域數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，實現(xiàn)整車快速迭代升級和智能化能力提升。

　　運營數(shù)智化

　　通過拓展智能駕駛車路云平臺接入的多源化數(shù)據(jù)，實現(xiàn)車道級的路線規(guī)劃、綠波車速引導、擁堵提醒等功能，解決行業(yè)內公交不準點、運營效率低、能耗高等痛點問題。

　　自動駕駛規(guī)?；?/strong>

　　加速推進智能駕駛步入量產營運，打造以“無人駕駛+遠程駕駛”智能駕駛公交方案，助力公交體系逐步替代傳統(tǒng)公交車，實現(xiàn)真正的商業(yè)化運營。

　　數(shù)智資產化

　　通過整合數(shù)據(jù)中臺等手段沉淀數(shù)據(jù)資產庫。并通過AI模型構建，助力營運企業(yè)實現(xiàn)智能運維、智能運輸、智能駕駛。

　　目前，中車電動自動駕駛公交產品已覆蓋5-6米微循環(huán)及10-12米BRT產品。累計獲得開放道路公交自動駕駛測試牌照9張，載人運營牌照1張，全國落地示范線路7條，自動駕駛累積里程20萬+公里，累計載客人數(shù)超過10000人。智能駕駛公交示范城市覆蓋長沙、無錫、重慶、上海、宜賓、法國巴黎等城市，提供12米智能駕駛公交給巴黎公交正在載客運營。

　　此外，中車電動數(shù)智零碳城市交通解決方案已經在15個城市落地了17個項目，平臺沉淀400TB數(shù)據(jù)。間接或直接促進碳減排300余萬噸。