中國十佳底盤評選活動(dòng)由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司主辦，評選立足消費(fèi)者關(guān)心的產(chǎn)品關(guān)鍵指標(biāo)，參選車型經(jīng)由行業(yè)專家、媒體代表、用戶代表三方評價(jià)，結(jié)合入選車型的靜、動(dòng)態(tài)兩大維度綜合打分，最終評選出年度十佳及單項(xiàng)獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)車型。

　　零跑C16作為零跑LEAP 3.0技術(shù)架構(gòu)旗艦之作，自今年6月底上市以來，一度成為新能源市場上的“現(xiàn)象級”產(chǎn)品，憑借同級頂尖車內(nèi)空間、800V碳化硅高壓平臺(tái)、高通SA8295P智艙，和激光雷達(dá)+Orin-X高階智駕構(gòu)成的產(chǎn)品力，成功樹立了6座車選車新標(biāo)桿，上市即熱銷，8月新車交付量突破8000臺(tái)。而在先進(jìn)的智艙、智駕和“三電”系統(tǒng)之外，零跑C16的底盤系統(tǒng)同樣閃耀著光芒：

　　首先，零跑C16搭載了行業(yè)領(lǐng)先的CTC 2.0電池底盤一體化技術(shù)?？臻g方面，CTC 2.0實(shí)現(xiàn)了車身和電池包完美融合，零跑C16實(shí)現(xiàn)了全平地板，并達(dá)到了1216mm越級車內(nèi)高度空間;安全方面，零跑C16的CTC 2.0結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)搭配四條環(huán)狀路徑結(jié)構(gòu)、9橫3縱梁地板、及全框式副車架，打造了環(huán)狀籠式一體車身，車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到同級領(lǐng)先的38396 N·m/°。

　　而在底盤智能化上，零跑C16建樹頗豐：轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上，零跑C16采用了DP-EPS智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在轉(zhuǎn)彎時(shí)能夠做到響應(yīng)快，結(jié)合懸架素質(zhì)，實(shí)現(xiàn)了出色的側(cè)傾控制能力，有效避免了三排乘客出現(xiàn)暈眩;制動(dòng)機(jī)構(gòu)方面，零跑C16采用了Two BOX線控制動(dòng)方案，響應(yīng)更快更靈敏，滿足高級別智能駕駛對于安全冗余的要求，整車時(shí)速百公里到零制動(dòng)距離達(dá)到超跑級35米，而“0”拖滯力卡鉗的運(yùn)用，則讓剎車片與制動(dòng)盤的摩擦更加線性，進(jìn)而使制動(dòng)更舒適，高效，且安全。

　　最后，零跑C16底盤基礎(chǔ)機(jī)械架構(gòu)，采用了常用于豪華車的五連桿后懸架，并對五連桿懸架進(jìn)行創(chuàng)新結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可以配合后驅(qū)電機(jī)的后翻設(shè)計(jì)，有效提升乘坐空間，提升整車“得房率”，這正是零跑率先提出的“MPSUV”設(shè)計(jì)理念。底盤調(diào)教方面，聯(lián)合國際化專業(yè)調(diào)校團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)整車靈活好開，有效過濾路面顛簸，行駛中車身橫擺控制、側(cè)傾控制、俯仰控制等性能都越級媲美豪華車型。

　　此次榮膺中國十佳底盤及最佳智能獎(jiǎng)，是權(quán)威機(jī)構(gòu)對零跑C16在底盤技術(shù)方面的高度認(rèn)可，再一次證明了零跑C16全面的產(chǎn)品力。8月份，零跑單月銷量突破3萬臺(tái)大關(guān)，在造車新勢力中排名僅次于理想和鴻蒙智行。盡管新能源汽車市場競爭依然激烈，但零跑C16的成功證明，踏實(shí)打造高品質(zhì)產(chǎn)品，并普惠更廣大用戶群體的車企，這樣的車企市場絕不會(huì)辜負(fù)。