2024年9月24日，由中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)主辦的2024醇?xì)潆妱?dòng)汽車(chē)發(fā)展論壇在北京舉行。論壇以“推廣醇?xì)潆妱?dòng)汽車(chē)，加快新能源商用車(chē)發(fā)展”為主題，吸引到政府有關(guān)部門(mén)和汽車(chē)、能源、化工、交通、物流、礦產(chǎn)等領(lǐng)域的行業(yè)機(jī)構(gòu)和企業(yè)代表共同參與。

　　中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華

　　中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華發(fā)表了演講。在演講中，師建華認(rèn)為，新能源商用車(chē)發(fā)展進(jìn)程有待加速。目前商用車(chē)新能源化發(fā)展明顯落后于乘用車(chē)，未來(lái)發(fā)展空間還很大。從技術(shù)來(lái)看，醇?xì)潆妱?dòng)汽車(chē)特別適合用于商用車(chē)領(lǐng)域，能夠滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)新能源商用車(chē)的多拉快跑、低碳運(yùn)營(yíng)、降本增效的要求。為了更好地推廣醇?xì)潆妱?dòng)汽車(chē)，加快新能源商用車(chē)發(fā)展，師建華建議，明確醇?xì)潆妱?dòng)汽車(chē)的新能源汽車(chē)定位，享受?chē)?guó)家新能源汽車(chē)發(fā)展的政策支持，把醇?xì)潆妱?dòng)汽車(chē)列入新能源的序列中。同時(shí)，師建華還建議，明確甲醇加注站主管部門(mén)，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　以下為師建華演講內(nèi)容(略有刪減)：尊敬的付理事長(zhǎng)，各位領(lǐng)導(dǎo)，各位嘉賓，大家上午好!我做個(gè)簡(jiǎn)單的發(fā)言。百人會(huì)經(jīng)過(guò)調(diào)研和行業(yè)研究也有一些觀(guān)點(diǎn)和看法，在此向大家做個(gè)簡(jiǎn)單的匯報(bào)。題目是“推廣醇?xì)潆妱?dòng)汽車(chē)，加快新能源商用車(chē)發(fā)展”。匯報(bào)四方面內(nèi)容：第一，新能源商用車(chē)發(fā)展進(jìn)程有待加速;第二，發(fā)展醇?xì)潆妱?dòng)汽車(chē)已具備一定的基礎(chǔ);第三，發(fā)展醇?xì)潆妱?dòng)汽車(chē)的可行性和必要性;第四，推動(dòng)醇?xì)潆妱?dòng)汽車(chē)發(fā)展的建議。

　　第一，新能源商用車(chē)發(fā)展進(jìn)程有待加速。推動(dòng)商用車(chē)新能源勢(shì)在必行。商用車(chē)是汽車(chē)和交通領(lǐng)域減排降碳的重點(diǎn)，商用車(chē)保有量12%，但是排放超過(guò)55%。商用車(chē)的新能源化對(duì)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型起了很大作用，商用車(chē)單車(chē)燃料消耗量、使用頻率、行駛里程都高于乘用車(chē)，是交通運(yùn)輸過(guò)程中、道路交通中柴油消耗的主體。商用車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)該積極把握電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、低碳化的趨勢(shì)，提升全球化的競(jìng)爭(zhēng)力。新能源商用車(chē)銷(xiāo)量確實(shí)在穩(wěn)步增長(zhǎng)，但是增速還有空間，未來(lái)發(fā)展空間還是很大的。我們國(guó)家新能源的示范運(yùn)營(yíng)，最早是從公路運(yùn)營(yíng)起步的，早期商用車(chē)商用化進(jìn)程快于乘用車(chē)，這方面起步起來(lái)更容易一些，但是現(xiàn)階段來(lái)看，商用車(chē)新能源化發(fā)展落后于乘用車(chē)。

　　2024年1—8月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)新能源滲透率達(dá)到45.6%，國(guó)內(nèi)商用車(chē)新能源滲透率僅是15%，高污染重排放的重中型貨車(chē)未來(lái)是重點(diǎn)也是難點(diǎn)。推廣商用車(chē)還面臨很多發(fā)展瓶頸，包括缺乏一些專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃，在規(guī)劃上、頂層設(shè)計(jì)上還不夠明晰。在政策支持上后補(bǔ)貼時(shí)代需要更多層次持續(xù)性的支持，前期國(guó)家政策支持力度下的時(shí)候，商用車(chē)沒(méi)有得到快速的發(fā)展，時(shí)間已經(jīng)過(guò)去了，現(xiàn)在進(jìn)入到了后補(bǔ)貼時(shí)代確實(shí)有一些難度。商用車(chē)的用戶(hù)對(duì)經(jīng)濟(jì)性比較敏感，因?yàn)樯逃密?chē)是個(gè)生產(chǎn)工具，不像乘用車(chē)是消費(fèi)品，所以經(jīng)濟(jì)性的要求也使它的新能源進(jìn)程受到影響。新能源商用車(chē)的技術(shù)路線(xiàn)的明晰和技術(shù)創(chuàng)新的發(fā)展這方面也存在問(wèn)題，目前不是很清晰地有哪些更優(yōu)質(zhì)的最有前景的路線(xiàn)脫穎而出，所以在產(chǎn)品技術(shù)上也還存在一些變數(shù)。

　　第二，發(fā)展醇?xì)潆妱?dòng)汽車(chē)已具備一定的基礎(chǔ)。首先，產(chǎn)品上有一定技術(shù)優(yōu)勢(shì)。醇?xì)潆妱?dòng)汽車(chē)是以甲醇替代傳統(tǒng)的汽柴油作為主要燃料，結(jié)合甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力電池技術(shù)。甲醇增程式電動(dòng)車(chē)具備超長(zhǎng)續(xù)航，而且以上綠牌，用車(chē)成本相對(duì)低一些，動(dòng)力性也足夠，加注比較方便，低溫適應(yīng)性也比較好等優(yōu)勢(shì)。醇?xì)洚a(chǎn)品的可靠性、安全性、適用性已經(jīng)得到驗(yàn)證，多家商用車(chē)企業(yè)也正在努力發(fā)展醇?xì)潆妱?dòng)汽車(chē)，產(chǎn)品覆蓋了商用車(chē)的整個(gè)系列，行業(yè)進(jìn)入到快速發(fā)展期。醇?xì)潆妱?dòng)汽車(chē)特別適合用于商用車(chē)領(lǐng)域，能夠滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)新能源商用車(chē)的多拉快跑、低碳運(yùn)營(yíng)、降本增效的要求，能夠?qū)崿F(xiàn)商用車(chē)場(chǎng)景的全覆蓋，可靠性、安全性、適用性都具備了產(chǎn)品支撐的能力，各個(gè)場(chǎng)景更適合這個(gè)產(chǎn)品的運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，在政策支持和市場(chǎng)推廣方面也得到了支撐。在國(guó)家層面，在研究開(kāi)發(fā)及示范應(yīng)用一直得到國(guó)家相關(guān)部委的政策支持。在地方層面，山西、貴州、浙江等省都在積極推廣和應(yīng)用，在購(gòu)車(chē)、行駛權(quán)、路權(quán)、加注站等方面給予政策支持。而且醇?xì)潆妱?dòng)汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入到了享受車(chē)船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源使用新能源汽車(chē)車(chē)型的目錄。

　　第三，發(fā)展醇?xì)潆妱?dòng)汽車(chē)的可行性和必要性。甲醇能源首先在我們國(guó)家是自主可控的，是國(guó)家能源安全能夠起到有力的保障作用。我國(guó)的能源結(jié)構(gòu)是富煤貧油少氣，甲醇是一種應(yīng)用廣泛的有機(jī)化工基本原料，具有燃燒高效、排放清潔、可再生、使用安全便捷等特點(diǎn)，有希望成為替代柴油、破解能源安全和雙碳難題的“超級(jí)燃料”。我國(guó)甲醇的產(chǎn)能比較豐富、來(lái)源比較廣泛，不依賴(lài)進(jìn)口，而且經(jīng)濟(jì)體量也是巨大的。去年我國(guó)甲醇的產(chǎn)能接近1.1億噸，占全球甲醇產(chǎn)能的60%，是最大的甲醇生產(chǎn)國(guó)和使用國(guó)，因此在能源可控和安全方面甲醇還是一個(gè)很好的選項(xiàng)。甲醇汽車(chē)技術(shù)具備了清場(chǎng)式的領(lǐng)先性，基本完成了產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的建設(shè)。目前甲醇燃料自身的毒性、腐蝕、溶脹、低溫啟動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)耐久性等問(wèn)題，已經(jīng)通過(guò)技術(shù)攻關(guān)基本得到了解決。相對(duì)于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)和其他能源的汽車(chē)技術(shù)，甲醇內(nèi)燃機(jī)技術(shù)專(zhuān)利更多掌握在中國(guó)企業(yè)的手中，更具產(chǎn)業(yè)安全性，醇?xì)潆妱?dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已具備全球競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)，可以完全擺脫“卡脖子”風(fēng)險(xiǎn)，技術(shù)在我們手里。醇?xì)潆妱?dòng)汽車(chē)自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈也基本建成，包括核心零部件、甲醇動(dòng)力總成、整車(chē)制造環(huán)節(jié)、加注設(shè)備、甲醇儲(chǔ)存完整的供應(yīng)鏈，核心供應(yīng)商體系都在我們國(guó)內(nèi)，使得發(fā)展甲醇更加有底氣同時(shí)更放心。在商用車(chē)部分場(chǎng)景方面，可以突破現(xiàn)有的新能源技術(shù)路線(xiàn)局限性。在商用車(chē)領(lǐng)域，綜合續(xù)航里程、可靠性、經(jīng)濟(jì)性、場(chǎng)景適應(yīng)性等因素，純電動(dòng)和氫燃料電池技術(shù)仍然還存在著一定的局限性，多種技術(shù)路線(xiàn)共存的電動(dòng)車(chē)為主的方向，符合國(guó)情和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)律。

　　內(nèi)燃機(jī)未來(lái)一定時(shí)間內(nèi)是不能被完全替代的，甲醇也為內(nèi)燃機(jī)提供了清潔、可靠、可行的技術(shù)方案。同時(shí)，醇?xì)潆妱?dòng)技術(shù)路線(xiàn)也能夠有效地彌補(bǔ)其他新能源技術(shù)路線(xiàn)的不足，成為商用車(chē)新能源化重要的路徑之一，特別適合商用車(chē)的發(fā)展。甲醇也是補(bǔ)能高效的清潔能源，可以快速實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施的配套，在常溫下甲醇是液態(tài)的，它的物理性質(zhì)與汽柴油比較接近，儲(chǔ)存、運(yùn)輸都比較便利，現(xiàn)有的成品油調(diào)配、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和加注等基礎(chǔ)設(shè)施可以降低成本，高效率地改造成為甲醇加注的基礎(chǔ)設(shè)施，基于廣泛豐富的汽柴油加油站更容易過(guò)渡到甲醇的加油站。相比較于百萬(wàn)級(jí)的換電站和千萬(wàn)級(jí)的加氫站的建設(shè)成本，甲醇站太具有經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)了。目前全國(guó)已經(jīng)布局了340多座營(yíng)業(yè)中的甲醇加注站，預(yù)計(jì)到今年年底甲醇加注站會(huì)增加到400座以上，高效燃燒、排放清潔、低成本的加注站也容易快速起到推動(dòng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的良好作用。醇?xì)潆妱?dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)?；矊?huì)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)及技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用。商用車(chē)年產(chǎn)量的規(guī)模是400萬(wàn)輛左右，如果醇?xì)潆妱?dòng)汽車(chē)在商用車(chē)中間有5%左右規(guī)模的替代，就會(huì)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的營(yíng)收，每年可產(chǎn)生價(jià)值超過(guò)百億的規(guī)模。

　　同時(shí)，醇?xì)潆妱?dòng)汽車(chē)的技術(shù)和制造工藝與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)也比較接近，整車(chē)企業(yè)和傳統(tǒng)供應(yīng)鏈企業(yè)轉(zhuǎn)型難度要小一些，轉(zhuǎn)型成本也低一些，可以減少對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)造成的沖擊，利于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的穩(wěn)定性。同時(shí)，綠色甲醇也是低碳環(huán)保的，是綠電消納有效的途徑。先期的甲醇可能還不是那么綠色，進(jìn)一步發(fā)展帶動(dòng)起來(lái)綠色甲醇也會(huì)應(yīng)用到我們的產(chǎn)業(yè)鏈中。甲醇具有綠色可再生的屬性，綠色甲醇可以實(shí)現(xiàn)二氧化碳的資源化利用，是煤化工產(chǎn)業(yè)低碳化發(fā)展的方向，也是一種理想的新型清潔可再生燃料。綠色甲醇有望成為風(fēng)光電最佳載體，可以實(shí)現(xiàn)就地制氫、制甲醇，解決風(fēng)光電的波動(dòng)性和間歇性，并網(wǎng)困難等問(wèn)題也能得到緩解和解決，形成氫電醇無(wú)縫地轉(zhuǎn)化。同時(shí)，甲醇在國(guó)際上也得到了全球的認(rèn)可。綠色甲醇已經(jīng)被多個(gè)國(guó)家列入碳中和發(fā)展主要的技術(shù)路線(xiàn)，很多國(guó)家都在尋求綠色甲醇的能源資源化應(yīng)用，并且布局綠色甲醇生產(chǎn)。E—fuel是歐洲認(rèn)可的新能源技術(shù)路線(xiàn)綠色，甲醇就是E—fuel的主要類(lèi)型之一，新能源的認(rèn)可使得傳統(tǒng)品牌車(chē)型對(duì)E—fuel的反彈是相對(duì)比較小的，醇?xì)潆妱?dòng)汽車(chē)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的門(mén)檻會(huì)低一些，我們受到的制約就會(huì)少一些，對(duì)于我們國(guó)際化的發(fā)展能夠帶來(lái)一些機(jī)遇。

　　第四，推動(dòng)醇?xì)潆妱?dòng)汽車(chē)發(fā)展的建議。醇?xì)潆妱?dòng)汽車(chē)發(fā)展還面臨一些問(wèn)題，面臨著產(chǎn)業(yè)定位和政策支持方面需要加強(qiáng)的問(wèn)題，基礎(chǔ)設(shè)施還不夠足，標(biāo)準(zhǔn)體系也不夠完善，產(chǎn)業(yè)生態(tài)還有待優(yōu)化，希望政府、行業(yè)、企業(yè)合力突破制約醇?xì)潆妱?dòng)汽車(chē)發(fā)展的瓶頸，所以在支持政策、標(biāo)準(zhǔn)體系、基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)生態(tài)方面確實(shí)需要有所突破。具體的建議包括五個(gè)方面：

　　1、明確醇?xì)潆妱?dòng)汽車(chē)的新能源汽車(chē)定位，享受?chē)?guó)家新能源汽車(chē)發(fā)展的政策支持，把它列入新能源的序列中，這是能夠從根本上得到國(guó)家支持的一方面。

　　2、明確甲醇加注站主管部門(mén)，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，才能保障甲醇汽車(chē)醇?xì)潆妱?dòng)汽車(chē)的發(fā)展。

　　3、完善和優(yōu)化相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系，使它更加規(guī)范，良性、有序、健康發(fā)展。

　　4、加大綠色甲醇產(chǎn)業(yè)的支持力度，未來(lái)使用綠色甲醇電動(dòng)汽車(chē)前景就會(huì)更美好。

　　5、在條件成熟的地區(qū)開(kāi)展試點(diǎn)示范工作，通過(guò)試點(diǎn)帶動(dòng)整體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，來(lái)推動(dòng)醇?xì)潆妱?dòng)汽車(chē)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。