荷塘葦海、淀水粼粼，入秋后的“華北明珠”白洋淀景色開始由綠轉(zhuǎn)“金”，此時(shí)也到了白洋淀游玩的最佳時(shí)節(jié)。恰逢十一臨近，位于河北中心地理位置優(yōu)越的白洋淀，又將成為眾多家庭自駕休閑放松的目的地。九月底，趕在人潮之前我們率先來到了白洋淀，感受美景的同時(shí)也深入體驗(yàn)了一把豪華品牌雷克薩斯首款純電車型RZ450e的魅力。

　　白洋淀距離北京150公里左右，不到兩個(gè)小時(shí)的車程剛好適合新能源純電車型“大展拳腳”。出發(fā)前，本著休閑度假的心態(tài)，我們選車的方向就是舒適好開。但是舒適跟好開屬于有些對立的存在，想要同時(shí)滿足對于車企的底盤功力絕對是個(gè)大考驗(yàn)，一番篩選過后我們決定嘗試一下來自傳統(tǒng)豪華品牌的雷克薩斯RZ450e。

　　雷克薩斯RZ450e在國內(nèi)上市時(shí)間已經(jīng)不短，作為傳統(tǒng)豪華品牌打造的純電車型，它身上既有著新能源車型的前衛(wèi)創(chuàng)新也繼承了傳統(tǒng)車企的踏實(shí)穩(wěn)重。在命名方面它如豐田系的新能源車型一樣，在命名方面都有著自己的深意，例如豐田的BZ3車型BZ代表的是Beyond Zero。這一點(diǎn)在雷克薩斯RZ450e上同樣有著延續(xù)。其中“R”代表的是“Radiant”也就是光芒四射的意思，“Z”則為，“Z-axis”新維度，以及“Zero”零排放，“e”代表的是“eletric”純電動(dòng)的意思，也暗含著品牌對它的期待。

　　雷克薩斯RZ450e定位純電中型SUV，是基于 e-TNGA 架構(gòu)的 BEV 專用平臺打造首款車型。作為新能源純電平臺下誕生的車型，雷克薩斯RZ450e身上有著很多屬于新能源汽車獨(dú)有的氣息，這一點(diǎn)首先體現(xiàn)在外觀設(shè)計(jì)方面。與當(dāng)下主流的純電車型一樣，雷克薩斯RZ450e也采用了封閉的車頭設(shè)計(jì)，并且封閉式的格柵依舊延續(xù)了紡錘的線條設(shè)計(jì)彰顯品牌風(fēng)格。因?yàn)楸敬挝覀凂{駛的車型剛好采用的是撞色車身，將紡錘風(fēng)格凸顯的更加明晰，配合左右兩側(cè)標(biāo)志性的犀利回旋鏢式日行燈，讓這輛車彰顯新能源身份的同時(shí)還延續(xù)著極高的品牌辨識度。

　　作為一輛中型SUV，雷克薩斯RZ450e的車身側(cè)面沒有一絲臃腫感，俯沖式的車身姿態(tài)給人很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息。與諸多雷克薩斯車型一樣，RZ450e也在車身側(cè)面運(yùn)用大量的車身線條勾勒出車身的凌厲感，搭配溜背造型的后窗戰(zhàn)斗氣息十足，配合車輛B柱和C柱采用熏黑設(shè)計(jì)，營造出懸浮式車頂?shù)囊曈X效果。低機(jī)位拍攝時(shí)你甚至感覺它像一輛兩廂鋼炮車型。

　　相比于車頭和車身，雷克薩斯RZ450e在車尾部分處理的就含蓄了很多。采用了簡潔造型的貫穿式尾燈，這也是雷克薩斯最新的家族風(fēng)格，不過在這臺車型上，雷克薩斯的品牌logo改成了“LEXUS”字樣，視覺效果上個(gè)人感覺反倒更加高級。另外車尾大溜背的造型也搭配了擾流板，配合撞色的后杠以及裝飾線條，進(jìn)一步增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)的感覺，也與整車的風(fēng)格形成統(tǒng)一。

　　這種運(yùn)動(dòng)氛圍，不止是在外觀更是延續(xù)到了車內(nèi)。雷克薩斯RZ450e并未盲目追求當(dāng)下新能源汽車的簡約風(fēng)內(nèi)飾，而是最大化的延續(xù)了雷克薩斯獨(dú)有的運(yùn)動(dòng)豪華風(fēng)。不過很遺憾，雷克薩斯RZ450e車型上極具標(biāo)志性的半幅式矩形方向盤，本次我們駕駛的這臺車上并未配備，這也讓這臺車的科技前沿氛圍有所降低。RZ450e采用了嵌入式的中控屏幕，無論是尺寸還是智能化表現(xiàn)方向在當(dāng)下都略微有些不夠看，不過呢雷克薩斯標(biāo)志性的內(nèi)含小屏幕的機(jī)械式旋鈕得到了延續(xù)，既保證了操作便利性也彰顯了科技感，這一點(diǎn)好評。

　　雖然科技感方面有些不足，但是在用料方面雷克薩斯RZ450e表現(xiàn)卻是十分厚道。車輛內(nèi)飾采用了大面積皮革縫線和撞色工藝覆蓋的中控臺面和座椅，我們一進(jìn)入到車內(nèi)，無論是觸覺還是視覺都能非常直觀的感受到屬于傳統(tǒng)豪華品牌的那股氣息。另外，作為一輛車身尺寸長寬高分別為4805mm*1895mm*1635mm，軸距達(dá)到了2850mm的中型SUV，純電平臺的優(yōu)勢也賦予雷克薩斯RZ450e更好的空間利用率。當(dāng)前排司機(jī)調(diào)整好坐姿后，后排乘客依舊有著出色的腿部空間，配合兩段式的大天幕以及出色的座椅用料，即使節(jié)假日全家出行依舊能夠保證不錯(cuò)的舒適的座艙體驗(yàn)。

　　從北京到白洋淀，路況相對比較好，讓我們一路可以更加細(xì)致的體驗(yàn)雷克薩斯RZ450e的駕控表現(xiàn)。首先在硬件配備方面，本次我們駕駛的RZ450e采用前后雙電機(jī)四驅(qū)，前后電機(jī)功率分別為150千瓦和80千瓦，并搭載71.4千瓦時(shí)的電池。雖然是臺純電中型SUV，但是RZ450e的自重僅有兩噸出頭，出色自身重量控制，配合前后雙電機(jī)可以爆發(fā)出434.8N·m的扭矩釋放以及DIRECT4電子動(dòng)態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)，保證了車輛的動(dòng)力響應(yīng)和行駛穩(wěn)定性。

　　另外值得一提是，雷克薩斯RZ450e采用的全新Steer by Wire可變比電子線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，與DIRECT4電子動(dòng)態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)二者相互配合，確實(shí)會產(chǎn)生一加一大于二的實(shí)際效果。再加上獨(dú)特的AVS模擬聲浪系統(tǒng)，可以將細(xì)微的車況變化及時(shí)反饋給駕駛者，讓人真的會產(chǎn)生駕駛一臺四驅(qū)燃油車輛的錯(cuò)覺。當(dāng)然除了科技加持以外，雷克薩斯作為傳統(tǒng)豪華品牌在底盤方面出色調(diào)校功力和底蘊(yùn)，也是讓我們無論是前往白洋淀的城際高速上，還是在白洋淀周邊的蜿蜒公路上都游刃有余的核心支撐。

　　本次的白洋淀之旅雖然路程不長，但是卻是十分典型的新能源汽車常用中短途出行場景，可以讓我們?nèi)娴母惺芤慌_純電車型的品質(zhì)如何。整體而言，雷克薩斯RZ450e是一款很好繼承了傳統(tǒng)豪華品牌氣質(zhì)的車型，無論是駕控感受還是空間表現(xiàn)、功能舒適性等方面都能很好的滿足用車需求。如果你對于傳統(tǒng)豪華品牌依舊有著偏愛，那么目前終端有著不錯(cuò)優(yōu)惠的雷克薩斯RZ450e確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。