2024年9月28日，長安馬自達(dá)首款專為中國市場量身定做的車型馬自達(dá)EZ-6正式開啟預(yù)售，新車將在10月26日正式上市。很多人把這臺車看作是馬自達(dá)6的換代，但實(shí)際上這并不是，而是這臺車的尺寸以及定位，和當(dāng)年的馬自達(dá)6系列更為接近，定位中型轎車，提供4款增程式，3款純電車型，預(yù)售價在16-20萬元。

　　很多用戶說，沒有了“ZOOM-ZOOM“的馬自達(dá)，似乎少了一些靈魂，而當(dāng)下的馬自達(dá)，尤其是在中國市場，必須要先堅(jiān)持到最后，在政策以及市場被擠壓的有限空間內(nèi)，長安馬自達(dá)必須要尋求本土化的解決方案。必須要有符合政策且能夠滿足廣大消費(fèi)者的產(chǎn)品，那么基于長安EPA混動平臺打造的馬自達(dá)EZ-6就來了。

　　另外，很多用戶較為擔(dān)心長安EPA平臺的深藍(lán)L07這款車，會不會成為馬自達(dá)EZ-6的“絆腳石“，從深藍(lán)這款車上市兩年來看，市場口碑以及產(chǎn)品可靠性方面，得到了市場認(rèn)證。而這兩款車也不是簡簡單單的”換殼“，更多的是融入了馬自達(dá)對于未來出行的一個理解。

　　首先就是馬自達(dá)的“魂動”涉及理念，并沒有摒棄，在馬自達(dá)EZ-6上面依舊清晰可見，標(biāo)志性的家族化涉及理念，能夠點(diǎn)亮的中網(wǎng)，更讓這臺馬自達(dá)轎車，迎合當(dāng)下的科幻感。相比之下，更加兇狠的LED日間行車燈造型，搭配隱藏式分體大燈，確實(shí)更有一絲馬自達(dá)獨(dú)有的感覺。

　　車身側(cè)面，馬自達(dá)EZ-6同樣是融入了自身的設(shè)計(jì)元素，包括曲線車身線條。相比之下，隱藏式門把手的加入，以及大尺寸低風(fēng)阻輪轂，低矮的車身比例，相比以往的馬自達(dá)車型，更加的具備運(yùn)動感。同樣，在車身配色方面，依舊保持馬自達(dá)的一貫作風(fēng)，標(biāo)志的魂動紅、鉑鋼灰、極境灰、晶鉆藍(lán)等配色外，還增加了朗月灰和流光金(近2年諸多品牌使用，包括雷克薩斯、豐田以及奧迪等車型)，讓這臺車更有時尚豪華氣息。

　　車尾角度，尤其是側(cè)后45度角，這臺車看起來很有運(yùn)動轎跑車的感覺，短小的車尾比例，配合厚重的車尾，增加了整車的視覺力量感。貫穿樣式的尾燈，搭配標(biāo)志性的雙目剎車燈，一眼便知是馬自達(dá)。與此同時，自適應(yīng)的電控尾翼，不僅能夠帶來視覺上的沖擊力，還餓能夠在高速行駛的時候，帶來一定的下壓力，確保行駛穩(wěn)定性。尺寸方面，該車的長寬高分別為4921/1890/1485mm，軸距為2895mm。

　　內(nèi)飾方面，馬自達(dá)EZ-6一摒此前的設(shè)計(jì)理念，融入了中國消費(fèi)者更喜歡的智能化座艙，更大的中控屏幕，更智能的操作系統(tǒng)，以及更加精致上檔次的用料，都讓這臺車在豪華感上得到了極大的提升。

　　尤其是智能化方面，車機(jī)內(nèi)置8155車規(guī)級芯片，集成了空調(diào)、座椅、娛樂系統(tǒng)的功能控制，帶來更好的智能體驗(yàn)，同時還加入了14揚(yáng)聲器的索尼音響系統(tǒng)，帶來更加極致的出行享受。

　　動力方面，馬自達(dá)EZ-6使用了增程和純電兩種動力系統(tǒng)，其中增程系統(tǒng)采用1.5L增程器和電機(jī)的組合，其中增程器最大功率70kW，電機(jī)最大功率160kW，純電續(xù)航分為130公里和200公里，電池采用磷酸鐵鋰電池;純電版本采用190kW的電機(jī)，配備56.1kWh和68.8kWh兩種規(guī)格電池組，CLTC續(xù)航里程分別為480公里和600公里。

　　馬自達(dá)作為曾經(jīng)在中國主流品牌中最具潛力的品牌之一，憑借馬自達(dá)3系列、馬自達(dá)6系列以及馬自達(dá)CX-5等產(chǎn)品，得到了市場的高度關(guān)注和認(rèn)可，隨著馬自達(dá)產(chǎn)品線的不斷匱乏，以及自主品牌的崛起，尤其是10-30萬元的市場，競爭愈加白熱化。

　　好在馬自達(dá)及時調(diào)整戰(zhàn)略，進(jìn)行本土調(diào)整，馬自達(dá)EZ-6作為開拓中國市場的第一款本土化車型，將品牌理念以及用戶需求放在首位，當(dāng)然，這一切還要看未來新車的正式定價，如果價格要比目前16-20萬的預(yù)售價更低，極有可能再度成為爆款，畢竟馬自達(dá)品牌，在很多用戶心中，依舊是一個極具競爭力的品牌。