過去傳統(tǒng)豪華汽車品牌在國內(nèi)市場真的是“橫著走”，因為國產(chǎn)汽車豪華品牌還在探索階段，也因為那個“標志”就是身份的代表，無論這款車品牌溢價有多少，都有消費者愿意為其買單。但隨著我們國內(nèi)自己的豪華汽車品牌崛起，也隨著中國智造地位在市場不斷提升，過去由BBA主導的豪華市場格局正在被打破。就拿奔馳E300L和享界S9對比，就好像功能機和智能機的區(qū)別。

　　享界S9對比56E，基礎(chǔ)套裝顯誠意

　　首先基礎(chǔ)套裝和落地價格是最能一眼看出品牌誠意的兩個衡量指標，那么這兩款車型分別給消費者帶來了什么。買過BBA車型的朋友應(yīng)該都有一個印象，想要好點的音響加錢，想要更大的輪轂加錢，想要好點的座椅配置，不好意思還得加錢。所以，奔馳E300L時尚型的什么柏林之聲音響、座椅加熱通風、更高級的大燈等一系列常用功能均不是標配，部分車型需要選裝。但享界S9不同，眾多豪華配置入門即標配，比如，全系標配通風+加熱+按摩+真皮，標配連續(xù)可變阻尼減振器+空氣懸架等，而奔馳E300L不管是更有儀式感的大燈更高階輪轂，想加錢都沒得選項，可以說價值全面超越奔馳E300L車型。

　　那么這兩款車的落地價格又如何呢?奔馳E300L時尚版的官方指導價是49.9萬，享界S9Max官方指導價是39.98萬，大概也是感受到了產(chǎn)品力和價格實在是差距太大，奔馳E300L時尚版按照不同區(qū)域有著8-10萬的降價。但享界S9 在產(chǎn)品配置和價格皆有誠意，再加上奔馳E還要加上上萬元的購置稅落地價還是裸配價格也來到了44-45萬起之間，孰優(yōu)孰劣更是一目了然。

　　最新華為ADS3.0高階智駕，襯托得56E仿佛山寨版

　　當然，或許有人說這是比較功利性的比較方法，但如果真坐在這兩款車橫向?qū)Ρ茸摰脑?，這種差距感更是明顯了。雖然這兩款車是同時期的產(chǎn)品，但會發(fā)現(xiàn)已經(jīng)有很大的代差了。就拿智能駕駛對比，享界S9搭載華為最新ADS3.0高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，在安全性、智城區(qū)道路中的能駕駛方面皆有升級，實現(xiàn)了車位到車位全場景貫通，遠遠超越了以56E為代表的傳統(tǒng)豪華車型所能提供的體驗。

　　想象一下，在長途旅行中，享界S9搭載的華為ADS3.0智能駕駛系統(tǒng)，無需依賴高精地圖，就能在全國各地的道路上自如穿梭，無論是繁華都市還是偏遠鄉(xiāng)村，都能實現(xiàn)安全放心的輔助駕駛，這種跨代的智能體驗，讓56E等傳統(tǒng)豪華車型的智能駕駛系統(tǒng)顯得捉襟見肘。而在城市停車這個讓人頭疼的問題上，享界S9的智能泊車功能，無論是狹窄的停車位，還是復(fù)雜的停車環(huán)境，只要眼睛能看到的地方，它就能輕松泊入，甚至支持遠程一鍵泊入泊出，這種“可見即可泊”的泊車實力，才是豪華汽車的“真豪華”體驗。

　　當然，安全永遠是駕駛的首要考慮。享界S9在主動安全方面同樣展現(xiàn)出了非凡的實力。新增的路面自適應(yīng)AEB系統(tǒng)，能夠提前預(yù)判并精準剎停，有效避免碰撞;而增強的自動緊急轉(zhuǎn)向eAES系統(tǒng)，則能在關(guān)鍵時刻防止誤踩加速踏板，這種對安全的極致追求，讓傳統(tǒng)豪華車型在輔助駕駛方面的表現(xiàn)相形見絀。

　　HarmonyOS智能座艙系統(tǒng)打造智能座艙天花板

　　另外享界S9搭載的HarmonyOS智能座艙系統(tǒng)，無疑是智能座艙領(lǐng)域的天花板之作，將人與車輛的交互體驗提升至前所未有的高效與便捷層次。車載小藝智慧助手，憑借其卓越的識別能力和全面強大的功能，不僅迅速響應(yīng)你的每一個指令，更在智能化服務(wù)上遠超傳統(tǒng)豪華轎車所配備的車機系統(tǒng)及語音助手，為用戶帶來前所未有的智能交互享受。

　　奔馳E300L

　　相較于市場上備受矚目的56E車型，享界S9以智能為基礎(chǔ)，重新定義了豪華的內(nèi)涵，展現(xiàn)了智能豪華的新風貌，讓傳統(tǒng)意義上依賴物理配置堆砌的豪華感顯得黯然失色。在這個智能化時代的大潮中，享界S9無疑是引領(lǐng)潮流的先鋒，而傳統(tǒng)豪華理念已悄然步入了一個亟需革新與超越的新階段。

　　總結(jié)來說，兩款車可以說是各有優(yōu)勢，但如今消費者消費觀念已經(jīng)改變，只談品牌溢價不談實際價格基本都是“耍流氓”;當然，傲慣了的BBA們其實也是有意識到這種微妙的變化的，所以跟風降價成為一種自保的被迫策略。而從產(chǎn)品力上看，對比兩款車，顯然享界S9是更優(yōu)的選擇。