11月14日，我國新能源汽車年度產(chǎn)量首破1000萬輛，同時也是全球首個新能源汽車年度達產(chǎn)1000萬輛的國家。

　　這一汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進程中的里程碑，不僅彰顯當前中國新能源汽車滲透率達到新的高度，更表明中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正引領(lǐng)全球汽車工業(yè)與消費轉(zhuǎn)型升級。

　　產(chǎn)量有所突破，銷量方面也有不錯的表現(xiàn)。“金九銀十”以來，以舊換新政策對汽車消費拉動效應(yīng)明顯，多地車展與促銷活動如火如荼，車市熱度持續(xù)走高，10月新能源乘用車市場零售達到119.6萬輛，同比大幅增長56.7%，國內(nèi)市場滲透率達52.9%，已經(jīng)連續(xù)4個月突破50%。在2024廣州車展上，全球首發(fā)車78款;展車總數(shù)1171臺，其中新能源車512臺，均創(chuàng)新高。

　　車百智庫聯(lián)合里斯品類創(chuàng)新戰(zhàn)略咨詢發(fā)布的《新能源智能汽車消費側(cè)觀察與建議》報告(以下簡稱“報告”)指出，近年來，隨著國內(nèi)新能源汽車逐步成為汽車消費主流，其市場結(jié)構(gòu)、消費群體、消費需求正呈現(xiàn)新變化與新特點。

　　1、新能源汽車消費呈現(xiàn)三大新特征

　　一是國內(nèi)汽車消費正在經(jīng)歷動能轉(zhuǎn)換階段?！秷蟾妗分赋觯刂?024年6月底，全國汽車保有量已達3.45億輛。我國上一波汽車銷量峰值出現(xiàn)于2016-2018 年，達到2800萬輛，結(jié)合4～9年的換車周期，近期將進入集中換購高峰期。據(jù)測算，2023年增換購比例已經(jīng)超過50%;預(yù)計到2030年，中國乘用車購車用戶中增換購占比將上升至 80%。由此可見，改善型需求已成為未來市場的核心驅(qū)動力。

　　數(shù)據(jù)來源：國家信息中心

　　二是新能源汽車完成由嘗鮮群體向大眾市場的擴散。2024年7月，國內(nèi)新能源乘用車單月零售滲透率首次超過50%，而且向非限行、限購城市的擴散趨勢愈發(fā)明顯?！秷蟾妗分赋?，在2024年1至7月，新能源汽車在三線及以下城市的銷量增速達到了55%，是一、二線城市增速的1.7倍。同時，新能源汽車價格結(jié)構(gòu)向紡錘形的大眾需求分布回歸，10萬至20萬元的中端車型成為市場主流。

　　三是年輕一代消費者成為推動市場變革的重要力量。特別是90后、00后的Z世代，他們對新能源汽車的認同度更高，推動了汽車消費理念的變革。數(shù)據(jù)顯示，超過四成的Z世代消費者會將智能駕駛水平作為購車的重要考量，他們愿意為更先進的智能駕駛技術(shù)支付額外費用。同時，這一代年輕消費者更注重在線上獲取信息并進行決策，他們往往在購車前通過網(wǎng)絡(luò)和社交媒體深入了解產(chǎn)品細節(jié)，形成“線上選車、線下體驗”的消費模式?！秷蟾妗分赋觯@種行為模式的變化促使汽車企業(yè)在數(shù)字營銷和用戶體驗上加大投入，以應(yīng)對市場的深刻變化。

　　2、新能源汽車的消費循環(huán)依舊面臨挑戰(zhàn)

　　盡管新能源汽車市場快速增長，但其消費循環(huán)仍然面臨諸多制約因素。

　　《報告》指出，首先是產(chǎn)品同質(zhì)化的問題。以20萬-30萬元的中型純電SUV市場為例，特斯拉Model Y常年位居銷量榜首，多家車企將其作為對標目標。盡管新品頻出，但產(chǎn)品相似度過高，難以激發(fā)新的消費需求，反而造成了研發(fā)資源的重復(fù)浪費。相比之下，能夠開創(chuàng)全新品類的企業(yè)更容易在市場中脫穎而出。

　　其次，二手車市場發(fā)展滯后。隨著增換購需求的增長，二手新能源汽車的交易量快速增加，但傳統(tǒng)的二手車檢測方法難以適用于新能源車型，電池的健康狀況、智能系統(tǒng)的穩(wěn)定性等關(guān)鍵因素很難通過標準化手段準確評估，這不僅降低了消費者的信任度，也影響了市場的流通效率。此外，新能源二手車的低保值率進一步打擊了消費者的換購意愿。2024年9月，插電混動車型和純電動車型的三年保值率分別為46.2%和46.8%，較去年同期分別下降了7.4和6.7個百分點。

　　再次，新能源車險“三高”問題。新能源汽車保險存在保費高、出險率高、賠付率高的“三高”問題，從消費者角度看，新能源汽車的平均保費比傳統(tǒng)燃油車高出約 20%，車主面臨被拒保和保費上漲的困境。從保險企業(yè)角度看，新能源車險企業(yè)也普遍面臨承保虧損的局面。《報告》顯示，新能源汽車的出險率是燃油車的兩倍，新能源家用車、非營業(yè)客車和非營業(yè)貨車的第三者責任險賠付率均超過100%。

　　3、鞏固擴大新能源汽車消費的建議

　　政策層面，破除新能源汽車消費障礙，強化政策引導(dǎo)，優(yōu)化使用與流通環(huán)境。

　　首先，應(yīng)放寬對新能源汽車的購車和使用限制，特別是在下沉市場，加大推廣力度;優(yōu)化消費稅制度，以激勵綠色消費。與此同時，完善充電基礎(chǔ)設(shè)施，增加停車和充電資源，以降低消費者使用成本。針對二手新能源汽車，建立透明的評估標準，保障二手車市場的健康發(fā)展，鼓勵更多人換購新能源車。

　　企業(yè)層面，創(chuàng)新與質(zhì)量是取勝關(guān)鍵。

　　企業(yè)應(yīng)避免同質(zhì)化競爭，通過品類創(chuàng)新吸引消費者，并在產(chǎn)品設(shè)計上更好地滿足細分市場需求。同時，提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)，增強品牌口碑，從而獲得用戶的長期信賴。在營銷策略上，守住市場公平競爭的底線，避免過度的價格戰(zhàn)，建立健康的競爭環(huán)境。此外，加強產(chǎn)業(yè)鏈合作，共享關(guān)鍵數(shù)據(jù)，優(yōu)化保險定價，降低新能源車的保險成本，為消費者提供更優(yōu)的服務(wù)體驗。