日前，上汽集團(tuán)正式發(fā)布了由上汽自主研發(fā)的第二代電驅(qū)動(dòng)總成的鎂合金殼體及搭載該殼體的電驅(qū)動(dòng)三合一總成。該產(chǎn)品為全球首款量產(chǎn)的基于半固態(tài)工藝的電驅(qū)鎂合金殼體。采用牌號(hào)為AZ91D的鎂合金材料，殼體總重量為13.7kg。

　　上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開發(fā)總院能量中心驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)硬件部執(zhí)行總監(jiān)王健表示，這一產(chǎn)品的問(wèn)世，標(biāo)志著上汽在鎂合金輕量化材料研發(fā)與應(yīng)用方面取得了再一次突破，是上汽長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)高性能、輕量化、低碳環(huán)保目標(biāo)不懈追求與探索的結(jié)晶。半固態(tài)工藝不僅解決了鎂合金材料在加工成型過(guò)程中的痛點(diǎn)，而且大大提升了鎂合金材料的強(qiáng)度、延伸率和耐腐蝕性能，使其在新能源汽車領(lǐng)域的大規(guī)模量產(chǎn)應(yīng)用成為可能。

　　隨著第二代鎂合金電驅(qū)殼體的發(fā)布和量產(chǎn)應(yīng)用，標(biāo)志著鎂合金作為輕量化材料，不僅具備輕量化優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還首創(chuàng)了鎂合金材料半固態(tài)工藝在新能源汽車電驅(qū)領(lǐng)域應(yīng)用的先河，更是將新能源汽車輕量化與綠色制造推向全新高度。

　　上汽一直是鎂合金在汽車領(lǐng)域應(yīng)用的推動(dòng)者和引領(lǐng)者。第一代鎂合金電驅(qū)殼體的成功應(yīng)用，已經(jīng)為上汽集團(tuán)在這一領(lǐng)域積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。而第二代鎂合金殼體的推出，不僅是對(duì)第一代產(chǎn)品的升級(jí)和完善，更是上汽集團(tuán)對(duì)鎂合金材料在汽車領(lǐng)域應(yīng)用潛力和價(jià)值的深度挖掘和拓展。

　　此次發(fā)布的第二代鎂合金產(chǎn)品，將有力推動(dòng)新能源汽車的輕量化進(jìn)程，為實(shí)現(xiàn)全球碳中和目標(biāo)貢獻(xiàn)重要力量。同時(shí)，這一技術(shù)創(chuàng)新也將引領(lǐng)鎂合金產(chǎn)業(yè)鏈的整體發(fā)展，進(jìn)一步鞏固中國(guó)在全球鎂材料研發(fā)與應(yīng)用領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

　　與傳統(tǒng)鎂合金高壓壓鑄工藝相比，半固態(tài)工藝通過(guò)控制鎂合金材料在鑄造凝固過(guò)程中的工藝參數(shù)，形成均勻細(xì)小的球狀初生相，使其在外力作用下具有較好的流動(dòng)性，從而使鑄件成型質(zhì)量得到提升。同時(shí)還顯著提升了鑄件的力學(xué)性能、延伸率和致密度。同時(shí)這一創(chuàng)新工藝無(wú)需使用保護(hù)氣體，制造過(guò)程能耗大幅降低，更符合綠色制造理念，為新能源汽車核心部件的輕量化制造樹立了新標(biāo)桿。