過去，主流豪華市場可以稱作國產(chǎn)品牌的禁區(qū)之一，幾乎超過95%的市場份額都被海外品牌所占據(jù)，但最近一兩年，借助新能源發(fā)展的契機(jī)，國產(chǎn)品牌，尤其是以鴻蒙智行為背景的“四界”品牌突然打破這個結(jié)節(jié)，成為新能源豪華市場的風(fēng)向標(biāo)。以豪華轎車市場為例，享界S9在上市以后，已經(jīng)連續(xù)17周蟬聯(lián)40萬以上純電轎車銷量榜首，可以說車輛重新為中大型豪華轎車市場樹立了一個標(biāo)桿。

　　至于它是怎么做到的，也許央視在12月19日播出的《中國經(jīng)濟(jì)引力場》節(jié)目可以為我們帶來答案，節(jié)目中，華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東與北汽董事長張建勇一起為我們解讀了許多關(guān)于享界S9“破局”的故事。

　　重新定義豪華體驗(yàn)

　　過去BBA們在燃油時代定義豪華，可能強(qiáng)調(diào)的是發(fā)動機(jī)缸數(shù)、車輛尺寸等等信息，但在現(xiàn)在這個時代，如果只靠這些產(chǎn)品點(diǎn)吸引消費(fèi)者，顯然是不夠的，新能源時代，大家要的是能真正顛覆過去的體驗(yàn)，更形象的說，最優(yōu)秀的諾基亞，也無法和IPhone帶來的體驗(yàn)革新比肩。

　　那新能源時代，消費(fèi)者需要豪華體驗(yàn)什么呢?享界S9給出的答案是智駕。依托華為的賦能，享界S9這臺車首發(fā)搭載華為ADS 3.0智駕系統(tǒng)，該系統(tǒng)也是目前最為先進(jìn)的智駕系統(tǒng)之一，它不僅能實(shí)現(xiàn)城區(qū)領(lǐng)航輔助，還將停車場、公共道路進(jìn)行了全場景的貫通，車輛也是這次OTA升級“車位到車位”(Beta)智駕功能率先商推的車型。

　　另外，因?yàn)楦兄布约八惴ǖ膬?yōu)勢，享界S9還將車輛的主動安全體驗(yàn)提升到另一水準(zhǔn)，車輛不僅首搭全向防碰撞系統(tǒng)CAS 3.0，而且還能實(shí)現(xiàn)諸如自動緊急轉(zhuǎn)向eAES功能、路面自適應(yīng)AEB等高階的主動安全功能。

　　可以說，享界S9就是憑借著車輛在智能駕駛與主動安全方面斷代領(lǐng)先的實(shí)力，重新定義了豪華。

　　巔峰之上更進(jìn)一步

　　享界S9定位全景智慧旗艦轎車，車輛除了在智駕上擁有斷層級別的優(yōu)勢之外，在基礎(chǔ)的豪華感營造上，也是青出于藍(lán)。它不僅打破了傳統(tǒng)豪華的界限，還從設(shè)計美學(xué)、空間、駕乘等方面對豪華旗艦轎車進(jìn)行全新詮釋;比如外觀方面，車輛在配色帶來了全新的寰宇色系，并且搭配了全新的星河大燈與智能電子外后視鏡，兼具顏值與科技感。

　　另外，座艙體驗(yàn)部分，享界S9也大膽創(chuàng)新，車輛利用高達(dá)3460mm的艙內(nèi)空間創(chuàng)新性的在轎車后排用上零重力座椅，并且車輛還配有轎車車規(guī)級的投影巨幕，要知道，這兩項(xiàng)都是過去豪華轎車所沒有嘗試過的。

　　當(dāng)然啦，還有駕乘方面，基于最新華為途靈平臺打造的享界S9可以稱做“好開好坐”，車輛采用前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸架，前后彈減一體架構(gòu)，并且全系標(biāo)配空氣懸架和連續(xù)可變阻尼減振器，硬件直接拉滿。

　　新豪華體驗(yàn)有口皆碑

　　明星車主黃軒在體驗(yàn)完享界S9后表示：“32英寸激光投影幕布和零重力座椅，沉浸舒適。華為ADS 3.0，無論車外如何都值得相信，享界S9總能穩(wěn)穩(wěn)地、安全地陪我走過每一段路!”

　　其實(shí)從明星車主黃軒的表述我們就可以看到，享界S9吸引用戶點(diǎn)幾乎都是集中在車輛的創(chuàng)新之上，可以說只要體驗(yàn)過這些亮點(diǎn)，你就很難再以普通豪華的標(biāo)準(zhǔn)去要求日常的用車體驗(yàn)。而也是因?yàn)檫@個原因，享界S9的口碑才能在用戶群體間快速發(fā)酵，因?yàn)檫@種相比過去全然不同的體驗(yàn)才是高凈值人群在當(dāng)下這個時代追求的“新豪華體驗(yàn)”。

　　總結(jié)

　　通過智能、智駕破局，再以更進(jìn)一步的舒適配置為消費(fèi)者提供極致的用車體驗(yàn)，這就是享界S9的成功秘訣。而且，享界S9現(xiàn)在正在做的，不僅僅只是從BBA手里分得一杯羹，它是想用全新的體驗(yàn)定義新能源時代的“豪華”，并成為這個市場的標(biāo)桿產(chǎn)品;不信大家可以看一看，剛剛過去的第三季度只是序幕，接下來的豪華市場里國產(chǎn)車的份額比例還會迎來大幅度的增長。