冬至一到，北半球的小伙伴們就像是被大自然的鬧鐘設(shè)定為“冬眠模式”，紛紛裹上了最厚的裝備，準(zhǔn)備迎接一年中晝短夜長(zhǎng)的終極挑戰(zhàn)。當(dāng)寒風(fēng)凜冽，白雪皚皚，如何在保證駕駛舒適性的同時(shí)，不讓新能源汽車的“綠色心臟”因采暖而“疲憊不堪”，今天就來一場(chǎng)“暖冬大作戰(zhàn)”，測(cè)評(píng)那些能把你從“冰窟窿”里拯救出來的新能源汽車空調(diào)采暖系統(tǒng)!

　　依據(jù)《智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車復(fù)雜高寒環(huán)境測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)程》開展的“極北寒測(cè)”中就有對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車空調(diào)采暖工況進(jìn)行測(cè)試評(píng)價(jià)的維度，通過采暖效率等指標(biāo)，在真實(shí)高寒道路環(huán)境下測(cè)試，客觀評(píng)價(jià)新能源汽車高寒環(huán)境的空調(diào)采暖表現(xiàn)，消費(fèi)者能夠清晰了解到新能源汽車在寒冷天氣下是否能迅速、有效地提供溫暖的車內(nèi)環(huán)境，以及這種采暖方式是否會(huì)對(duì)車輛的續(xù)航能力和整體性能產(chǎn)生顯著影響。這不僅有助于消費(fèi)者做出更加明智的購(gòu)車決策，還有助于他們?cè)跇O端天氣和路況下享受到穩(wěn)定、舒適的駕駛體驗(yàn)。

　　空調(diào)采暖測(cè)評(píng)

　　主要環(huán)境要求

　　低溫環(huán)境下的道路試驗(yàn)段平均氣溫應(yīng)為：-25℃至-15℃。

　　空調(diào)設(shè)置

　　圖為副駕駛溫度測(cè)量點(diǎn)位置

　　(標(biāo)引序號(hào)說明：A、A’--副駕駛頭部溫度測(cè)量點(diǎn);B、B’--副駕駛足部溫度測(cè)量點(diǎn))

　　以純電動(dòng)汽車為例

　　高寒環(huán)境空調(diào)采暖試驗(yàn)方法

　　通過低溫試驗(yàn)，記錄測(cè)試過程中的空調(diào)采暖時(shí)間，即空調(diào)有電流開始計(jì)時(shí)，直至副駕駛足部測(cè)溫點(diǎn)的平均溫度第一次達(dá)到21℃的時(shí)刻之間的時(shí)間段。

　　低溫制熱場(chǎng)景試驗(yàn)過程空調(diào)系統(tǒng)能耗

　　乘員艙單位容積制熱能耗

　　新能源汽車空調(diào)采暖系統(tǒng)的測(cè)評(píng)不僅是對(duì)車輛舒適性能的一次全面檢驗(yàn)，更是推動(dòng)新能源汽車行業(yè)技術(shù)進(jìn)步、提升用戶體驗(yàn)的重要一環(huán)。通過科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y(cè)評(píng)，為汽車制造商提供寶貴的反饋數(shù)據(jù)，助力其不斷優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)，提升技術(shù)創(chuàng)新能力。助力消費(fèi)者選擇具有優(yōu)秀空調(diào)采暖系統(tǒng)的汽車，有效保障駕乘人員的舒適度，減少冬季續(xù)航里程焦慮。