隨著新能源車市競爭的加劇和自主品牌市占率的攀升，自2021年以來，國內(nèi)頭部自主汽車品牌紛紛搶灘混動賽道，自主品牌混動技術(shù)異軍突起，像東風(fēng)的馬赫電混PHREV、比亞迪的DM-i、魏牌DHT、長安iDD、吉利雷神智擎Hi·X等，各家車企不斷以技術(shù)創(chuàng)新作為競爭的重要武器，掀起了自主動力的趕超發(fā)展之勢。

　　最近，一則有關(guān)東風(fēng)汽車混動技術(shù)新突破的新聞再次引起了業(yè)內(nèi)的關(guān)注。作為東風(fēng)自研動力技術(shù)品牌的代表——馬赫動力又雙叒將迎來新成員!日前，馬赫動力2.0T全新混動總成已經(jīng)點火成功，未來將搭載在東風(fēng)旗下的豪華越野車型上，以其“澎湃動力、靜謐舒適、全域馳騁”三大技術(shù)特點，滿足豪華、越野客戶對高端豪華產(chǎn)品的動力需求。

　　外行看熱鬧，內(nèi)行看門道，大家也別怪小編看到這則新聞時的“大驚小怪”。對消費者來說，燃油經(jīng)濟性是購車時的重要考量因素之一，讓既沒有里程焦慮、又具備能耗經(jīng)濟性的混動，成為了一個折中又完美的選擇?；仡櫀|風(fēng)汽車混動技術(shù)的發(fā)展之路，由于采用了獨特的融合構(gòu)型DHT，在兼容可插混、可增程、可純電多元模式之余，更圍繞高集成度、高壓化、電機高速化、電機系統(tǒng)及傳動系統(tǒng)效率的持續(xù)提升，不斷突破馬赫混動專用系列發(fā)動機的最高熱效率。

　　早在三年前，東風(fēng)便創(chuàng)造了行業(yè)首個41.07%的最高熱效率。不僅如此，打敗強者也只能是他自己，2023年東風(fēng)又突破了45%熱效率;時至今年，同期開發(fā)中的發(fā)動機熱效率已經(jīng)達到47.06%。據(jù)說東風(fēng)還計劃在2026年突破48%，并開展熱效率破50%的新技術(shù)預(yù)研......再聯(lián)想到剛完成樣機點火的馬赫動力2.0T全新混動總成，看來有些成功實屬必然。

　　要知道，隨著自主混動技術(shù)的愈發(fā)成熟，近年來混動市場迎來飛速增長，以插混、增程等動力形式組成混合動力已經(jīng)成為了新能源車市的增長主力，同比增速遠超純電汽車。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年1-11月，新能源汽車銷量達1126.2萬輛，其中純電動汽車為673.8萬輛，同比增長15%;而混合動力車型的銷量已達451.9萬輛，同比大幅增長85.2%，混合動力汽車的整體銷量在新能源汽車市場的份額已超過四成。按照這個增長趨勢，混動汽車有望在2025年上半年取得更多市場份額。

　　當(dāng)然，說一千道一萬，想在這個巨大的混動“藍海”分得一杯羹，還得憑借真本事?？梢灶A(yù)見的是，早早布局、并舍得為技術(shù)研發(fā)下本錢的東風(fēng)汽車，將在這個混動車的“春天”里駛?cè)氚l(fā)展快車道。