當(dāng)宇通新能源客車在漠河北極村以優(yōu)異表現(xiàn)通過低溫啟動、快速制熱、極寒續(xù)航等挑戰(zhàn)，并完成新能源客車行業(yè)首次穿越中國“寒”“冷”兩極挑戰(zhàn)之際，萬里之外的芬蘭北極村，一場同樣精彩的極寒挑戰(zhàn)正同步上演。

　　在芬蘭-20℃極寒環(huán)境下，宇通高端純電動旅游客車T15E以每公里電耗0.94kW·h、極限續(xù)航609.8km的亮眼數(shù)據(jù)順利通過極寒性能挑戰(zhàn)，充分印證了車輛在北極圈極寒環(huán)境下依然可靠的性能表現(xiàn)。自此，宇通圓滿完成中國新能源客車首次全球同步挑戰(zhàn)中國北極村和北極圈，宇通全球極限挑戰(zhàn)也迎來了新的突破。

　　低溫是新能源汽車無法逃避的話題，極寒地區(qū)更普遍被視為其運營“禁區(qū)”。本著“以客戶為中心”的初心和“說到做到才是可靠”的理念，宇通不僅多次在國內(nèi)開展新能源商用車極寒挑戰(zhàn)，在國外也是步履不停。今年年初，宇通U12駛?cè)肱餐睒O圈，刷新了中國新能源客車在全球最北端的運營紀(jì)錄，此次宇通又驅(qū)動全球極限挑戰(zhàn)的車輪滾滾向前，駛?cè)氡睒O國家芬蘭。在這個三分之一國土位于北極圈內(nèi)、每年有長達6個月冰雪覆蓋的冰雪國度，宇通攜高端純電動旅游客車T15E再度開啟了一場真實運營場景下的極寒挑戰(zhàn)。

　　本次挑戰(zhàn)共設(shè)置兩段路線，在從奧盧到“芬蘭北極村”羅瓦涅米約250公里的路線上，T15E在-20℃環(huán)境中，歷時3.5小時駛完全程。在EBS、ESP、LDWS等多種智能化駕駛功能加持下，T15E即使在冰雪路面上，也能保證行駛的安全穩(wěn)定。同時，車輛在乘坐體驗、電池性能、充電效率等方面的出色表現(xiàn)也贏得了包括媒體在內(nèi)的司乘人員的一致稱贊。

　　此外，依托宇通的高效補能技術(shù)，車輛可實現(xiàn)兆瓦級充電，即使在-20℃的芬蘭，也能實現(xiàn)1個多小時就可以充滿，再加上宇通充電系統(tǒng)具有廣泛的兼容性，可以滿足歐洲市場上主流的充電樁品牌，這就有效解決了極寒環(huán)境下車輛充電難充電慢的痛點。

　　在滿足安全駕駛、舒適駕乘、高效補能的前提下，更長的續(xù)航就成了車輛運營的關(guān)鍵。然而在低溫環(huán)境下，純電汽車普遍存在續(xù)航縮水嚴(yán)重，極大影響著車輛的運營效果。為充分驗證車輛在-20℃極寒環(huán)境下的續(xù)航極限，在此次挑戰(zhàn)的第二段路線上，T15E從奧盧滿電出發(fā)，駛往芬蘭首都赫爾辛基，最終以實測行駛609.8km、SOC剩余2%、平均電耗0.94kW·h/km的超長續(xù)航表現(xiàn)順利通過挑戰(zhàn)。

　　如此優(yōu)異的續(xù)航表現(xiàn)，得益于T15E搭載的新一代高能量密度電池，不僅電量更大，達到630kW·h，而且通過匹配應(yīng)用液冷液熱電池?zé)峁芾砑夹g(shù)，在極熱極寒工況下均能發(fā)揮出更大工作效率;同時，T15E采用的高效永磁同步電機，最高效率達到97.5%，讓每一度電都用在刀刃上。在風(fēng)阻方面，T15E引用宇通自研的車身自動升降技術(shù)，在高車速時能通過自動降低車身高度減少風(fēng)阻，實現(xiàn)節(jié)能3%。此外，宇通自主研發(fā)的高效制動能量回收技術(shù)、低溫?zé)岜每照{(diào)技術(shù)、高效電動化附件等創(chuàng)新科技，也進一步降低了行駛能耗。眾多先進的節(jié)能技術(shù)“多管齊下”，賦予T15E在-20℃極寒環(huán)境下依然穩(wěn)定、優(yōu)異的能耗表現(xiàn)，更長的續(xù)航自然就“水到渠成”。

　　隨著此次芬蘭極寒挑戰(zhàn)圓滿落幕，宇通再一次用真場景、真數(shù)據(jù)、真實力印證了純電動客車在極寒環(huán)境下的可靠性能，不僅充分彰顯了中國新能源商用車無懼極寒的卓越品質(zhì)，進一步打消了寒區(qū)用戶對新能源商用車的質(zhì)疑和顧慮，也為全球新能源商用車行業(yè)樹立了綠色、低碳、高效的新范例。

　　從中國北極村到芬蘭北極圈，在挑戰(zhàn)極寒的征程上，宇通國內(nèi)海外齊頭并進，不斷實現(xiàn)在全球極限場景下的新突破。未來，宇通將持續(xù)驅(qū)動全球極限挑戰(zhàn)的車輪滾滾向前，通過更多極限場景下的真實挑戰(zhàn)全方位驗證產(chǎn)品性能，讓全球不同場景下的用戶都能享受宇通新能源的價值賦能，將“說到做到才是可靠”的承諾貫徹到底!