電混汽車擁有“電”與“油”兩套動(dòng)力總成，對(duì)車輛整體空間的布局要求極高。

　　四大設(shè)計(jì)考量  實(shí)現(xiàn)車內(nèi)超高“得房率”

　　買房的朋友都知道,房子還分為建筑面積和套內(nèi)面積，后者包括了你真正享受到的使用面積,也就是“得房率”。汽車的空間也是一樣的道理。SPA EvO旗艦級(jí)專屬架構(gòu),在設(shè)計(jì)研發(fā)之初就已經(jīng)想好如何解答“最大化車內(nèi)空間”的命題。

　　長軸距帶來更大空間

　　車內(nèi)空間與軸距呈正比，車內(nèi)空間增大的基本前提就是軸距，SPA Evo架構(gòu)下，車輛軸距可在3050~3300mm間按需調(diào)整，以5000mm車長計(jì)算，軸長比可達(dá)66%。 

　　壓縮前后懸長度尺寸

　　SPA Evo架構(gòu)在不增加車身外圍尺寸的情況下，最大限度地?cái)U(kuò)展軸距和輪距，從而獲得優(yōu)于競品的車內(nèi)橫向與縱向空間。

　　提升車內(nèi)有效乘坐空間

　　最大限度地提升乘員艙的空間利用率，同時(shí)減少機(jī)械部件所占用的空間，使得車內(nèi)“公攤”面積更小，乘坐空間更大。

　　L113適配車型動(dòng)態(tài)可調(diào)

　　SPA Evo架構(gòu)通過改變踏板形狀和位置，配合前圍板前移，結(jié)構(gòu)變化，厚度變化，材質(zhì)變化等多重手段，實(shí)現(xiàn)L113 20mm的變動(dòng)。

　　Tips:什么是L113？

　　L113主要是前軸到防火墻這一段距離，是機(jī)艙到乘員艙之間的銜接和過渡，也是底盤性能、碰撞安全、造型體態(tài)的關(guān)鍵部位。由于受到需求、性能、結(jié)構(gòu)共同的限制，L113并非可以隨意改動(dòng)。

　　打造純平地臺(tái)  優(yōu)化車內(nèi)空間利用率

　　傳統(tǒng)燃油車,受到傳動(dòng)軸、排氣系統(tǒng)布置等因素的影響,往往會(huì)選擇犧牲部分車內(nèi)空間,來保證車輛性能和安全性,也就是常說的“后排凸起”。SPA Evo通過優(yōu)化機(jī)械結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)布局,保證車內(nèi)二、三排地臺(tái)的純平。

　　后車架壓縮

　　通過對(duì)后車架壓縮調(diào)整，最大程度釋放三排Z向空間，外移的減震板，實(shí)現(xiàn)極致壓縮空氣懸架和彈簧高度，以此降低三排座椅高度。

　　全新緊湊設(shè)計(jì)電機(jī)

　　無論是單電機(jī)還是最新的雙P4電動(dòng)機(jī)，都采用了緊湊設(shè)計(jì)，不僅減小了電機(jī)的體積和重量，也進(jìn)一步提高了電機(jī)的集成度和可靠性。

　　全新的底盤排氣布置

　　SPAEvo重新規(guī)劃電池倉、排氣管位置及走線，并且針對(duì)動(dòng)力電池同樣采用薄款設(shè)計(jì)，最大程度拓展縱向空間。

　　隨心調(diào)節(jié)變換  媲美MPV的空間靈活度

　　SPA Evo不僅保證了每位乘員寬敞的車內(nèi)乘坐空間，還通過導(dǎo)軌，人性化的設(shè)計(jì),讓第二、三排變得更加靈活多變。第二排560mm滑軌調(diào)整距離,搭配270°旋轉(zhuǎn)座椅，空間分配更靈活白由，解鎖更多應(yīng)用場景;第三排座椅125mm滑動(dòng)行程，10°~155°超大角度靠背調(diào)節(jié),使得行李箱空間及三排坐姿隨心調(diào)整，呈現(xiàn)豪華MPV般的坐姿體驗(yàn)。

　　讓用戶如同在家中一般無拘無束，這就是SPA Evo空間拓展的“冗余”。