星友們，在2025年
　　充滿(mǎn)科技感的當(dāng)下
　　無(wú)人駕駛都滿(mǎn)街跑了
　　AI都能陪你嘮嗑解悶了
　　那關(guān)于“快充傷電池”的誤解

　　今天也值得小星站出來(lái)說(shuō)句話(huà)啦

　　一起來(lái)看看吧

　　01、正確認(rèn)識(shí)“快充”過(guò)程

　　“快充真的傷電池?”在回答這個(gè)問(wèn)題之前，我們不妨先來(lái)認(rèn)識(shí)下“快充”的過(guò)程。從插槍到充電，看似簡(jiǎn)單的兩步，其背后卻隱藏了一系列必要的步驟：

　　當(dāng)充電槍頭與車(chē)端連接后，充電樁將向車(chē)端提供低壓輔助直流電源，以激活電動(dòng)車(chē)內(nèi)置的BMS(電池管理系統(tǒng))。激活后，車(chē)端與樁端進(jìn)行“握手”，交換車(chē)端最大充電需求功率、樁端最大輸出功率等基本的充電參數(shù)。

　　等到雙方匹配無(wú)誤后，車(chē)端的BMS(電池管理系統(tǒng))會(huì)向充電樁發(fā)送功率需求信息，充電樁會(huì)根據(jù)該信息，調(diào)整自身輸出電壓、電流，正式開(kāi)始為車(chē)輛進(jìn)行充電。

　　02、誤區(qū)一：快充=高溫=電池折壽?

　　過(guò)去快充期間電池和充電槍的發(fā)熱確實(shí)讓人頭疼，但如今的快充樁早已不是“鐵憨憨”。星星充電的最新一代超充技術(shù)，內(nèi)置智能溫控系統(tǒng)，充電全程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池溫度。

　　充電前：主動(dòng)給電池“熱身”，避免低溫?fù)p傷;充電中：精準(zhǔn)調(diào)節(jié)電流，溫度過(guò)高自動(dòng)降溫;充電后：智能斷電保護(hù)，拒絕過(guò)充焦慮。

　　其實(shí)，電動(dòng)車(chē)“快充”的整個(gè)過(guò)程，實(shí)際就是車(chē)端、樁端彼此進(jìn)行參數(shù)匹配，最后由樁端根據(jù)車(chē)端需求，提供充電功率的過(guò)程。這就好比一個(gè)口渴需要喝水的人，喝多少水、喝水的速度，更多取決于飲水者本身的需求。當(dāng)然，星星充電充電樁本身也具備多重防護(hù)功能，以保護(hù)電池性能。

　　03、誤區(qū)二：快充會(huì)讓電池容量縮水?

　　總有人擔(dān)心快充加速電池衰減，但根據(jù)2024年《新能源電池健康白皮書(shū)》數(shù)據(jù)：使用智能快充技術(shù)的電池，循環(huán)2000次后容量保持率>85%，與傳統(tǒng)慢充幾乎持平!

　　我國(guó)對(duì)動(dòng)力電池電芯循環(huán)使用次數(shù)做了強(qiáng)制要求，必須要在1000次以上。以500公里續(xù)航里程的電動(dòng)車(chē)為例，按照1000次充放電循環(huán)計(jì)算，意味著車(chē)輛可以跑夠50萬(wàn)公里，而正常來(lái)說(shuō)，一輛私家車(chē)，在其生命周期內(nèi)，基本只會(huì)達(dá)到20-30萬(wàn)公里的行駛里程?？吹竭@里，屏幕前的你，還會(huì)糾結(jié)要不要“快充”嘛~

　　當(dāng)然，對(duì)于有安裝家用充電樁條件的用戶(hù)，在家“慢充”，也不失為一個(gè)好的選擇，星星充電有許多慢充樁供您選購(gòu)。同時(shí)，喜歡“快慢結(jié)合”充電方式的用戶(hù)也可以去瀏覽下單，一樁在手，充電無(wú)憂(yōu)~

　　值得驕傲的是

　　我國(guó)動(dòng)力電池技術(shù)與充電技術(shù)等

　　目前已是全球領(lǐng)先水平

　　大家無(wú)需過(guò)度擔(dān)心~

　　星星充電也將繼續(xù)努力

　　持續(xù)為大家提供更安全、高效、優(yōu)質(zhì)的

　　充電服務(wù)與充電體驗(yàn)