星友們，在2025年
　　充滿科技感的當下
　　無人駕駛都滿街跑了
　　AI都能陪你嘮嗑解悶了
　　那關于“快充傷電池”的誤解

　　今天也值得小星站出來說句話啦

　　一起來看看吧

　　01、正確認識“快充”過程

　　“快充真的傷電池?”在回答這個問題之前，我們不妨先來認識下“快充”的過程。從插槍到充電，看似簡單的兩步，其背后卻隱藏了一系列必要的步驟：

　　當充電槍頭與車端連接后，充電樁將向車端提供低壓輔助直流電源，以激活電動車內(nèi)置的BMS(電池管理系統(tǒng))。激活后，車端與樁端進行“握手”，交換車端最大充電需求功率、樁端最大輸出功率等基本的充電參數(shù)。

　　等到雙方匹配無誤后，車端的BMS(電池管理系統(tǒng))會向充電樁發(fā)送功率需求信息，充電樁會根據(jù)該信息，調(diào)整自身輸出電壓、電流，正式開始為車輛進行充電。

　　02、誤區(qū)一：快充=高溫=電池折壽?

　　過去快充期間電池和充電槍的發(fā)熱確實讓人頭疼，但如今的快充樁早已不是“鐵憨憨”。星星充電的最新一代超充技術，內(nèi)置智能溫控系統(tǒng)，充電全程實時監(jiān)測電池溫度。

　　充電前：主動給電池“熱身”，避免低溫損傷;充電中：精準調(diào)節(jié)電流，溫度過高自動降溫;充電后：智能斷電保護，拒絕過充焦慮。

　　其實，電動車“快充”的整個過程，實際就是車端、樁端彼此進行參數(shù)匹配，最后由樁端根據(jù)車端需求，提供充電功率的過程。這就好比一個口渴需要喝水的人，喝多少水、喝水的速度，更多取決于飲水者本身的需求。當然，星星充電充電樁本身也具備多重防護功能，以保護電池性能。

　　03、誤區(qū)二：快充會讓電池容量縮水?

　　總有人擔心快充加速電池衰減，但根據(jù)2024年《新能源電池健康白皮書》數(shù)據(jù)：使用智能快充技術的電池，循環(huán)2000次后容量保持率>85%，與傳統(tǒng)慢充幾乎持平!

　　我國對動力電池電芯循環(huán)使用次數(shù)做了強制要求，必須要在1000次以上。以500公里續(xù)航里程的電動車為例，按照1000次充放電循環(huán)計算，意味著車輛可以跑夠50萬公里，而正常來說，一輛私家車，在其生命周期內(nèi)，基本只會達到20-30萬公里的行駛里程?？吹竭@里，屏幕前的你，還會糾結要不要“快充”嘛~

　　當然，對于有安裝家用充電樁條件的用戶，在家“慢充”，也不失為一個好的選擇，星星充電有許多慢充樁供您選購。同時，喜歡“快慢結合”充電方式的用戶也可以去瀏覽下單，一樁在手，充電無憂~

　　值得驕傲的是

　　我國動力電池技術與充電技術等

　　目前已是全球領先水平

　　大家無需過度擔心~

　　星星充電也將繼續(xù)努力

　　持續(xù)為大家提供更安全、高效、優(yōu)質(zhì)的

　　充電服務與充電體驗