性能與安全，永遠不應(yīng)該是對立的兩面。

　　在動力性能變得廉價的今天，安全更需要被重視，正是因為智界新S7能完美平衡天平的兩端，才讓余承東有底氣在4月17日智界品牌之夜稱“智界新S7是穩(wěn)得住的快”。

　　這次品牌之夜，智界品牌大使劉亦菲閃亮登場。同時，智界帶來了智界新S7 Ultra運動版，新車采用HUAWEIDriveONE 前150kW+后215kW 四驅(qū)動力平臺，標配定制Brembo高性能卡鉗+FNC高性能打孔剎車盤、21英寸鍛造輪轂、運動套件等，從內(nèi)到外武裝到牙齒。

　　在智界的產(chǎn)品價值觀里，快只是基礎(chǔ)，有安全保護的快才是安心的快。要知道，安全性能是汽車產(chǎn)品最基礎(chǔ)、最重要的特性之一。智界新S7在被動安全方面的優(yōu)異表現(xiàn)，離不開車身的扎實用料與優(yōu)秀的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，智界新S7車身高強鋼、潛艇級熱成形鋼和鋁合金使用占比高達85.4%，其中潛艇級熱成型鋼占比達18.5%，讓車身擁有極高的強度，優(yōu)化了耐撞性能。同時，籠式安全車身結(jié)構(gòu)還能有效化解撞擊力，降低艙內(nèi)乘員受到傷害的風險。這些舉措也讓智界新S7滿足C-NCAP五星碰撞安全標準和中保研C–IASI碰撞安全要求，確保了整車的碰撞安全性能。

　　不僅如此，智界新S7在電池安全方面同樣領(lǐng)先行業(yè)，全系搭載全新“巨鯨”800V高壓電池平臺，電池優(yōu)選行業(yè)一流供應(yīng)商，并引入華為在移動終端電池領(lǐng)域的嚴苛標準。同時，該車采用業(yè)界領(lǐng)先的全高壓熱失控不蔓延技術(shù)電池包平臺，以硬核防護確保各種極端情況下的電池安全，迄今仍保持“零燃燒”記錄。作為對比，小米SU7標準版搭載弗迪刀片電池或?qū)幍聲r代電池，兩種電池混裝，隨機安裝，Pro版以及Max版搭載寧德時代電池。

　　除了被動安全了得，智界新S7在主動安全以及車輛性能實力方面也是可圈可點。毫無疑問，智駕系統(tǒng)遙遙領(lǐng)先的智界新S7，在全向防碰撞系統(tǒng)CAS 3.0的加持下，主動安全性能與同級車型拉開了斷層級的差距。其中最值得一提的是，全向防碰撞系統(tǒng)CAS 3.0新增的eAES功能不僅擴展了AEB的生效維度，更通過多場景覆蓋顯著提升了主動避險效能：支持前向AEB的觸發(fā)范圍是 4-150km/h，支持40-130km/h側(cè)向AEB;后向支持1-12km/h的主動剎停，可在倒車時幫忙監(jiān)控后方，再也不用擔在后方盲區(qū)的障礙物，也不用擔心倒車時突然有人竄出。

　　對比來說，小米SU7標準版有前向防碰撞輔助功能包括碰撞預警 (FCW) 和緊急制動 (AEB) 兩個子功能，AEB功能工作速度在 8-135km/h之間，目前不響應(yīng)錐桶、水馬、石頭、動物等障礙物，在功能與適用場景方面與智界新S7有不小差距?？梢哉f，智界新S7的全向防碰撞系統(tǒng)CAS 3.0，為車輛的安全筑起了堅不可摧的堡壘。

　　此外，100-0km/h 33.5米的制動距離、麋鹿測試成績83.1km/h等車輛性能，配合華為途靈平臺讓車輛在各種路況下都能獲得更穩(wěn)定的操控體驗，更是為安全添磚加瓦。這一系列的安全配置鋪陳，我覺得在同級別中很難找到安全性能可與之匹敵的對手。

　　其實大家有留意市場就不難發(fā)現(xiàn)，越來越多的年輕消費者愿意選擇國產(chǎn)新能源，他們對于速度型轎車更是情有獨鐘。不過對于消費者來說，快不是唯一追求目標，問的最多快，有安全冗余的快才是操控的真諦。從這方面來說，智界新S7 Ultra運動版比小米SU7更值得選擇，不僅擁有領(lǐng)先的HUAWEI ADS高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，還有全面的安全配置，實現(xiàn)智能與機械雙重把關(guān)，剎得住、更安全。