3月28日，遠程新能源商用車集團首席執(zhí)行官范現(xiàn)軍在中國電動汽車百人會論壇(2025)商用車論壇上表示，“當前，國內(nèi)乘用車領域的新能源化滲透率已經(jīng)達到了50%左右，但商用車新能源化的滲透率不到20%。我們對商用車場景深入研究后認為，場景和工況更加復雜的商用車只有通過混動或現(xiàn)行的醇與電結合，才能加快新能源化的提升。”綠色甲醇規(guī)?；瘧糜谏逃密嚰冉鉀Q了國家能源安全的問題，也可以快速解決商用車減碳難的問題。

　　遠程新能源商用車集團首席執(zhí)行官范現(xiàn)軍

　　范現(xiàn)軍表示，近幾年大家在新能源化的探索路徑方面主要圍繞純電、插混、氫能三個主流路線展開，從實際應用效果來看，這些主流的新能源商用車技術路線好像都有一些各個維度的瓶頸點，例如純電動車型的續(xù)航里程難的問題和冬季極寒天氣下續(xù)航的問題;混動產(chǎn)品購置成本比較高;氫能重卡雖然從排放來說相對比較理想，但制氫、運氫、儲氫、加氫全環(huán)節(jié)成本高昂。

　　他認為，醇氫電動相對于純電補能更快捷靈活，且醇氫電動汽車技術專利供應鏈更多掌握在中國企業(yè)手里，相關產(chǎn)業(yè)具備全球競爭優(yōu)勢。截至目前，國家部委及各省市已出臺了50個左右支持醇氫汽車推廣應用的技術文件，甲醇能源發(fā)展無疑已經(jīng)邁入了新的階段，醇氫能源時代正在加速到來。為了更好地推動醇氫電動，遠程制定了“1233”的生態(tài)戰(zhàn)略，從綠醇制備、甲醇加注，到純電汽車三位一體的協(xié)同發(fā)展。