4月21日，申通快遞首批36臺(tái)DeepWay深向智能新能源重卡正式上線運(yùn)營(yíng)，成為全國(guó)快遞行業(yè)首個(gè)采用電動(dòng)重卡的企業(yè)。此次首創(chuàng)投運(yùn)不僅體現(xiàn)了申通在快遞行業(yè)的敢為魄力，更為整個(gè)快遞快運(yùn)行業(yè)的降本提效與綠色轉(zhuǎn)型提供了可借鑒范式。為此，我們走進(jìn)了申通位于上海的轉(zhuǎn)運(yùn)中心，開展實(shí)地調(diào)研，帶大家深入了解這批電動(dòng)重卡在投運(yùn)首月的實(shí)際運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)與關(guān)鍵成果。

　　電動(dòng)重卡首次在快遞干線規(guī)模落地，跑出成本與碳效益

　　在“極致內(nèi)卷”的快遞行業(yè)，企業(yè)正面臨成本持續(xù)上升與碳排放壓力加劇的雙重挑戰(zhàn)。其中，運(yùn)輸環(huán)節(jié)作為快遞全鏈路中成本占比最高的部分，省下的每一分錢都極具意義。尤其是在燃油重卡的成本優(yōu)化空間已趨于極限的背景下，申通快遞開始探索更具長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)性的解決路徑，最終將目光投向了電動(dòng)重卡。

　　為推動(dòng)電動(dòng)化在快遞干線運(yùn)輸中的落地，申通車輛研究專家王章濤表示，申通對(duì)電動(dòng)重卡提出了明確的需求：長(zhǎng)續(xù)航、高載貨、高時(shí)效和運(yùn)行穩(wěn)定性強(qiáng)。這些需求直接影響了快遞的時(shí)效和經(jīng)濟(jì)性。

　　申通前前后后體驗(yàn)了多款電動(dòng)重卡品牌，經(jīng)過實(shí)際數(shù)據(jù)的測(cè)算與試運(yùn)營(yíng)，最終選擇了DeepWay深向重卡。王章濤向我們解釋了背后的原因：“我們最看重這款車的一點(diǎn)是它是正向設(shè)計(jì)的，電池放置在底盤，貨箱空間有了更大保證，同時(shí)600kwh大電量和長(zhǎng)續(xù)航都能夠滿足需求，在時(shí)效性上也與油車基本沒有差別。”此外， DeepWay深向重卡超2億公里的實(shí)際運(yùn)營(yíng)里程數(shù)，也是其他電池底置的正向設(shè)計(jì)大電量車型所無法比擬的。

　　據(jù)悉，此次投運(yùn)的36臺(tái)電動(dòng)重卡，已覆蓋申通在長(zhǎng)三角地區(qū)的23條核心干線，單車平均電耗在1.15度/公里，單次滿電續(xù)航最高可達(dá)600公里，單車的月均里程均在1萬公里。對(duì)比傳統(tǒng)柴油重卡，每年可減少約3.2萬升柴油消耗。充分驗(yàn)證了電動(dòng)重卡不僅“能跑”，更能“跑得穩(wěn)、跑得遠(yuǎn)”。尤其是在快遞行業(yè)高頻、高負(fù)載的實(shí)際工況下，車輛依然展現(xiàn)出優(yōu)異的運(yùn)行穩(wěn)定性和能耗表現(xiàn)，具備在復(fù)雜干線場(chǎng)景中長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)的能力。

　　除了運(yùn)營(yíng)效率，電動(dòng)重卡在經(jīng)濟(jì)性方面的優(yōu)勢(shì)也逐步顯現(xiàn)。僅就“油電差”而言，每公里運(yùn)輸成本可節(jié)約1元以上，疊加更低的維保支出，進(jìn)一步降低了運(yùn)營(yíng)成本。對(duì)于以高速工況、路線固定、單車行駛里程高為特征的快遞運(yùn)輸場(chǎng)景，電動(dòng)重卡的優(yōu)勢(shì)被進(jìn)一步放大。雖然電動(dòng)重卡的初始購(gòu)買成本較高，但從全生命周期成本(TCO)角度來看，電動(dòng)重卡無疑更具長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力，也正在成為物流企業(yè)在高壓成本周期下的重要解法。

　　從“能用”到“好用”，快遞運(yùn)輸邁向智能化進(jìn)階新里程

　　電動(dòng)重卡的價(jià)值，不僅在于動(dòng)力系統(tǒng)由燃油向電能的切換，更代表著運(yùn)力資產(chǎn)在智能化方向上的深度躍遷。在快遞行業(yè)，運(yùn)營(yíng)安全與效率始終是運(yùn)營(yíng)底線，而智能技術(shù)正在成為支撐這一底線的關(guān)鍵。

　　王章濤還向我們介紹：“此次投入使用的DeepWay深向新能源重卡搭載了L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，具備自動(dòng)緊急制動(dòng)、自適應(yīng)巡航等功能，顯著提升了行駛過程中的安全性。”據(jù)了解，申通快遞的大部分運(yùn)輸時(shí)間都集中在夜間，駕駛員需長(zhǎng)時(shí)間在視線不佳、易疲勞的環(huán)境中作業(yè)。智能輔助駕駛系統(tǒng)在此類場(chǎng)景下的應(yīng)用，不僅有效降低了駕駛強(qiáng)度，也為夜間行車增添了更多安全保障。

　　智能化的價(jià)值同樣深度體現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)管理層面。正如DeepWay深向創(chuàng)始人兼CEO萬鈞所言：“未來的新能源重卡，本質(zhì)上就是一臺(tái)機(jī)器人。”目前，深向重卡已實(shí)現(xiàn)全系標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)與車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)AI平臺(tái)，具備整車狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控、能耗分析、遠(yuǎn)程診斷和預(yù)警干預(yù)等功能，并為車隊(duì)運(yùn)營(yíng)提供了可視化、可量化的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)支持。通過這一數(shù)字化系統(tǒng)，車輛不再只是運(yùn)輸工具，更成為可感知、可調(diào)度、可管理的智能資產(chǎn)，不僅提升了運(yùn)營(yíng)透明度，也為精細(xì)化調(diào)度和主動(dòng)式維護(hù)提供了有力支撐。

　　對(duì)申通而言，電動(dòng)重卡的智能化升級(jí)，意味著從“人控車輛”向“數(shù)控資產(chǎn)”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。尤其在大規(guī)模車隊(duì)統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)管理中，智能化能力直接轉(zhuǎn)化為更低的管理成本、更快的響應(yīng)效率與更強(qiáng)的風(fēng)控能力。這不僅是車輛層面的技術(shù)進(jìn)步，更是整個(gè)運(yùn)力系統(tǒng)走向數(shù)智化的關(guān)鍵一步，也為行業(yè)提供了具備可復(fù)制性的前瞻范式。

　　單車月里程過萬，實(shí)地體驗(yàn)智能電動(dòng)重卡運(yùn)營(yíng)效果

　　據(jù)悉，DeepWay深向智能新能源重卡均為凌晨從上海滿電出發(fā)至寧波、杭州、江陰等地，運(yùn)距300-400公里，到達(dá)目的地后不補(bǔ)能，返回上海后再進(jìn)行補(bǔ)能。申通在上海轉(zhuǎn)運(yùn)中心內(nèi)有自建的充電裝置，結(jié)合谷電充電策略，在用電成本上可以得到很大的降低。

　　為了更好驗(yàn)證運(yùn)營(yíng)效果，我們將跟隨司機(jī)師傅們一同啟程出發(fā)。夜幕降臨，整個(gè)申通轉(zhuǎn)運(yùn)中心在燈火通明中開始了一天的作業(yè)。19點(diǎn)左右傳送帶將大大小小的包裹送入貨箱，再由工人擺放整齊。等待快遞裝運(yùn)完畢的同時(shí)，司機(jī)師傅們也開始進(jìn)入準(zhǔn)備狀態(tài)，分批次等待出發(fā)。我們跟隨的車輛由有多年駕駛經(jīng)驗(yàn)的沈師傅擔(dān)任司機(jī)，出發(fā)時(shí)已接近凌晨十二點(diǎn)。出發(fā)前我們?cè)诙虝旱脑嚦撕?，司機(jī)便正式開始工作，進(jìn)入高速路段行駛，全程不停車直至目的地完成卸貨后即可返回。直至凌晨四點(diǎn)完成一天的作業(yè)任務(wù)。

　　沈師傅跟我們反饋這輛電動(dòng)重卡開起來體驗(yàn)感不錯(cuò)，基本上整個(gè)線路來回300多公里，回來時(shí)電量一般可以剩余40%左右?；貋砗笏麜?huì)將車在園區(qū)內(nèi)自建的充電樁進(jìn)行補(bǔ)能，這時(shí)差不多是電費(fèi)較低的時(shí)間段。

　　除了充電便利性外，電動(dòng)重卡的服務(wù)保障能力也是很重要的一部分。我們了解到這批電動(dòng)重卡，DeepWay深向還專門為申通在9個(gè)核心站點(diǎn)附近配置了相應(yīng)的服務(wù)站點(diǎn)，當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)能夠快速地響應(yīng)，這很大程度提升了運(yùn)營(yíng)的可靠性和服務(wù)配套性。

　　電動(dòng)重卡進(jìn)入快遞主線，“下一程”剛剛開始

　　申通快遞率先實(shí)現(xiàn)電動(dòng)重卡的規(guī)模化落地，標(biāo)志著快遞行業(yè)已從觀望階段邁入實(shí)際運(yùn)營(yíng)驗(yàn)證期。從首月的表現(xiàn)來看，無論是在減碳能力、成本表現(xiàn)，還是在管理效率方面，電動(dòng)重卡都展現(xiàn)出了清晰的可行性。

　　對(duì)于仍處觀望的快遞快運(yùn)企業(yè)而言，這批電動(dòng)重卡已給出明確答案：電動(dòng)重卡，不只是能用，更可以用好。接下來，其“下一程”將聚焦于大電量更遠(yuǎn)運(yùn)距及充電補(bǔ)能體系的優(yōu)化，以及智能化運(yùn)輸能力的持續(xù)提升。而在這一進(jìn)程中，申通已經(jīng)率先邁出關(guān)鍵一步。同時(shí)，我們也看到，以DeepWay深向?yàn)榇淼男乱淮妱?dòng)重卡企業(yè)，正在通過底層技術(shù)自研與智能化系統(tǒng)融合，為快遞行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型與運(yùn)營(yíng)升級(jí)提供有力支撐。我們也期待更多企業(yè)加入這一變革浪潮中，共同推動(dòng)行業(yè)邁向更加高效、綠色的未來。