在全球綠色能源轉(zhuǎn)型的浪潮中，新能源公交車已成為城市公共交通的重要組成部分。隨著早期投入運(yùn)營的新能源公交車逐步邁入“暮年”，動力電池更換市場正悄然崛起，蘊(yùn)含著巨大的發(fā)展?jié)摿涂臻g。

　　2025年3月，三部委聯(lián)合發(fā)布《2025年新能源城市公交車及動力電池更新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》，各地陸續(xù)出臺配套政策，加大補(bǔ)貼額度、優(yōu)化申領(lǐng)流程，新能源公交車電池更新工作再度提速。

　　作為全球先進(jìn)的功率型動力電池系統(tǒng)供應(yīng)商，微宏MV-TB箱在此次動力電池更換過程中全面發(fā)力，提升車輛性能、延長使用壽命，為大批量新能源公交客車動力電池更換提供動力支持，助力純電動公交“煥發(fā)青春”。

　　2024年，成都空港巴士總計120臺插電式混合動力公交車運(yùn)行已滿8年，因動力電池組性能衰減，導(dǎo)致車輛純電續(xù)航里程無法滿足每日運(yùn)行需求。對此，微宏把握機(jī)遇、深入一線，以核心技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動，全力打造精準(zhǔn)監(jiān)控與高效運(yùn)營的市場應(yīng)用新標(biāo)桿。

　　當(dāng)年9月，成都空港通過招標(biāo)與微宏達(dá)成協(xié)議并明確交付計劃，3個月后該批公交動力電池更換工作順利達(dá)成。

　　一方面，為精準(zhǔn)匹配車輛需求，微宏對電池系統(tǒng)進(jìn)行量身定制，電池系統(tǒng)由1個MV-TB標(biāo)準(zhǔn)箱和一個高壓盒組成。其中，單體電芯為48AH 的軟包多元復(fù)合鋰電池。系統(tǒng)采用1P171S結(jié)構(gòu)，額定電壓632.7V, 合計電量30.3kWh, 匹配全新的 BMS 及控制系統(tǒng)(可支持遠(yuǎn)程OTA)。

　　另一方面，通過CAN中繼器，完美轉(zhuǎn)換并匹配原車BMS通信協(xié)議，為結(jié)構(gòu)及線束設(shè)計、以及整車施工安裝的綜合效率提升提供了重要支撐，產(chǎn)品綜合性能遠(yuǎn)高于原車動力電池性能，此外，每個箱體還匹配安裝滅火裝置，在極端情況下對有效保護(hù)電池及車輛安全。

　　目前，該批車輛已恢復(fù)原線路運(yùn)營5個多月，運(yùn)營狀態(tài)良好，性能穩(wěn)定可靠。值得一提的是，數(shù)據(jù)顯示，更換后的微宏方案完全滿足車輛運(yùn)行需求，除電池容量較以前增加了約9kWh外, 電壓等級等相關(guān)重要參數(shù)均滿足或超過整車參數(shù)要求;同時，車輛及電池安全指標(biāo)全面升級，部分參數(shù)指標(biāo)超過此前設(shè)計參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，2025- 2027年，將有超過15萬輛新能源公交車的動力電池迎來集中更換期，僅2025年，預(yù)計更換規(guī)模就可達(dá)5萬輛左右，對應(yīng)動力電池裝機(jī)量超10GWh，市場規(guī)模超百億元。

　　全力馳騁，競速新能源賽道——搭上“政策扶持、市場需求、技術(shù)創(chuàng)新”的三駕馬車，未來，掌握前沿技術(shù)且有批量動力電池更換經(jīng)驗(yàn)的微宏，將繼續(xù)與整車廠商、公交公司等伙伴一道，充分發(fā)揮既有核心優(yōu)勢，以定制化、一站式系統(tǒng)解決方案，推動新能源產(chǎn)業(yè)邁向更加美好的未來!