小鵬汽車國(guó)際業(yè)務(wù)總經(jīng)理唐志坤

　　近日，在2025全球新能源汽車合作發(fā)展(上海)論壇上，小鵬汽車國(guó)際業(yè)務(wù)總經(jīng)理唐志坤表示，去年，小鵬在開拓歐洲之外市場(chǎng)的時(shí)候，已經(jīng)關(guān)注到包括中東、北非、中亞等國(guó)的市場(chǎng)上，零公里二手車的量“很誘人”，也很容易出口產(chǎn)生大量銷量貢獻(xiàn)，但當(dāng)時(shí)內(nèi)部經(jīng)過討論，決策是保持克制，并沒有去布局或者是采用這個(gè)出口的模式來(lái)增加短期銷量。

　　近期，“零公里二手車”話題因長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍的批評(píng)成為行業(yè)熱點(diǎn)，這也引來(lái)了商務(wù)部等監(jiān)管部門的關(guān)注，背后核心原因即為國(guó)內(nèi)車市需求量不足，主機(jī)廠、經(jīng)銷商被迫將新車轉(zhuǎn)為零公里二手車銷售，海外市場(chǎng)成為消化國(guó)內(nèi)產(chǎn)能的一大出口。

　　對(duì)此，唐志坤判斷稱，從今年來(lái)看，好多海外市場(chǎng)政府正通過法規(guī)、認(rèn)證等手段，在陸續(xù)收緊這一開口，不允許這樣的車進(jìn)口。此外他也觀察到，今年上半年海外各個(gè)市場(chǎng)出現(xiàn)了一些反噬，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的抱怨現(xiàn)在非常大，包括車機(jī)系統(tǒng)是中文的、備件沒有供應(yīng)、沒地方修等。

　　他認(rèn)為，零公里二手車還擾亂了當(dāng)?shù)仄囀袌?chǎng)的價(jià)格秩序，這對(duì)真正在正常認(rèn)證、深度要做本地布局運(yùn)營(yíng)的品牌確實(shí)造成了影響。“我們現(xiàn)在比較慶幸去年很克制沒有做這個(gè)事，確實(shí)短期會(huì)有一些銷量的貢獻(xiàn)，但從中長(zhǎng)期來(lái)看負(fù)面影響肯定是遠(yuǎn)大于正向影響的。海外市場(chǎng)的布局還是要品牌先行、服務(wù)先行，這一優(yōu)先級(jí)作為我的考核指標(biāo)反而要高于銷量指標(biāo)。”

　　隨著國(guó)內(nèi)車企的內(nèi)卷加劇，包括小鵬在內(nèi)的中國(guó)本土品牌尋求海外市場(chǎng)增量。2024 年，小鵬汽車賣出約19萬(wàn)輛新車，其中海外市場(chǎng)銷量占比為10%左右，以色列市場(chǎng)以及丹麥等歐洲市場(chǎng)是其最大的海外增量。不過，小鵬在歐洲建廠、實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)的目標(biāo)，目前仍未落地。

　　按照小鵬最新目標(biāo)規(guī)劃，2025年，公司海外市場(chǎng)要從去年的40個(gè)國(guó)家擴(kuò)展至超過60個(gè)國(guó)家，并建立超過300家服務(wù)營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn)，2027年成為中國(guó)品牌新能源出口量的前三名，2033年實(shí)現(xiàn)半數(shù)銷量來(lái)自海外市場(chǎng)的目標(biāo)。

　　唐志坤透露，6月底，小鵬汽車在印尼組裝廠會(huì)下線第一款車，并在7月底交付給消費(fèi)者，這是小鵬在中國(guó)本土之外第一個(gè)本地化的項(xiàng)目落地，這幫助小鵬搭建了除了整車之外KD(散件組裝)全體系的能力，“從包裝設(shè)計(jì)，到零部件的生產(chǎn)，包括在印尼電池本地化，這些能力其實(shí)都是小鵬之前所不具備的，這也會(huì)支撐未來(lái)我們?cè)诟嗟氖袌?chǎng)去做本土化。”

　　來(lái)源：騰訊汽車

　　作者：郭亦非