重慶車(chē)展很熱鬧，人擠人，車(chē)堵車(chē)，香車(chē)美女搶足眼球。趕集似的鬧騰中，并不是誰(shuí)都能受到矚目，也有坐“冷板凳”的角兒，這依然是新能源汽車(chē)。

　　無(wú)論對(duì)于買(mǎi)車(chē)人還是換車(chē)人來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)依然是“棄兒”，新能源車(chē)銷(xiāo)售得了個(gè)“鴨蛋”。

　　不過(guò)，相對(duì)于銷(xiāo)售的慘淡，國(guó)家電網(wǎng)近日明確表態(tài)進(jìn)軍搶占新能源車(chē)充電市場(chǎng)，并且完全顛覆之前車(chē)企建立的充電模式，以換電模式作為主打。

　　新能源汽車(chē)前景未明，路徑之爭(zhēng)，或者說(shuō)利益之爭(zhēng)卻再次拉響。

　　新能源車(chē)的“冷板凳”

　　張陽(yáng)請(qǐng)了半天假，看車(chē)。

　　家里已有一輛比亞迪F3，開(kāi)了三年。想換一輛更好的。

　　張陽(yáng)還約了朋友提供參考。這個(gè)朋友一個(gè)月前才拿到駕照，手癢，也準(zhǔn)備買(mǎi)一輛新車(chē)。

　　記者在現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)到了這兩位“買(mǎi)家”：一邊看車(chē)，張陽(yáng)一邊對(duì)身邊的朋友介紹自己選擇的經(jīng)驗(yàn)。

　　“準(zhǔn)備換輛什么車(chē)？”記者問(wèn)。

　　“20萬(wàn)左右的吧，最好是合資品牌。”張陽(yáng)一邊打量著身邊的蒙迪歐，一邊回答，“只要車(chē)好，買(mǎi)這種車(chē)就買(mǎi)帶T的，渦輪增壓，貴點(diǎn)就貴點(diǎn)。”

　　“電動(dòng)車(chē)更省錢(qián)。”“??？”聽(tīng)到記者的問(wèn)題，張陽(yáng)的嘴頓時(shí)變成了“O”形，隨即連連搖頭，“不可能，充電站都沒(méi)有，怎么可能買(mǎi)。”

　　張陽(yáng)的朋友也連連搖頭，表示決不考慮新能源車(chē)。

　　“電動(dòng)車(chē)確實(shí)省錢(qián)。”他接著補(bǔ)充說(shuō)，“但最大的問(wèn)題是，即便我想買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，你認(rèn)為應(yīng)該買(mǎi)充電式的還是買(mǎi)換電池的？”

　　張陽(yáng)的這句話(huà)，卻道出了目前新能源汽車(chē)最大的瓶頸，這句話(huà)一出口，輪到記者的嘴張大了。

　　新能源車(chē)規(guī)模增一倍 成績(jī)還是“鴨蛋”

　　毋庸置疑的是，對(duì)于新能源車(chē)，汽車(chē)廠商還是看好它的前景。這不，本次車(chē)展，新能源汽車(chē)參展規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)去年。

　　組委會(huì)數(shù)據(jù)顯示，一共有20余款新能源汽車(chē)亮相，包括福特、長(zhǎng)安、力帆。

　　為了推銷(xiāo)新能源汽車(chē)，福特甚至組建了一個(gè)新能源示范運(yùn)行車(chē)隊(duì)來(lái)渝展示。包括節(jié)油和性能俱佳的SUV福特Escape插電式混合動(dòng)力車(chē)和北美燃油經(jīng)濟(jì)性最佳的中高級(jí)轎車(chē)福特Fusion混合動(dòng)力車(chē)。

　　福特表示，本次展示旨在為消費(fèi)者提供更高的燃油經(jīng)濟(jì)性和更低的尾氣排放，同時(shí)提供媲美傳統(tǒng)車(chē)輛的駕駛體驗(yàn)。

　　除了福特外，長(zhǎng)安純電動(dòng)奔奔MINI、力帆520電動(dòng)、東風(fēng)思域混合動(dòng)力、還有中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)院自主研發(fā)的祖瑪仿生純電動(dòng)概念車(chē)……也都亮相車(chē)展。

　　“去年僅10款左右的新能源汽車(chē)參展，今年的參展規(guī)模超過(guò)去年的一倍。”組委會(huì)說(shuō)。

　　但從現(xiàn)場(chǎng)情況看，新能源依舊無(wú)法點(diǎn)燃參觀者的熱情。“大家來(lái)展臺(tái)，基本上不看電動(dòng)汽車(chē)，連價(jià)都懶得問(wèn)。”一位現(xiàn)場(chǎng)工作人員告訴記者，來(lái)看車(chē)的還是重點(diǎn)看常規(guī)燃油車(chē)。

　　據(jù)組委會(huì)透露，本屆車(chē)展開(kāi)展兩天來(lái)，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售量繼續(xù)保持零紀(jì)錄。

　　新能源車(chē)的“路徑”之爭(zhēng)

　　盡管新能源車(chē)備受冷遇，但每年的重慶車(chē)展，關(guān)于新能源車(chē)的論壇——“新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專(zhuān)題研討會(huì)暨系能源汽車(chē)展示會(huì)”照開(kāi)不誤。

　　對(duì)于未來(lái)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)張小虞還是看好的，他說(shuō)，新能源汽車(chē)要與常規(guī)燃油車(chē)做到平等競(jìng)爭(zhēng)，就必須進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，特別是核心部件電池的開(kāi)發(fā)尤為重要。

　　他認(rèn)為，廠商要推廣新能源汽車(chē)，應(yīng)該努力開(kāi)發(fā)第四代電池產(chǎn)品，只要電池的價(jià)格下降到目前的1/10，能量比上升到目前的7倍，電動(dòng)車(chē)才有機(jī)會(huì)與燃油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)。

　　張小虞沒(méi)有透露，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)該采用換電池還是充電式。

　　不過(guò)，盡管張小虞所稱(chēng)的電池還沒(méi)研發(fā)出來(lái)，現(xiàn)在另一項(xiàng)關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)的爭(zhēng)論再度浮出水面。

　　近日，國(guó)家電網(wǎng)總經(jīng)理劉振亞稱(chēng)，國(guó)家電網(wǎng)已確定以換電為主、插充為輔、統(tǒng)一配送的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。

　　國(guó)家電網(wǎng)將盡快通過(guò)國(guó)家對(duì)公司充換電站建設(shè)模式和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的鑒定認(rèn)證，在經(jīng)營(yíng)區(qū)域內(nèi)推廣應(yīng)用。今年將完成北京、杭州、天津、合肥、南昌等城市的電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國(guó)家電網(wǎng)的表態(tài)意味著電網(wǎng)正式明確搶占新能源車(chē)充電市場(chǎng)，并且完全顛覆之前車(chē)企建立的模式。

　　之前，車(chē)企一直主推充電式電樁。

　　誰(shuí)動(dòng)了我的“奶酪”？

　　為了推動(dòng)換電模式的推行，國(guó)家電網(wǎng)頻繁接觸車(chē)企。

　　5月6日，國(guó)家電網(wǎng)公司副總經(jīng)理?xiàng)顟c在長(zhǎng)春與一汽董事長(zhǎng)徐建一會(huì)談，內(nèi)容涉及電動(dòng)汽車(chē)聯(lián)盟發(fā)展、電池研發(fā)、示范基地選擇與建設(shè)、信息共享等。

　　在與一汽高層接觸之前，3月22日，楊慶還奔赴武漢，與東風(fēng)汽車(chē)董事長(zhǎng)徐平達(dá)達(dá)成共識(shí)。雙方除了以武漢市為中心建立可以輻射華中地區(qū)的充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，還將進(jìn)一步加強(qiáng)創(chuàng)新與項(xiàng)目合作，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)研發(fā)生產(chǎn)與充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)的有效銜接。

　　對(duì)于國(guó)家電網(wǎng)的主張，仍然有很多新能源汽車(chē)企業(yè)不買(mǎi)賬。

　　長(zhǎng)安汽車(chē)有關(guān)人士就曾表示，換電池的方式不太可取。該人士認(rèn)為，目前的電動(dòng)汽車(chē)僅電池重量就高達(dá)上百公斤，“這樣重的一個(gè)家伙，普通人換得過(guò)來(lái)嗎？必須要借助專(zhuān)業(yè)工具。”

　　另一家車(chē)企告訴記者，只要不出現(xiàn)油荒，一輛車(chē)加油只需要不到十分鐘，而一個(gè)加油站每天至少可以給數(shù)百輛車(chē)加油。而換電池的方式，即便是熟練工人至少也需要半個(gè)小時(shí)。再者，充電站里堆積如山的汽車(chē)電池，也會(huì)影響市容，說(shuō)不定還會(huì)污染環(huán)境，帶來(lái)危險(xiǎn)。

　　除此之外，還涉及到標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題，這可不是電網(wǎng)一家之力所能推動(dòng)的。

　　兩家之爭(zhēng)，說(shuō)到底是“奶酪”問(wèn)題。

　　據(jù)記者了解，整車(chē)廠認(rèn)為如果不做電池，就拿不到國(guó)家的補(bǔ)貼。造成整車(chē)廠這種想法的根本原因是，車(chē)企掌控控制權(quán)，因?yàn)殡姵匾S車(chē)走。電網(wǎng)這一搞，電池就會(huì)由電網(wǎng)控制了。而且，這兩種模式，必然會(huì)帶來(lái)沖突。

　　無(wú)論怎么樣，電網(wǎng)和車(chē)企兩家的利益博弈剛剛開(kāi)始。而這也成為制約新能源汽車(chē)走向普通大眾的攔路石。

　　正如張陽(yáng)告訴記者的一句話(huà)，“新能源汽車(chē)連發(fā)展方向都沒(méi)定，等他們定下來(lái)再說(shuō)嘛。到那時(shí)，說(shuō)不定我又該換第三輛車(chē)了……”