第64屆法蘭克福國際汽車展，現(xiàn)正在美麗的美因河畔進(jìn)行。來自全球32個國家的1000多家廠商攜89款全球首發(fā)車參展，上千家參展商將在23.5萬平方米的展區(qū)中競相展示自己的最新成就。而作為歷史最悠久的國際車展之一，本屆法蘭克福車展也為未來汽車工業(yè)的接班人電動汽車提供了巨大的舞臺。

　　王牌亮“王牌”

　　在本屆車展上，世界各國的汽車品牌，尤其是主流汽車廠商均不遺余力地展示了其最新的電動性能產(chǎn)品，或是概念車，或是實用車，其技術(shù)和性能無不令人驚嘆。

　　作為老牌勁旅，奔馳公司推出了 smart Forvision電動概念車。前車大燈特有的黃色燈圈充滿了夢幻色彩，前翼子板和車身兩側(cè)的線條豐富且張弛有度，充滿力量感。此外，這款概念車使用的高強度塑料輪轂，與合金輪轂相比，每臺輪轂重量減輕了3kg。

　　而在內(nèi)飾方面，smart Forvision的最大特點就是采用了由超薄纖維織物組成的座椅，座椅內(nèi)含有高性能海綿，通過導(dǎo)電層可以讓座椅加熱或制冷。此外，我們還可以看到這款車頂部有很多六邊形孔狀物，這不是為了美觀，而是一塊太陽能吸熱板，用來吸收熱能來控制車內(nèi)的多媒體設(shè)備和空調(diào)。

　　奔馳的老對手寶馬亦不甘示弱。絢麗無比的i3和i8兩款新車此前已正式發(fā)布。在本屆法蘭克福車展中，它們正式登上展臺，來到公眾面前。

　　寶馬i3是寶馬首款專為城市打造的純電動量產(chǎn)車型。其電動機位于后軸，最大輸出功率125kW（170馬力），最大扭矩250N·m，這款車從0加速到60公里/小時不到4秒，從0到100公里/小時小于8秒。一次充電最遠(yuǎn)可行駛257km，極速達(dá)到160km/h。為了能達(dá)到更輕的重量，i3將使用碳纖維增強塑料（CFRP）這種材料打造車殼，底盤采用鋁制。

　　寶馬i8是基于EfficentDynamics概念車打造，配備的是插電式混合動力系統(tǒng)。它采用的是一個三缸汽油發(fā)動機（排量未知）+兩套電動機驅(qū)動，其中發(fā)動機能產(chǎn)生164kW（220馬力）的最大功率以及300N·m的最大扭矩，而電動機的相關(guān)動力信息寶馬未公布，并表示未來可能會有變化。汽油機和電動機均可以單獨工作，其中單獨以純電動行駛所搭載的蓄電池可以行駛35公里。

　　奧迪公司R8 e-Tron電動版在法蘭克福車展開幕之前也已經(jīng)提前發(fā)布了。相比常規(guī)動力車型，R8 e-Tron的前進(jìn)氣格柵略有改動，同時發(fā)動機蓋上也出現(xiàn)了面積不小的通風(fēng)口。動力方面，R8 e-Tron為純電力驅(qū)動形式，由4個電動馬達(dá)組成的動力系統(tǒng)可以迸發(fā)出308馬力的最大功率，0-100km/h加速時間僅需4.8秒。奧迪為這款車配備了一款53千瓦的鋰離子電池，單次充電的續(xù)航里程為250km。

　　新貴新待遇

　　本屆車展另一值得關(guān)注之處，是電動汽車作為“新貴”，享受到了單獨設(shè)廳的新待遇。在電動汽車展廳中，各大電動車制造商生產(chǎn)的電動車，例如戴姆勒、歐寶、雷諾和三菱；另外電動車零件供應(yīng)商，例如博世、西門子等，都有著展示自己風(fēng)采的展臺。此外，像IBM、BASF和E.ON等關(guān)心汽車業(yè)變革的國際大公司以及一些行業(yè)協(xié)會和大學(xué)也在電動車展廳立起了招牌。

　　據(jù)主辦方透露，此次車展將舉行89場新車型的世界首發(fā)儀式，其中45場來自德國，僅奧迪、寶馬和奔馳就將推出18款新車型。觀眾們將可以期待包含著技術(shù)革命的新車，如百公里油耗低于5升的首發(fā)車，以及全新的低油耗城市用車和運動型轎車等等。此外，參展的零部件供應(yīng)商也將推出94場全球首發(fā)儀式。值得一提的是，盡管中國的汽車產(chǎn)銷量已位居世界第一，但在本次法蘭克福國際汽車展上卻只有長安汽車一家中國汽車整車公司攜三款概念車和一款量產(chǎn)車亮相。

　　電動汽車展廳囊獲了世界各地電動汽車的制造商，包括戴姆勒、歐寶、雪佛蘭、雷諾、雪鐵龍、三菱、標(biāo)致。另外，電動車零件制造商，如博世、西門子，也設(shè)有自己的展臺。

　　“這一橫跨很多行業(yè)的舉措旨在展示汽車價值鏈發(fā)生的變革，”德國汽車工業(yè)協(xié)會主席Matthias Wissmann表示。“這表明，未來的交通需要各行業(yè)的共同努力，這完全超出了各行業(yè)之間常規(guī)的界線。”

　　有人看車，有人說車

　　法蘭克福車展期間，第一屆電動汽車代表大會將舉行。9月21日，德國汽車工業(yè)協(xié)會協(xié)同其他汽車協(xié)會建立了電動汽車代表大會。該代表大會致力于推廣電動汽車以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈條。

　　電動汽車代表大會的成員來自汽車行業(yè)的高管，包括寶馬集團董事、研發(fā)總監(jiān)克勞斯-德雷格博士(Klaus Draeger)，博世集團汽車技術(shù)業(yè)務(wù)主席BerndBohr博士，戴姆勒集團董事、負(fù)責(zé)集團研發(fā)和奔馳汽車開發(fā)托馬斯·韋伯(Thomas Weber)博士，大眾汽車集團電動車技術(shù)首席負(fù)責(zé)人Rudolf Krebs。他們都將在此次會議上發(fā)表演講。

　　除卻汽車行業(yè)外，委員會的成員中還有來自電動車配件公司，電動產(chǎn)業(yè)以及能源產(chǎn)業(yè)的相關(guān)公司。德國交通部長皮特-阿姆澤爾(Peter Ramsauer)也將致辭。

　　大會還將舉行主題為“汽車和交通概念”的專家論壇。Wissmann表示：“這個寬泛的平臺就是為了跨行業(yè)而設(shè)計的，沒有任何一個電動汽車的代表大會可以與之媲美。它將為電動車產(chǎn)業(yè)建立新的標(biāo)準(zhǔn)，在法蘭克福車展上一枝獨秀。”