國內(nèi)，廣州國際車展剛剛落幕；11月30日，東京國際車展又隆重登場。

　　在這場主題為“汽車改變世界”的國際車展上，以豐田、本田、日產(chǎn)為主的日系車企成為絕對主角；而全球首發(fā)的插電式混合動力車、電動車、燃料電池車等新能源車型，又成為展臺的絕對主角。

　　由此，我們應(yīng)該可以清晰地看到，日系車企仍是目前全球新能源技術(shù)革新的領(lǐng)先者和示范者。在全球汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，日系車企在新能源技術(shù)方面已處于領(lǐng)先地位。他們的期望是，以技術(shù)開拓更廣闊的未來。

　　日本車企成絕對主角

　　東京車展一向被譽(yù)為世界第五大車展，是全球最新汽車技術(shù)的展覽會。今年的東京車展，展覽面積達(dá)到35187平方米，比2009年增加61%，共有來自12個國家和地區(qū)的展商參展，共展出179個品牌的402輛車型。

　　從面積和展車數(shù)量上看，東京車展遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于近18萬平方米的廣州車展(微博)，更無法與北京車展(微博)和上海車展相比。不過，論全球首發(fā)車型，東京車展可一點(diǎn)都不含糊。車展上共有52款全球首發(fā)車型，多數(shù)為搭載了混合動力和電動車新技術(shù)的車型。

　　主場作戰(zhàn)的日系車企，此次成為絕對主角。日本最大的汽車制造商豐田汽車，攜旗下豐田、雷克薩斯、大發(fā)三大品牌共計30多輛展車參展，占了六個展館中的一個整館，場面、氣勢不可謂不大。本田次之，展車達(dá)22輛，全球首發(fā)3款；日產(chǎn)展車達(dá)18輛，全球首發(fā)2款。此外，馬自達(dá)、三菱、斯巴魯、鈴木等公司，也都展出相當(dāng)數(shù)量車型。商用車方面，日野、五十鈴、三菱等共展出22款卡車和客車。

　　今年，歐洲車企在東京車展也有所投入。大眾汽車展車達(dá)16輛，數(shù)量上居歐洲各車企之首。梅賽德斯-奔馳、寶馬、奧迪也展出了相當(dāng)數(shù)量的車型。標(biāo)致雪鐵龍、雷諾、路虎、捷豹、蓮花等也亮相車展。通用、克萊斯勒、福特為主的美國車企，則全部缺席。