10月10日，2012中國新能源電動車高峰論壇在太湖之濱城市長興召開，眾多專家學(xué)者齊聚這座太湖南岸的花園城市，開展了一場關(guān)于電動汽車未來發(fā)展的大討論。

　　會上，中國自行車協(xié)會理事長馬中超做了關(guān)于“中國電動自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來方向”的報(bào)告。馬中超指出，隨著中國城市化進(jìn)程的加快，電動自行車已深入尋常百姓家，成為普通老百姓首選的最佳代步工具。盡管目前全社會的保有量已超過1.4億輛，但電動自行車行業(yè)的剛性需求和市場空間依然存在。

　　中國自行車協(xié)會電動車委員會主任陸金龍?jiān)谡搲暇湍壳懊襟w普遍關(guān)注的電動自行車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)做了發(fā)言。他說，舊的電動自行車標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)無法適應(yīng)電動自行車行業(yè)的發(fā)展，新國標(biāo)修訂迫在眉睫。

　　新能源汽車專家周鶴良指出，能源戰(zhàn)略已成為許多國家的重要發(fā)展戰(zhàn)略，能源危機(jī)將成為許多國家未來面臨的主要挑戰(zhàn)。中國現(xiàn)有的居民收入水平是無法承擔(dān)純電動汽車高額的電池成本。電動汽車要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，還是需要降低電池成本，從鉛酸電池做起。

　　鉛酸電池的穩(wěn)定性最好、成本最低，最容易實(shí)現(xiàn)市場化。另外，鉛酸電池中鉛回收率在98%，也就是絕大部分的鉛都是可回收利用的。鉛酸電池從技術(shù)的穩(wěn)定性到成本的可推廣性，都是電動汽車產(chǎn)業(yè)化道路上必不可少的重要元素。鉛酸電池在電動汽車領(lǐng)域?qū)l(fā)揮重要作用，在電動汽車市場將大有作為。

　　然而，也有業(yè)內(nèi)專家擔(dān)心鉛酸電池的污染問題。亞洲電池協(xié)會秘書長王澤力認(rèn)為，鉛酸電池作為一種成熟的電池技術(shù)，已經(jīng)經(jīng)歷了兩三百年的考驗(yàn)，選擇權(quán)在消費(fèi)者手中。事實(shí)證明，鉛酸電池的污染是可控的，而且不會被淘汰，是二次充電電池領(lǐng)域不可或缺的一部分。至目前，鉛酸電池在電動自行車、電動汽車、普通汽車，乃至軍工領(lǐng)域，都有著廣泛的運(yùn)用。市場的選擇是明智的，更是客觀的。部分人認(rèn)為鉛酸電池存在污染，將被其他電池所淘汰僅是他們個人的片面看法，消費(fèi)者將用手中的權(quán)力給鉛酸電池投上一票。