- 公告型號(hào): KLQ6109TAEV1A
- 公告型號(hào): KLQ6109TAEV1A
- 用途: 客運(yùn),旅游,團(tuán)體
- 車身長度: 10490mm
- 車身寬度: 2500mm
- 車身高度: 3590,3690mm
- 整備質(zhì)量: 13100kg
- 總質(zhì)量: 17000kg
- 座位數(shù): 24-49
- 最高車速: 90km/h
- 電機(jī) : HC-EDM4001
- 電機(jī)功率: 220kw
- 電機(jī)品牌: HC-EDM4001
- 底盤型號(hào): 承載式車身
- 前懸后懸: 2160/3160mm
- 彈簧片數(shù): 8/10,8/11,-/-
- 軸數(shù): 2
- 軸距: 5170mm
- 軸荷: 5500/11500kg
- 前輪距: 2020,2054mm
- 后輪距: 1860mm
- 接近離去角: 10/10°
- 輪胎數(shù): 6
- 輪胎規(guī)格: 11R22.5
- 1.可選裝頂置空調(diào),空調(diào)車高度為3690mm;2.側(cè)窗可選全封閉,局部推拉或全推拉窗;3.中門可移到后輪后面.該車選裝單開門,此時(shí)車身兩側(cè)所有應(yīng)急窗均為外推式應(yīng)急窗,額定載客為24-49人,該車選裝單開門時(shí)在車身左側(cè)設(shè)置應(yīng)急門;4."該車安裝帶衛(wèi)星定位功能的行駛記錄裝置",ABS系統(tǒng)生產(chǎn)廠家,型號(hào):重慶聚能汽車技術(shù)有限責(zé)任公司,JN144FB.產(chǎn)品的技術(shù)階段為起步期.儲(chǔ)能裝置種類/生產(chǎn)企業(yè):HGL-1/蘇州海格新能源汽車電控系統(tǒng)科技有限公司.產(chǎn)品的技術(shù)階段為起步期.電機(jī)峰值功率為:220kW(HC-EDM4001),電機(jī)額定功率為:100kW(HC-EDM4001).銷售給財(cái)政部,科技部,工業(yè)和信息化部,發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于支持北京 天津等城市或區(qū)域開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》(財(cái)建〔2013〕805號(hào)),《 關(guān)于支持沈陽 長春等城市或區(qū)域開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》(財(cái)建〔2014〕10號(hào))文件中發(fā)布的新能源汽車推廣應(yīng)用城市或區(qū)域示范運(yùn)營使用.該車可銷售給南京,常州,蘇州,南通,鹽城,揚(yáng)州,無錫,鎮(zhèn)江,淮安,宿遷,連云港等城市示范運(yùn)營使用.
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全網(wǎng)最炫酷網(wǎng)紅公交長啥樣?海格新能源客車帶您打卡!
近日,被賦予七大主題,身著赤、橙、黃、綠、青、藍(lán)、紫等十色的90臺(tái)蘇州金龍蔚藍(lán)第六代純電公交以及29臺(tái)新V系純電客車投運(yùn)山西臨汾,為臨汾古城再添重彩。這不是臨汾公交和蘇州金龍首次合作,2023年,臨汾公交就攜手海格客車推出“一路一色”公交車,“七彩巴士”也從那時(shí)開始享譽(yù)全國。
2024-12-279954 -
“蘇康康”來了,海格新能源公交感官新體驗(yàn)!
前往醫(yī)院的市民一定對(duì)線路的高效換乘公交專用道的快捷通行以及直達(dá)門診大樓門口的貼心設(shè)計(jì)印象深刻。
2024-12-278870 -
蘇州金龍榮獲2024中國商用車綠色低碳可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)獎(jiǎng)
近日,2024商用車綠色低碳發(fā)展論壇在上海落下帷幕。本次論壇邀請(qǐng)行業(yè)內(nèi)專家、資深學(xué)者、領(lǐng)軍企業(yè)代表及業(yè)內(nèi)精英參加,旨在探討推動(dòng)商用車及零部件行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,助力汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
2024-12-278505 -
“渝”你同行!首批海格客車250輛“零后懸”新能源公交交付重慶
8D立體公交又上新了!250輛蘇州金龍海格8 5米級(jí)純電公交正在陸續(xù)發(fā)運(yùn)重慶!這是重慶公交首次嘗試零后懸公交車型。
2024-12-208493 -
助推縣域客運(yùn)轉(zhuǎn)型!海格新V系新能源客車交付合江縣
純電動(dòng)客車能不能跑班線客運(yùn)?更重要的是,在現(xiàn)在的客運(yùn)市場(chǎng)大環(huán)境中,能不能跑好班線客運(yùn)?這兩個(gè)問題的答案,關(guān)系到一大批以班線客運(yùn)為主營業(yè)務(wù)的客運(yùn)企業(yè)能不能走通迫在眉睫的轉(zhuǎn)型之路;同樣也關(guān)系到我國客車新能源化能否走出公交場(chǎng)景的局限,實(shí)現(xiàn)滲透率的再次爬坡。
2024-12-186719