- 公告型號(hào): KLQ6106GAFCEV8
- 公告型號(hào): KLQ6106GAFCEV8
- 用途: 公交
- 車身長(zhǎng)度: 10500mm
- 車身寬度: 2550mm
- 車身高度: 3470mm
- 整備質(zhì)量: 12400kg
- 總質(zhì)量: 18000kg
- 座位數(shù): 90/21-36,85/21-36,80/21-36,75/21-36
- 最高車速: 69km/h
- 電機(jī) : TZ400XS-M120-01
- 電機(jī)功率: 250kw
- 電機(jī)品牌: 廈門(mén)金龍汽車新能源科技有限公司
- 底盤(pán)型號(hào): 承載式車身
- 前懸后懸: 2280/3120mm
- 彈簧片數(shù): -/-
- 軸數(shù): 2
- 軸距: 5100mm
- 軸荷: 7000/11000kg
- 前輪距: 2056,2078,2096,2118mm
- 后輪距: 1860,1880mm
- 接近離去角: 7/8°
- 輪胎數(shù): 6
- 輪胎規(guī)格: 275/70R22.5
- 1.可選裝其它型式后視鏡,可選裝前后雷達(dá),可選裝其他型式側(cè)窗,可選裝其它型式側(cè)圍,可取消后倒車影像攝像頭,選裝不同型式乘客門(mén);2.低配置時(shí)整備質(zhì)量為11750kg,額定載客90/21-36,85/21-36,80/21-36,75/21-36;標(biāo)準(zhǔn)配置時(shí)整備質(zhì)量為12100kg,額定載客90/21-36,85/21-36,80/21-36,75/21-36;豪華配置時(shí)整備質(zhì)量為12400kg,額定載客85/21-36,80/21-36,75/21-36.3.ABS廠家/型號(hào):采埃孚商用車系統(tǒng)(青島)有限公司/ABS-E;浙江萬(wàn)安科技股份有限公司/VIEABS-Ⅱ.4.該車安裝有限速裝置;限速69km/h;5.安裝有具有衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀;6.允許外接充電;7.儲(chǔ)能裝置種類/企業(yè):磷酸鐵鋰蓄電池/寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司;燃料電池種類/生產(chǎn)廠家:氫燃料電池/江蘇驥翀氫能源科技有限公司;8.驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率為120KW(TZ400XS-M120-01),峰值功率為250KW(TZ400XS-M120-01);9.該車使用的275/70R22.5輪胎為非標(biāo)胎,負(fù)荷指數(shù):152/148;10.該車安裝駕駛室防護(hù)裝置.
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全網(wǎng)最炫酷網(wǎng)紅公交長(zhǎng)啥樣?海格新能源客車帶您打卡!
近日,被賦予七大主題,身著赤、橙、黃、綠、青、藍(lán)、紫等十色的90臺(tái)蘇州金龍蔚藍(lán)第六代純電公交以及29臺(tái)新V系純電客車投運(yùn)山西臨汾,為臨汾古城再添重彩。這不是臨汾公交和蘇州金龍首次合作,2023年,臨汾公交就攜手海格客車推出“一路一色”公交車,“七彩巴士”也從那時(shí)開(kāi)始享譽(yù)全國(guó)。
2024-12-279952 -
“蘇康康”來(lái)了,海格新能源公交感官新體驗(yàn)!
前往醫(yī)院的市民一定對(duì)線路的高效換乘公交專用道的快捷通行以及直達(dá)門(mén)診大樓門(mén)口的貼心設(shè)計(jì)印象深刻。
2024-12-278764 -
蘇州金龍榮獲2024中國(guó)商用車綠色低碳可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)獎(jiǎng)
近日,2024商用車綠色低碳發(fā)展論壇在上海落下帷幕。本次論壇邀請(qǐng)行業(yè)內(nèi)專家、資深學(xué)者、領(lǐng)軍企業(yè)代表及業(yè)內(nèi)精英參加,旨在探討推動(dòng)商用車及零部件行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,助力汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
2024-12-278364 -
“渝”你同行!首批海格客車250輛“零后懸”新能源公交交付重慶
8D立體公交又上新了!250輛蘇州金龍海格8 5米級(jí)純電公交正在陸續(xù)發(fā)運(yùn)重慶!這是重慶公交首次嘗試零后懸公交車型。
2024-12-208351 -
助推縣域客運(yùn)轉(zhuǎn)型!海格新V系新能源客車交付合江縣
純電動(dòng)客車能不能跑班線客運(yùn)?更重要的是,在現(xiàn)在的客運(yùn)市場(chǎng)大環(huán)境中,能不能跑好班線客運(yùn)?這兩個(gè)問(wèn)題的答案,關(guān)系到一大批以班線客運(yùn)為主營(yíng)業(yè)務(wù)的客運(yùn)企業(yè)能不能走通迫在眉睫的轉(zhuǎn)型之路;同樣也關(guān)系到我國(guó)客車新能源化能否走出公交場(chǎng)景的局限,實(shí)現(xiàn)滲透率的再次爬坡。
2024-12-186638