首先這臺車的最大亮點(diǎn)是搭載了寧德時(shí)代的三元鋰電池，那么為什么寧德時(shí)代的電池這么厲害呢?首先寧德時(shí)代是一個(gè)僅僅創(chuàng)立了7年的公司，卻火速的干掉比亞迪、松下、三星，一舉成為三元鋰電池出貨量最大的新能源公司，加之戴姆勒集團(tuán)、寶馬集團(tuán)等等國際大廠和寧德時(shí)代的合作加深，也讓寧德時(shí)代一舉成名。

　　我們回到廣汽新能源Aion S上，這臺車作為廣汽新能源第二代純電動(dòng)專屬平臺下的第一款戰(zhàn)略車型，無論從外觀設(shè)計(jì)還是在用料上，都和第一代產(chǎn)品有著很大的差異。想一下此前的廣汽新能源GE3，眼前的這臺Aion S在顏值上就勝出了一大截。

　　除了顏值的提升，第二代產(chǎn)品也從此前的1.0時(shí)代進(jìn)入到了2.0時(shí)代，空間更大，能耗更低，性能也更出色。同時(shí)廣汽新能源Aion S能夠通過手機(jī)APP進(jìn)行個(gè)性化定制，比如你想要什么樣的車身什么樣的車頂，座椅刺繡圖標(biāo)，天窗等等都可以通過APP進(jìn)行個(gè)性化定制，在APP上還能夠看到你下訂單到生產(chǎn)再到物流以及簽收的整個(gè)過程，這一點(diǎn)可玩性還是很高的，不過付出的成本也比較大，大家可以猜測一下這臺車的售價(jià)，個(gè)人覺得不會(huì)太便宜。

　　說到底，這臺車的定位還是年輕人，因?yàn)閺恼麄€(gè)購車過程到日后都是更偏向于年輕人，顏值高，科技含量高，手機(jī)APP逼格高，但一臺電動(dòng)車真的適合年輕人嘛?年輕人說走就走的旅行能夠?qū)崿F(xiàn)嗎?畢竟在整個(gè)電動(dòng)車大環(huán)境下，電動(dòng)車的基礎(chǔ)建設(shè)還不健全，充電5分鐘，奔跑兩公里，對于年輕人來說，時(shí)間成本可能更高，即便1L油10元，那么油車的便捷性也高于電車，何況為了充電樁去打架呢?固定房產(chǎn)都沒有更別提固定車位了。

　　當(dāng)然，如果從代步車的角度入手，尤其是城市通勤，能夠保證每天往返80公里以內(nèi)，每周5天工作還是能夠輕松勝任的，周末從北京去趟海邊或者遠(yuǎn)郊，還是燃油車吧，各方面都更方便，完全不需要將100%的快樂分享給充電上10%，這10%的焦慮可能會(huì)影響整個(gè)郊游的心情。

       除此之外，這臺車擁有超過4.7米的車身長度和2750mm的軸距，乘坐空間應(yīng)該能夠和同級別雷凌相差無幾，那么空間方面我們不必?fù)?dān)心。這臺車表現(xiàn)還是不錯(cuò)，如果未來實(shí)際表現(xiàn)真的能夠滿足超過500公里的續(xù)航，這臺車或許能夠撬動(dòng)一部分網(wǎng)約車市場，畢竟現(xiàn)在越來越多的網(wǎng)約車使用純電動(dòng)汽車，作為城市內(nèi)的通勤工具，大空間長續(xù)航是最好的基礎(chǔ)條件。

　　與此同時(shí)，伴隨著近兩年新能源汽車市場進(jìn)一步發(fā)展，新能源車與傳統(tǒng)燃油車在車價(jià)比和認(rèn)知度等方面得到了進(jìn)一步提升。當(dāng)前，市場已愈加開始由政策主導(dǎo)轉(zhuǎn)向市場主導(dǎo)，產(chǎn)品已從早期量的積累具備質(zhì)與量的齊飛躍。市場的成熟還體現(xiàn)具體的車型銷量上，市場主力銷售車型從此前的A0/A00級小車開始轉(zhuǎn)向緊湊級轎車和SUV車型，天平的傾斜源于市場，源于技術(shù)創(chuàng)新。廣汽新能源Aion S以專業(yè)級平臺化、智能化、高顏值、長續(xù)航為抓手，必將在新一輪的新能源市場大潮中成為“弄潮兒”。

　　總結(jié)：NEDC續(xù)航530公里，擁有184馬力和204馬力兩種調(diào)教，2750mm的軸距，這些參數(shù)疊加在這臺Aion S上，這幾乎是同級別新能源汽車中的一匹黑馬了，另外0.245cd的風(fēng)阻系數(shù)，說明這臺車還是很注重設(shè)計(jì)的，目前，我們最關(guān)注的就是價(jià)格，如果價(jià)格合適，無論它是面對年輕人還是通勤，都是最好的選擇，如果說能讓特斯拉慌?或許結(jié)論還有點(diǎn)早，僅僅憑借這些參數(shù)就能夠讓特斯拉慌的話，特斯拉定價(jià)就不會(huì)這么高了。