近日，由一些主流媒體聯(lián)合發(fā)起的“不宣傳等速續(xù)航”的倡議將新能源車型的真實(shí)續(xù)航表現(xiàn)推到了風(fēng)口浪尖。誠然，目前不論是廠家更多宣傳的等速續(xù)航還是工信部采用的NEDC續(xù)航都并不能完全展現(xiàn)出純電動(dòng)車型在日常表現(xiàn)的真實(shí)續(xù)航情況。但是相比于偏向絕對理想情況的等速續(xù)航，目前NEDC采用的綜合工況測試無疑還是更加偏向于真實(shí)情況，在還沒有采用其他更有效的測試方法前，我們更應(yīng)該以此數(shù)據(jù)為參考。這一次就為大家推薦了五款在NEDC測試工況下的高續(xù)航純電動(dòng)車型，它們分別是騰勢500、秦Pro EV500、榮威Ei5、北汽EU5以及威馬EX5。

　　騰勢500

　　NEDC綜合續(xù)航：451km

　　說起騰勢可能許多人還比較陌生，但它的兩位“爹媽”卻是大名鼎鼎的比亞迪和戴姆勒公司，自主品牌最擅長造新能源車型的企業(yè)和老牌豪華車企制造商之間的合作下誕生的騰勢本應(yīng)是天之驕子，但市場表現(xiàn)卻有些乏善可陳。不過刨去價(jià)格和市場因素，騰勢500本身還是一輛綜合素質(zhì)極為優(yōu)秀的純電動(dòng)車型。

　　騰勢搭載容量達(dá)70kWh的電池組，百公里能耗僅15.9kWh，綜合續(xù)航里程451km，騰勢500在車標(biāo)下方設(shè)置了直流快沖和交流慢充兩種接口，60kW直流快沖僅需1小時(shí)就可以將電充滿，6.6kW交流電則需要充上9個(gè)小時(shí)。除了優(yōu)秀的續(xù)航外，得益于自身尺寸優(yōu)勢與設(shè)計(jì)因素，它還有著相當(dāng)不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，日常實(shí)用性也是很突出的。

　　秦Pro EV500

　　NEDC綜合續(xù)航：420km

　　當(dāng)年比亞迪秦憑借出色的加速性能和別具一格的外觀讓比亞迪收獲無數(shù)“迪粉”，而“秦二代”秦Pro則在內(nèi)外均有革新創(chuàng)作，并且EV純電車型的續(xù)航里程還有進(jìn)一步提升，補(bǔ)貼后的售價(jià)為16.99萬元起。經(jīng)過多年的布局和鉆研，比亞迪的“三電”技術(shù)已經(jīng)足夠可靠，處在業(yè)界頂尖水準(zhǔn)。

　　秦Pro EV500裝配一塊容量為56.4kWh的三元鋰電池組，工信部綜合續(xù)航里程達(dá)420km。在充電方面，秦Pro EV500支持快充和慢充兩種方式，快充能在0.67小時(shí)將電量充至80%，而交流電慢充則需要8.5小時(shí)可以將電池充滿。秦Pro的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)都是相當(dāng)吸引人的，而且“迪粉”數(shù)量龐大，秦Pro EV不會(huì)缺乏市場。

　　榮威Ei5

　　NEDC綜合續(xù)航：420km

　　榮威是近幾年來發(fā)展較快的一個(gè)自主品牌，而且不論在燃油車還是新能源車型方面都頗有建樹，旗下很多車型都推出了插電或純電版本，還有像MARVEL X這種偏向高端的純電車型，而我們今天為大家推薦的Ei5，則是一個(gè)價(jià)格更加實(shí)惠、更偏向家用屬性的純電車型。

　　相比于2018款只有301km綜合續(xù)航里程的成績，2019款Ei5在此方面有了巨大提升，其搭載一塊容量為52.5kWh的三元鋰電池組，百公里綜合電耗13.2kWh，工信部綜合續(xù)航里程達(dá)420km。綜合其只有12.88萬元的起售價(jià)，可以說是一款既親民又實(shí)用的純電動(dòng)車型。

       北汽EU5

　　NEDC綜合續(xù)航：450

　　北汽EU5基于北汽紳寶D50打造而來，不過在外觀風(fēng)格方面還是有著較大改動(dòng)。北汽新能源一直以來常年占據(jù)國內(nèi)新能源汽車銷量排行的領(lǐng)先地位，此前憑借小型純電動(dòng)車EC系列蟬聯(lián)全國純電車銷量第一，但隨著補(bǔ)貼退坡，續(xù)航里程偏低，EC系列逐漸失去以往強(qiáng)悍競爭力，反而EX/EU系列憑借出色的顏值和續(xù)航水平一舉接過北汽新能源銷量擔(dān)當(dāng)接力棒。

　　北汽EU5的動(dòng)力在同級競品車型中相當(dāng)占優(yōu)勢，電動(dòng)機(jī)最大功率為218馬力，最大扭矩300牛·米，強(qiáng)勁的動(dòng)力讓北汽EU5的駕駛感受相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)。入門級車型的工信部續(xù)航里程都高達(dá)416公里，中高配車型更是達(dá)到了驚人的460公里，并支持半小時(shí)快充模式，快充電量80%。

　　威馬EX5

　　NEDC綜合續(xù)航：460km

　　威馬是在新能源時(shí)代下的造車新勢力的一員，而且是其中成功拿出量產(chǎn)車型并且批量交付消費(fèi)者的一員，其首款量產(chǎn)車型EX5推出了三種不同續(xù)航的版本供消費(fèi)者選擇，補(bǔ)貼前售價(jià)為18.655萬-24.73萬元，根據(jù)不同地區(qū)的補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼后的售價(jià)大約在12萬-17萬元左右。

　　威馬EX5定位于一臺(tái)緊湊級SUV，前臉采用無格柵設(shè)計(jì)，EX5 500車型搭載容量為56.94kWh的三元鋰電池組，工信部綜合續(xù)航里程達(dá)460km。充電方面，快充可在0.5小時(shí)將電量充至80%，慢充則需要9.2小時(shí)將電量充滿。作為造車新勢力一員，威馬為EX5裝備了許多新鮮且極具科技感的配置，并且設(shè)計(jì)也更不拘一格，這都是它的優(yōu)勢所在。