綜上來看，補貼退坡并非壞事，雖然短時期內(nèi)成本會攀升，但是會帶來“良幣驅(qū)除劣幣”的效果，促進(jìn)企業(yè)加快產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)，尊重測試驗證，從而為市場帶來更多更高品質(zhì)的產(chǎn)品來選擇。

　　說到高品質(zhì)產(chǎn)品，江淮新能源作為國內(nèi)十分靠譜的廠商，在產(chǎn)品成熟度與可靠性等方面向來做得都不錯，但是面對2019年更加激烈的市場競爭，消費者購車更加回歸產(chǎn)品本身，江淮新能源新推出的純動SUV車型iEVS4能否讓我們擺脫燃油車的支配，欣然擁抱美好純電時代嗎?帶著以上的疑問到4S店里一探究竟吧。

　　首先，iEVS4是定位為一款緊湊級純電動SUV，它是基于江淮新能源“三代技術(shù)，八代產(chǎn)品”的iEV專業(yè)平臺打造而來，產(chǎn)品成熟可靠。而這款車在享受各種補貼之后售價為12.95-15.95萬元，續(xù)航也從355-470公里不等，其中355公里一款車，402公里一款車，470公里兩款車型。其中搭載66度電續(xù)航470公里的車型要等到月底才能正式交付，而今天我們實拍體驗的是402公里的車款，是目前銷量擔(dān)當(dāng)?shù)能囆?，為什么這款車是銷量最好的呢?

　　首先是，江淮新能源正如火如荼開展的第二季“萬里公測”試駕活動讓廣大用戶真正見證了iEVS4的產(chǎn)品特點，吸引大批用戶前來訂車體驗;其次是，面對補貼退坡，江淮新能源廠家依然維持原來車價，堅持不漲價，贏得了不少用戶的熱情關(guān)注。

　　在車身尺寸方面，江淮iEVS4的車身長寬高分別為4410/1800/1660mm，軸距為2620mm，對比同級產(chǎn)品，尺寸上稍占優(yōu)勢，日常使用完全足夠了。至于空間表現(xiàn)如何，我們稍后往下看。

　　雖然我們實拍的這臺車不是頂配的兩款，但在外觀上這幾款車沒人任何差距，包括LED大燈，鹵素霧燈等，在燈光配置上絲毫不含糊。

　　充電口位于車頭的前部，其中左側(cè)的為快充(大充電口)，右側(cè)為慢充(小充電口)，快充的規(guī)格為200A 750V，我們?nèi)粘５?20V家用電是無法實現(xiàn)快速充電的;慢充的規(guī)格為32A 250V，如果夜間不用車，可以使用家用電為這款車充電，一整晚也可以將車輛充滿電。

　　值得注意的是，車輛在充電的情況下是無法實現(xiàn)啟動的，當(dāng)充電口蓋板打開之后車輛就會切入充電模式，能夠啟動車內(nèi)電子儀器，但是無法啟動車輛行駛，保證了安全性。除此以外，iEVS4在充電時車內(nèi)多媒體和空調(diào)都可以照常使用，在這點上好過其它電動車，充電時車內(nèi)空調(diào)不能用，面對嚴(yán)寒酷暑只能妥協(xié)受罪的尷尬處境。

　　車身側(cè)面的設(shè)計還是比較用心的，雙色車身加懸浮車頂在當(dāng)下雖然不是新奇的設(shè)計，但對于消費者的個性追求還是沒有一絲怠慢。另外就是這臺車的輪轂采用了18英寸的大輪轂，在造型上提升了這臺車的運動氣息，沖擊力也是很強的。

　　輪胎也采用了225/45 R18尺寸的米其林第四代浩悅系列輪胎，更注重濕滑路面的表現(xiàn)，即便在京東上面，單條輪胎也要接近1000元，四條輪胎成本在4000元，廠家還是非常厚道的。

　　車尾的設(shè)計是最接近前沿設(shè)計的，貫穿式的尾燈同鍍鉻裝飾與兩側(cè)尾燈組相連接。另外在車尾下方的保險杠上面，反光燈罩也采用了貫穿式，夜間辨識度更高也更安全。

　　當(dāng)尾燈點亮后，內(nèi)部造型采用的是“龍爪“的設(shè)計，還是足夠有辨識度的，同時也采用了當(dāng)下流行的LED光源，點亮效果還是非常出色的。

　　這臺車的底盤也是非常的規(guī)整，主要是因為電動車的緣故，底盤減少了很多部件，前后軸之間是平整的電池組，這也給車輛帶來了燃油車不可比擬的配重比例，讓操控更加平穩(wěn)。而前麥弗遜后扭力梁式懸架也是為了營造更大的后備箱空間，得益于大眾的調(diào)教，這臺車底盤功力還是要在同級別中脫穎而出的。

　　最后，經(jīng)過我們?nèi)斯こ咦訙y量，車的最小離地間隙為145毫米，作為一輛城市純電SUV來說，根本不用擔(dān)心拖底的情況發(fā)生。

　　內(nèi)飾設(shè)計方面，整體采用了黑色的色調(diào)，簡單理解就是永不過時的色彩搭配，而在車門以及一些細(xì)節(jié)部位采用了一些撞色和銀色的鍍鉻裝飾，提升了整體的質(zhì)感。

　　液晶儀表顯示內(nèi)容也極為豐富，左側(cè)為車輛整體續(xù)航表現(xiàn)以及能量輸出顯示，右側(cè)為車輛其他信息，比如導(dǎo)航、信息娛樂等，能夠和中控大屏實現(xiàn)互通，這一點設(shè)計還是非常不錯的，導(dǎo)航模式下，駕駛員不需要在去看中控屏幕。

　　中控屏幕顯示的內(nèi)容就更豐富了，基本上我們?nèi)粘Ｐ枰玫降脑O(shè)置都可以在中控屏幕進(jìn)行操控，另外新車還支持車聯(lián)網(wǎng)與語音控制系統(tǒng)，對于我們?nèi)粘Ｓ密囉辛俗銐虻谋Ｕ稀?/p>

　　另外，新車還擁有Auto Hold等實用工具，尤其是在城市中走走停停的道路上，這一項功能還是非常實用的，減少右腳在剎車上的時間。自動頭燈也在這個版本車型上配備了，非常實用，再也不用擔(dān)心忘記開閉大燈了。后排USB充電口，如果后排加入空調(diào)出風(fēng)口的話，那就更完美了。

前排乘坐空間


后排乘坐空間

　　最后，我們再來看看這臺車的空間表現(xiàn)，身高173cm的女士在前排座椅和后排座椅的乘坐空間表現(xiàn)，我們可以看到無論是前排還是后排，腿部空間和頭部空間都是非常充裕的，即便長途出行，乘客也能夠有很舒適的坐姿。

　　總結(jié)：對于一臺售價12-15萬元的純電SUV而言，江淮iEVS4有著很強的競爭力，即便是這款402公里續(xù)航版的車型，該有的配置基本上都有了，如果考慮城市代步通勤，這樣一臺小車足夠了，有興趣的朋友可以親自進(jìn)店體驗一下，江淮的4S店服務(wù)也是很貼心的。最后也感謝北京合眾君達(dá)江淮新能源店的支持。