江淮新能源作為國(guó)內(nèi)最早進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域的車企之一，憑借十多年來八代技術(shù)，三代產(chǎn)品的迭代研發(fā)積累，讓自家 “iEV平臺(tái)”旗下的純電產(chǎn)品在市場(chǎng)上獲得了較高的知名度，建立了良好的市場(chǎng)口碑。 2019年江淮新能源通過“雙系”產(chǎn)品戰(zhàn)略，打造出了一系列大受市場(chǎng)歡迎的車款，其中新款的iEVA50就是代表之一。

       2020款的iEVA50分為網(wǎng)約出租型車型以及豪華智能型，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)為13.95-14.55萬元。下面帶大家一起看看這次新車都有哪些亮點(diǎn)?

　　與老款相對(duì)比，全新iEVA50幾乎擺脫了老款更加接近燃油車的外觀風(fēng)格，而是變得更加符合一輛純電動(dòng)轎車的模樣，簡(jiǎn)約的前臉設(shè)計(jì)使得科幻感很強(qiáng)，圓潤(rùn)的外觀帶來顏值上的提升之外，還能大幅度降低風(fēng)阻系數(shù)，可謂是一舉兩得!

       車身三圍方面也有細(xì)微變化，長(zhǎng)度增長(zhǎng)了50mm，其它的和老款保持一致。尾燈也被改為時(shí)下流行的貫穿尾燈，視覺效果更加動(dòng)感時(shí)尚。我們可不能小看這增加的50mm，無論對(duì)于家用還是網(wǎng)約車來說，它對(duì)空間與舒適性上提升十分重要，另外長(zhǎng)度的增加，絕對(duì)讓你在同級(jí)別車型中不輸氣場(chǎng)。

　　相比于外形，內(nèi)部的變化調(diào)整并不算大，只針對(duì)細(xì)節(jié)和配色做出相應(yīng)的修改，例如加入了更多金色元素的裝飾板，讓整體內(nèi)飾變得不再枯燥沉悶，另外檔次感的提升也是不小的。

　　新款iEVA50沒有太多變動(dòng)，多功能方向盤和全液晶儀表盤依舊提供，搶眼的10.4英寸縱置中控顯示屏依舊得到保留，屏幕內(nèi)部集成了導(dǎo)航、360度全景影像、CarLife手機(jī)互聯(lián)等功能，另外電子防滑系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)等主動(dòng)安全配置也沒有缺席，總的來說配置還算中規(guī)中矩，符合這個(gè)級(jí)別和價(jià)位的標(biāo)準(zhǔn)。

前：麥弗遜式獨(dú)立懸架  后：多連桿式獨(dú)立懸架
 

　　動(dòng)力方面，這臺(tái)新款iEVA50網(wǎng)約出租型的動(dòng)力有所下降，新車驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率125Ps，最大扭矩270N·m，相較之前車款有所下降。同時(shí)，新車配備容量為60kWh的磷酸鐵鋰電池組，NEDC續(xù)航里程為410km，快充模式下，電池電量從30%充至80%需要45min。

　　我們知道，由于鐵鋰電池在冬季的耐低溫性能不好，容易給用戶用車帶來里程焦慮的痛點(diǎn)。但是這款車配有江淮獨(dú)家的電池包智能液冷溫控技術(shù)，通過這套技術(shù)可讓電池?zé)o懼嚴(yán)寒酷暑，始終讓電池包處于一個(gè)最佳的溫度工作區(qū)間，并且最大限度的保障充放電安全，達(dá)到提高整車與電池包使用壽命的效果。

       與此同時(shí)，磷酸鐵鋰電池天生結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，在耐高溫、安全性、循環(huán)壽命等方面優(yōu)于三元鋰電池。當(dāng)前在無長(zhǎng)里程使用需求下，選擇成本更優(yōu)，穩(wěn)定性高、壽命更長(zhǎng)的方案，那么，這款搭載磷酸鐵鋰電池的2020款江淮iEVA50，無疑是作為家庭第二輛車以及運(yùn)營(yíng)車輛的好選擇。

　　總結(jié):

　　通過上面的介紹，相信大家對(duì)這款車都有了更多的認(rèn)識(shí)。其實(shí)，新款江淮iEVA50最大的改變?cè)谟谕庥^造型上的革新，換裝了一副前衛(wèi)科幻的形象。410km的最大續(xù)航里程，配合高效的充電可以說完全夠用。只是動(dòng)力上下降了25馬力，來到了125馬力，這個(gè)水平與1.4T低功率的大眾車型相差不多，動(dòng)力不用擔(dān)心。比較看重性價(jià)比，準(zhǔn)備做網(wǎng)約車、出租車的朋友可以考慮一下這款車。