本次會(huì)議發(fā)布了中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)城市客運(yùn)分會(huì)聯(lián)合大唐集團(tuán)、天津松正等企業(yè)研發(fā)的，以“車(chē)輛、充電站、管理系統(tǒng)、配套服務(wù)”四位一體的系統(tǒng)解決方案。

　　目前，使用該方案的新型純電動(dòng)公交車(chē)輛的試運(yùn)營(yíng)工作已在青島、武漢等地分別落實(shí)推進(jìn)。

　　來(lái)自交通運(yùn)輸部，中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)及山東省交通廳，青島市政府、市交委、高新區(qū)管委領(lǐng)導(dǎo)，全國(guó)公交企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)及技術(shù)和運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人，等出席本次會(huì)議并觀看了新型純電動(dòng)公交車(chē)輛現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地運(yùn)行示范。松正總經(jīng)理，營(yíng)銷(xiāo)中心領(lǐng)導(dǎo)出席本次會(huì)議。

　　開(kāi)幕儀式后，中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)城市客運(yùn)分會(huì)車(chē)輛總工程師黑紅波發(fā)表講話，“我們看到的車(chē)輛在應(yīng)用過(guò)程中集中了無(wú)軌電車(chē)的新要點(diǎn)，充電弓自動(dòng)升起進(jìn)入捕捉器，車(chē)輛滑出開(kāi)始進(jìn)行自動(dòng)充電。這不是一款無(wú)軌電車(chē)，這是一款新型實(shí)用純電動(dòng)車(chē)輛，車(chē)輛在站內(nèi)快速充電，出站在道路上降桿正常運(yùn)行。新型實(shí)用純電動(dòng)集電充電系統(tǒng)改變了目前比較單一的充電方式，給電動(dòng)公交汽車(chē)的充電找到了一種全新的解決方案，這將在全國(guó)大中城市進(jìn)一步推廣應(yīng)用純電動(dòng)公交車(chē)過(guò)程中，起到巨大的推動(dòng)作用。”

　　發(fā)布會(huì)介紹了新型純電動(dòng)公交車(chē)的技術(shù)創(chuàng)新與突破，實(shí)用性強(qiáng)、可持續(xù)發(fā)展。新型純電動(dòng)公交車(chē)及相關(guān)技術(shù)解決方案創(chuàng)新具體體現(xiàn)在兩個(gè)產(chǎn)品上：

　　1、搭載松正的智能集電器系統(tǒng)，采用圖像識(shí)別技術(shù)，結(jié)合智能姿態(tài)控制算法，實(shí)現(xiàn)以下功能：

　　圖像識(shí)別-集成圖像識(shí)別系統(tǒng)，自動(dòng)識(shí)別線網(wǎng)和捕捉器

　　自動(dòng)捕捉-車(chē)輛偏線±2米能夠自動(dòng)捕捉線網(wǎng)，免除司機(jī)下車(chē)搭線

　　脫線降桿-集電器脫線后自動(dòng)降桿，避免發(fā)生安全事故

　　三級(jí)絕緣-符合全氣候條件的三級(jí)絕緣結(jié)構(gòu)，單級(jí)耐壓3500VDC

　　一鍵控制-一鍵集成智能自動(dòng)升降和人工手動(dòng)升降，保證友好的人機(jī)交互

　　升降迅速-氣壓位置雙閉環(huán)升降控制，升降桿僅需6s，安全降桿僅需2s

　　伺服控制-橫擺系統(tǒng)采用交流伺服直驅(qū)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)0.01°精準(zhǔn)

　　偏線預(yù)警-傳感器系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)集電器姿態(tài)，在脫線、偏線時(shí)精準(zhǔn)預(yù)警，避免事故的發(fā)生

　　外形緊湊-收起高度0.4m，完美匹配車(chē)頂，配合裝飾性側(cè)邊欄，外觀與傳統(tǒng)純電動(dòng)一致

　　自主研發(fā)-歷時(shí)4年，自主研發(fā)超過(guò)30項(xiàng)核心技術(shù)專(zhuān)利，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)

　　輕量化設(shè)計(jì)-采用航空鋁合金輕量化材料，降低整車(chē)負(fù)重

　　目前，搭在松正智能集電器系統(tǒng)車(chē)輛已經(jīng)在青島、北京、武漢實(shí)現(xiàn)批量運(yùn)營(yíng)。

　　2、使用松正單電源轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，增強(qiáng)絕緣，可靠性高，優(yōu)勢(shì)如下：

　　單源轉(zhuǎn)向滿足安全條件的解決辦法：延時(shí)斷電，需要斷B級(jí)電時(shí)，先對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其他輸出部件進(jìn)行關(guān)管，車(chē)輛減速。待速度降低到5km/h時(shí)再斷開(kāi)接觸器，物理上完全切斷高壓。

　　兼容性好，現(xiàn)在整車(chē)廠多選用多合一控制器，單源轉(zhuǎn)向電機(jī)油泵從硬件和軟件上可以兼容任何品牌多合一控制器。

　　由于轉(zhuǎn)向油泵電機(jī)兼容性好，客車(chē)企業(yè)可以公開(kāi)招標(biāo)更低成本的產(chǎn)品。

　　作為行業(yè)唯一一家全面涵蓋新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)、核心零部件以及與新能源有關(guān)的關(guān)鍵技術(shù)的企業(yè)，今年以來(lái)，松正在自主研發(fā)的多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域都取得了顯著成績(jī)，本次新型純電動(dòng)公交車(chē)及相關(guān)技術(shù)解決方案的發(fā)布，是青島公交對(duì)松正技術(shù)可靠性和領(lǐng)先性的肯定，更是松正對(duì)青島乃至全國(guó)新能源行業(yè)交出的一份成績(jī)單。

　　未來(lái)，在貫徹落實(shí)國(guó)家新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略的同時(shí)，松正將更加注重科研成果的轉(zhuǎn)化，為推動(dòng)城市公共交通新能源公交車(chē)的規(guī)?；瘧?yīng)用貢獻(xiàn)力量，不斷推出最適合、最領(lǐng)先的國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)應(yīng)用技術(shù)。