齊齊哈爾，位于北緯45至48度,冬季平均氣溫在零下25度左右，最低則可達到近零下40度。在這里，中通電動公交創(chuàng)造了我國新能源公交批量超低溫運營的新紀錄。

　　2017年，齊齊哈爾中通公共交通有限責任公司(以下簡稱：中通公交)分批次共購買了近400臺中通純電動公交。由此，中通公交也成為我國超低溫地區(qū)大規(guī)模批量運營純電動客車的首個實踐者。

　　“中通純電動公交沒有一輛車讓我們失望!在這個冬天，無論是車輛低溫啟動、續(xù)航里程，還是充電等，均達到了正常的預期。”對過去這個冬天，中通電動公交的表現，中通公交董事長李彥明如是說。

齊齊哈爾的中通電動公交

　　據李彥明介紹，中通公交現在有40余條公交線路，其中最長的往返可達200余公里。中通公交實行一人一車，幾乎每一輛車就需要承擔一天的運營任務。因此，中通公交在選擇品牌時，最需要滿足的條件就是：車輛要在低溫環(huán)境下穩(wěn)定地充放電，且續(xù)航里程不會衰減。

　　“經過兩年多的實踐摸索，最終，中通客車為我們解決了上面所擔心的問題。”從2012年就開始關注新能源客車發(fā)展的李彥明說。

　　據悉，該批中通純電動公交完全做到只需夜間用谷電充電，白天不用補電。目前，該批車輛最早的運營已半年有余，最長的運營里程已達4萬多公里。

中通公交的充電站

　　據了解，中通客車通過電控系統(tǒng)的合理優(yōu)化，提高驅動效率，保證電能充分回收，動力匹配更合理。同時，可靠電池行車加熱熱均衡系統(tǒng)的應用，讓電池始終處于合適的工作溫度，保證了嚴寒天氣下的車輛充放電和續(xù)駛里程。有了以上穩(wěn)定可靠想的保障方案，中通純電動公交才能在齊齊哈爾“一炮走紅”，創(chuàng)造了超低溫批量運營的新紀錄。

　　“對于公交企業(yè)來說，純電動客車的運營和維護成本是極具吸引力的。”李彥明介紹說。據了解，之前，中通公交燃油車一公里運營成本在1塊多。換成純電動公交后，在夏季，每公里運營成本僅0.2元。冬季雖略有提升，但最高也就達到0.29元左右。一年下來，一臺純電動客車可節(jié)省至少2-3萬元。

　　目前，中通公交純電動車輛的占比達85%以上，幾乎全部為中通品牌。2018年，嘗到了甜頭的中通公交，還將進一步提升公司純電動產品的比例。隨著在齊齊哈爾等地區(qū)的成功，中通客車也成為了撬動整個東北地區(qū)新能源客車發(fā)展新格局的有力杠桿。

　　小鏈接：中通公交與中通客車的“同名之緣”

　　細心的讀者可能早已注意到，上文“中通公交”與“中通客車”名字的一致性。對此，李彥明在接受采訪詢問時毫不諱言：“我們的名字就是受到中通客車的啟發(fā)。”

　　原來，雙方早從1998年就開始合作，那時中通公交還是“齊齊哈爾公共汽車公司”。后來，作為國有企業(yè)的齊齊哈爾公交實行改制、更名。多年的合作，讓李彥明非常清楚中通客車作為國有企業(yè)的責任擔當及在行業(yè)的發(fā)展地位。于是，決定自己的企業(yè)也叫“中通”。“中通公交”的名字由此產生。