借用一下章回體小說的標(biāo)題格式，這兩件事說的都是新能源汽車市場(chǎng)的怪相，說它怪，其實(shí)也不奇怪，背后的商業(yè)邏輯一目了然，只是它顛覆了大家傳統(tǒng)的認(rèn)知。今天先聊聊前半段，關(guān)于網(wǎng)約車的那些事。

　　這是一個(gè)略顯沉重的話題，因?yàn)樗?jīng)是失業(yè)中年人最后的救命稻草之一，當(dāng)然還有其它稻草，但這根草相對(duì)來說浮力(福利)更高一點(diǎn)?，F(xiàn)在，這根草也快頂不住了。日前，多地運(yùn)管部門發(fā)文，嚴(yán)控新增網(wǎng)約車，因?yàn)樯嘀嗌伲F(xiàn)有的網(wǎng)約車司機(jī)即使疲于奔命也難養(yǎng)家糊口。

　　即便是這樣，也擋不住網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)IPO的步伐，光是今年上半年就已有滴答、如祺和曹操遞交了港股IPO招股申請(qǐng)書，據(jù)說后面還有一長(zhǎng)串平臺(tái)在排隊(duì)。根據(jù)交通部的數(shù)據(jù)，截止到今年Q1，全國(guó)共有345家公司取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可，同比增加38家;各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證679.1萬(wàn)本、車輛運(yùn)輸證284.7萬(wàn)本，同比分別增長(zhǎng)29.9%和26.5%。市占率方面，滴滴的龍頭地位已然不可撼動(dòng)，它的市場(chǎng)份額高達(dá)75%，市場(chǎng)前5(滴滴、T3、曹操、美團(tuán)、神州)的市占率超90%。

　　一邊是市場(chǎng)嚴(yán)重飽和且一家獨(dú)大，另一邊是平臺(tái)企業(yè)瘋狂擴(kuò)張，這是怎么回事啊?這里面就得扒一扒出行平臺(tái)和新能源車企之間的故事。先說結(jié)論吧，除了特斯拉和理想、蔚來等高端品牌，其它新能源廠商或多或少都得依賴出行市場(chǎng)消化產(chǎn)能。下面是2023年主流新能源廠商網(wǎng)約車銷量依賴度數(shù)據(jù)：

　　這個(gè)是不是有點(diǎn)顛覆你的認(rèn)知啊，你以為的網(wǎng)約車大戶比亞迪實(shí)際上對(duì)網(wǎng)約車的依賴度只有8%，但考慮到它一年300萬(wàn)的銷量，這已經(jīng)是一個(gè)很大的數(shù)字了，而廣汽埃安的數(shù)據(jù)著實(shí)讓人捏一把汗，這也太離譜了吧，萬(wàn)一哪天出行市場(chǎng)有個(gè)風(fēng)吹草動(dòng)，這對(duì)埃安可是滅頂之災(zāi)啊!吉利和長(zhǎng)安的依賴度分別是12.35%和4.54%，這個(gè)基本還算合理。令人意外的是，大眾居然還有0.75%的依賴度，估計(jì)都是ID.4貢獻(xiàn)的。

　　那么，有哪些車是網(wǎng)約車的主力車型呢?這個(gè)跟你想象的差不多，排名靠前的肯定是秦Plus，包括EV和DM-i，尤其是降價(jià)之后，更是網(wǎng)約車當(dāng)仁不讓的首選車型。下面是2023年暢銷的網(wǎng)約車車型。

　　網(wǎng)約車其實(shí)是把雙刃劍，一方面它拉高了出貨量，另一方面打壓了品牌價(jià)值。如何平衡二者的關(guān)系，各家都在想辦法。

　　最常見的方法是推出外觀有明顯差異的出行版和零售版，比如埃安S就推出了S Max，從外觀、內(nèi)飾到價(jià)格都和主打出行市場(chǎng)的S Plus有顯著差異。

　　埃安S從最初的基本型(左)到改款的Plus(中)再到最新款的Max，就是為了擺脫Low Low的網(wǎng)約車既視感，但好像作用不大

　　再高階一點(diǎn)的打法是推出與現(xiàn)有車型完全不同的定制車型，比如比亞迪D1和奔騰NAT，這些都是網(wǎng)約車的定制車型。

　　比亞迪D1是滴滴定制的 奔騰NAT除了特供T3也賣散戶和中小平臺(tái)

　　最高端的玩法是徹底從品牌層面做一個(gè)切割，網(wǎng)約車和零售車從品牌、產(chǎn)品到渠道都完全分離，比如曹操，就徹底從吉利的產(chǎn)品線中分離出來，不會(huì)對(duì)既有品牌產(chǎn)生任何負(fù)面影響。還有滴滴和小鵬合作的品牌MONA。

　　曹操60專供自家網(wǎng)約車，它由睿藍(lán)(原力帆)代工生產(chǎn)

　　那么現(xiàn)有的網(wǎng)約車車型如何發(fā)揮余熱呢?這里有兩個(gè)成功的“營(yíng)轉(zhuǎn)非”案例：一個(gè)是上汽通用的別克微藍(lán)6，直接把價(jià)格干到8萬(wàn)出頭，智能不智能的都不重要，只要價(jià)格真香就不愁賣。再就是比亞迪e2，但它發(fā)揮余熱的同時(shí)不小心傷及了自家的海豚。

　　別克微藍(lán)6(左)和比亞迪e2(右)堪稱“營(yíng)轉(zhuǎn)非”的成功典范

　　當(dāng)然也有一些車原本不是用來做網(wǎng)約和出租車的，但由于前期決策失誤和產(chǎn)品定位的偏差，不得已只能下海去跑滴滴，比如江鈴·羿和極狐考拉。我嚴(yán)重懷疑考拉當(dāng)初設(shè)計(jì)的左側(cè)平開、右側(cè)滑動(dòng)門就是給未來轉(zhuǎn)成運(yùn)營(yíng)車留了個(gè)后手，因?yàn)橄嗤脑O(shè)計(jì)已經(jīng)用在了比亞迪和滴滴的聯(lián)名定制車D1上。

　　江鈴·羿(左)和極狐考拉(右)正在轉(zhuǎn)商的路上

　　由于眾所周知的原因，各地的出租車、網(wǎng)約車都是有地方保護(hù)的，所以很多車我們平時(shí)很少見，但在特定區(qū)域很常見，下面就是一些熱門的網(wǎng)約車型。

　　比亞迪 漢(左)和紅旗E-QM5(右)都是高端車型，只跑專車

　　比亞迪 秦Plus(左)和埃安Y(右)是網(wǎng)約車?yán)锏木W(wǎng)紅車

　　北汽EU5是北方地區(qū)出租/網(wǎng)約車的主力車型

　　幾何A在包郵區(qū)更常見

　　風(fēng)神E70在湖北很熱門

　　合創(chuàng)Z03在大灣區(qū)經(jīng)常和埃安、傳祺并肩戰(zhàn)斗

　　老當(dāng)益壯的啟辰D60也是珠三角一帶的熱門出租、網(wǎng)約車

　　榮威Ei5除了上海，別處很少見

　　長(zhǎng)安逸動(dòng)，川渝一帶的熱門運(yùn)營(yíng)車

　　比亞迪e3原本可以功成身退，沒想到還在二線市場(chǎng)發(fā)揮余熱

　　好多人也許不理解，為什么網(wǎng)約車和零售車之間會(huì)有不共戴天的深仇大恨?這其實(shí)和產(chǎn)品無關(guān)，更多的是來自情感認(rèn)同等情緒價(jià)值屬性，甚至和圈層的固化有關(guān)。國(guó)內(nèi)用戶一向看低運(yùn)營(yíng)車，所以才會(huì)有MPV和商務(wù)車、私家車和出租車之分，甚至連轎車應(yīng)用了貨車的結(jié)構(gòu)也會(huì)被人看低，這個(gè)沒法展開說，說多了容易招雷。