電動汽車帶來的汽車變革正在加速，繼公交領(lǐng)域被新能源公交完全替代后，物流領(lǐng)域正處于成為下一個被替代的風(fēng)口。

　　2017年，純電動商用車全年銷售20萬輛。而2018年僅第一季度，新能源商用車銷量就達(dá)13192輛，同比增長179.6%。其中，純電動商用車銷量5957輛，同比增長256.9%。預(yù)計到2020年，國內(nèi)物流車年產(chǎn)量將達(dá)330萬輛到370萬輛，其中城市物流車年產(chǎn)量達(dá)260萬輛到290萬輛。純電動物流車的細(xì)分市場具備充足的市場前景。

　　縱觀此次北京車展，商用車展臺也成為了關(guān)注的焦點，其中長江汽車商用車展臺一口氣擺放了6臺純電動物流車，實現(xiàn)1.5噸到7.5噸物流車細(xì)分市場替代產(chǎn)品的全覆蓋。杭州長江汽車有限公司常務(wù)副總經(jīng)理李興中表示：“從滲透到替代是電動汽車發(fā)展的科學(xué)規(guī)律，物流車這個細(xì)分市場將成為下一個被電動汽車替代的細(xì)分市場，長江汽車為此做好了充足的準(zhǔn)備。”

　　在車展現(xiàn)場，長江汽車分別與福田汽車、山東玉皇集團(tuán)、山東貨易幫物流公司、河南一微新能源汽車銷售服務(wù)有限公司、貴旅集團(tuán)、中通優(yōu)選等來自全國的六大客戶簽訂電動物流車戰(zhàn)略合作協(xié)議。開啟長江汽車在國內(nèi)純電動物流車細(xì)分替代市場的新征程。

　　“我們是在走自己的一條路，我們要傳承創(chuàng)新，我們既要有百米速度的爆發(fā)力，也要有馬拉松的耐力。這幾年我們一直在推商用車，今年應(yīng)該會形成良性的成長。”杭州長江汽車控股有限公司董事長曹忠表示，“接下來，我們會繼續(xù)在商用車領(lǐng)域發(fā)力，先從物流車細(xì)分市場開始，這是我們替代戰(zhàn)略的主體策略。包括在美國以及其他海外市場，我們也是如此。”

　　早在2年前，長江汽車就已經(jīng)籌備布局海外商用車市場，專門針對美國市場正向研發(fā)V08S車型，作為出口美國的首款高端純電動物流車，嚴(yán)格按照美國產(chǎn)品認(rèn)證要求，開展了47項美國標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證工作，其中有5項關(guān)鍵試驗直接在美國完成，15項試驗由美國專家在中國指導(dǎo)完成。

　　2017年，長江汽車批量出口美國高端物流車市場，替代國際主流汽車品牌。這不僅是長江汽車首批發(fā)往美國的車輛，也是國內(nèi)首次大批量出口美國的高端電動物流車。

　　對此，杭州長江汽車有限公司常務(wù)副總經(jīng)理李興中表示：“首批電動汽車交付美國市場，標(biāo)志著長江汽車的國際化戰(zhàn)略初現(xiàn)成效，為中國電動汽車品牌的全球化之路注入新動能。”

　　除了布局美國物流市場之外，長江汽車也積極擴(kuò)充國內(nèi)商用車市場。本次長江汽車展示的6款物流車，涵蓋城市中心網(wǎng)點到配送網(wǎng)點1.5噸輕型物流車，縣市城際4.5噸物流車及城市7.5噸中重型物流配送車，4.5米、6米客廂式純電動物流車，實現(xiàn)1.5噸到7.5噸物流車細(xì)分市場替代產(chǎn)品的全覆蓋。

　　在新能源熱潮的大背景下，各大廠商都在瘋狂布局新能源市場，但就目前而言，中國新能源市場尚處于初級階段，要想完全替代傳統(tǒng)能源還需要很長的歷程。急于求速只能事倍功半，或許長江汽車逐個占領(lǐng)細(xì)分的市場替代戰(zhàn)略才是實現(xiàn)新能源持續(xù)發(fā)展的長久之計。