全新雅閣銳·混動版車型將于8月29日正式上市，新車搭載2.0L發(fā)動機加電動機組成的第三代i-MMD混合動力系統(tǒng)，相比燃油版車型擁有更加出色的燃油經濟性。

　　外觀向年輕進化

　　雅閣銳·混動在外觀設計上與汽油版本基本上如出一轍，相對于上一代車型更加年輕化，這也是為了順應潮流而做出的必然改變，同時與它所指向的“年輕精英階層群體”的目標人群也十分貼合。

　　家族式前臉具有很高的辨識度，U型大嘴式前氣格柵搭配橫向貫穿的鍍鉻飾條很有力量感，品牌LOGO內部鑲嵌了攝像頭, Honda Sensing傳感器則位于最下方。

　　LED大燈帶遠近光智能切換功能，同時與格柵連為一體，使前臉的整體感更強，這樣的設計也符合時下的潮流。

　　側面的腰線非常平直，車頂自B柱開始下滑，側包圍非常立體，設計感很強。 新車長寬高分別為4893mm/1862mm/1449mm，相對于現款混動車型長和寬有所增加，高度則減少了21mm，重心的降低使它更富有運動氣息。

　　側面前翼子板處和車尾還配備HYBRID混動專屬銘牌，以彰顯其混動的身份。

　　尾部的設計非常精致，回旋式LED尾燈、上揚的小鴨尾以及溜背的造型強化了運動感，鍍鉻內嵌式雙排氣貨真價實，絕對不是樣子貨。

　　18英寸混動版專屬輪轂造型銳利而張揚，同時增加了電鍍的范圍，輪胎品牌為優(yōu)科豪馬ADVAN dB系列，尺寸為235/45 R18，這款輪胎比較偏重靜音性。

　　內飾精致用料上乘

　　相對于主打年輕運動的外觀，內飾設計相對要沉穩(wěn)許多，主色調以黑色為主，搭配黑色仿木紋裝飾的以及銀色的金屬鍍鉻飾條使得設計雅致而耐看，而這種多元化的材質運用的確營造出不錯的質感。全新T字型中控臺采用線型平衡式布局，用料和整體做工方面也比較考究。關于這套內飾讓人看起來年輕不失豪華，甚至有些歐系車味道。

　　三輻式多功能方向盤采用真皮包裹，尺寸適中，握感很好。儀表盤采用了液晶+機械的設計，左側并不是常規(guī)的轉速表，其主要功能是用來監(jiān)控混合動力系統(tǒng)工況，右側為傳統(tǒng)機械指針，顯示車輛的行駛速度。

　　新款取消了老款雙顯示屏的設計，而是采用了一塊8英寸懸浮式中控屏代替，支持藍牙、導航、CarPlay或Honda CONNECT互聯等多項功能，觸屏+物理按鍵的設計非常實用，有效地防止了誤操作。相比燃油版這塊顯示屏還增加了新能源車特有的能量回收以及電量顯示等內容。此外，頂配車型還配備了HUD抬頭顯示系統(tǒng)。

　　方便舒適的雙區(qū)自動空調也沒有缺席，旋鈕阻尼很有質感，并且配備高效率等離子空氣凈化系統(tǒng)。
       配得上中國特供車

　　在乘坐空間方面，雅閣銳·混動秉承MM空間設計理念(Man Maximum，Machine Minimum,即人的乘坐空間更大化、機器占用空間更小化)通過將PCU/ICU小型化，并將電池設置在后排座椅下方的設計，保證了與汽油版相同的后排空間，2830mm的軸距比現款增加55mm，膝部空間更加寬敞。

　　此外，中國專用的后排座椅扶手設計可以說非常貼心了，尺寸上伸長了140mm，側部位的高度提升50mm，提供更好的肩部支撐，此外還增加了娛樂控制面板。

　　行李箱的容積為573L，同樣與汽油版保持一致，相比九代雅閣銳·混動增加174L。后排座椅支持整體放倒，能夠滿足家庭日常使用需求。
地球夢+電動機有驚喜

       底盤方面，雅閣銳·混動在采用了前麥弗遜獨立懸架+后E型多連桿獨立懸掛，整體底盤懸掛調教得相比燃油版更加針對運動性，不過舒適度方面并不會太打折扣，駕駛品質依然不錯。

       動力方面，全新雅閣銳·混動版搭載的是2.0L發(fā)動機加電動機的混動系統(tǒng)，其綜合最大功率為107千瓦。相對于上一代動力系統(tǒng)雖然在參數方面沒有變化，但卻能夠實現40.6%的熱效率，因此綜合工況油耗也有所變化，由4.2L/100km下降到4.0L/100km。值得一提的是，新車沒有匹配變速機構，而是通過切換動力來源驅動車輛。在平順性、燃油經濟性和NVH等方面，全新雅閣銳·混動版都要優(yōu)于燃油版。

點評：全新一代雅閣混動版無論是從外觀還是內飾方面相比老款都經歷了翻天覆地的變革，開始更加偏向年輕化。同時這一次新款雅閣混動版在混動技術與駕駛樂趣等方面進行進一步優(yōu)化，可使得新車在同級別之中頗具個性與競爭力。在此之前，凱美瑞雙擎搶先上市，占領一部分市場分額，雅閣混動版本是否遲到了呢？它能否實現后來者居上，讓我們拭目以待！