新能源SUV是近期相當(dāng)火熱的話題之一，除了奔馳、奧迪的純電新領(lǐng)域之外，BMW也在Plug-in Hybrid插電式混合動力技術(shù)上持續(xù)耕耘，擁有2.1L/100km的驕人油耗成績之外，純電行駛里程更可達(dá)到80公里。

　　外觀方面

　　X5 xDrive45e iPerformance的整體造型依然延續(xù)了家族化設(shè)計語言，前格柵的雙腎造型以及“勺子”形狀的大燈的天使眼設(shè)計元素、敦實(shí)穩(wěn)重又不失動感的各處線條，相比上代X5的混動車型更顯時尚、精致，設(shè)計極具辨識度。精致的M sport全車套件，以及激光大燈、側(cè)面的充電接口的出現(xiàn)，既能避免喧賓奪主，也可“亮明”新能源車型的身份。 車尾部分，全新X5混動版車尾大燈的造型以及車尾下方的造型設(shè)計與上一代相比有所不同。新車在尾燈造型的“柔化”上可謂不遺余力，絕非幾筆勾勒出的細(xì)膩線條，搭配內(nèi)部熏黑的設(shè)計，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計感與戰(zhàn)斗氣息的兼顧。

　　內(nèi)飾方面

　　內(nèi)飾部分，同樣延續(xù)了家族最新的設(shè)計風(fēng)格。全液晶儀表盤顯示細(xì)膩，而小尺寸的三幅式方向盤更加運(yùn)動，空調(diào)出風(fēng)口以及控制區(qū)域的輪廓更為精致。此外可以從中控屏注意到，全新寶馬X5混動版車型搭載了最新的iDrive系統(tǒng)。

　　控屏下方的出風(fēng)口與空調(diào)控制區(qū)被設(shè)計的更加靠近，多媒體控制區(qū)取消了CD機(jī)，使這個位置看起來更加地干凈簡潔，同時也給下方留出了更多的儲物空間。

　　因Plug-in Hybrid插電混合動力屬性，儀表盤與動態(tài)模式皆有專屬設(shè)置，多出HYBRID、ELECTRIC兩種。 油電模塊加入后行李廂空間也略有犧牲，較一般車型減少了150L的置物容積，后排未放倒情況下?lián)碛?00L空間、倒平則有1716L。

　　動力方面

　　該車搭載特殊版本的直列六缸汽油發(fā)動機(jī)，采用BMW雙渦輪增壓技術(shù)和最新的BMW eDrive技術(shù)，而插電式混合動力系統(tǒng)的總輸出公里增加到290kW(394馬力)，與前代車型相比，電動機(jī)的覆蓋范圍顯著增加，獲得了更低的燃料消耗和二氧化碳水平。

　　其在駕駛動態(tài)和效率方面均有顯著提升。官方0-100km/h加速時間僅為5.6秒(比上一代“X5 40e”快1秒多)，同時純電驅(qū)動的最高時速也從前代的120km/h提高到140km/h，140km/h電動行駛時最高時速應(yīng)付高速路段也不成問題。純電動續(xù)航里程則增加到80km(是的3倍)，這也意味著，在市區(qū)行駛時如果家里與目的地都有配備充電樁，也可達(dá)到有如電動車般的使用效果。最終，全新BMW X5 xDrive45e iPerformance的綜合油耗降至2.1L/100km(前代為3.4LL/100km)

　　核心技術(shù)也有突破，全新BMW X5 xDrive45e iPerformance搭載的混動系統(tǒng)(290kW/394m馬力，600N·m)，包括一臺3.0L(201kW/286馬力)直列6缸汽油發(fā)動機(jī)，并采用目前BMW EfficientDynamics驅(qū)動技術(shù)和最新的BMW eDrive技術(shù);所搭載的電動機(jī)(82kW/112馬力)和鋰離子電池，通過智能能源管理技術(shù)將內(nèi)燃機(jī)與電氣系統(tǒng)完美融合。

　　在電動車尚未普及之前，油電混合、Plug-in Hybrid插電混合可帶來立竿見影的節(jié)能效益，并且不須受限于充電樁等公共設(shè)施，站在BMW的角度來看，現(xiàn)在推出X5 xDrive45e iPerformance版本，目標(biāo)客群將比梅賽德斯-奔馳 EQC、奧迪 e-tron等純電SUV更加廣泛。

奔馳EQC

奧迪 e-tron

　　BBA(奔馳、寶馬、奧迪)相繼發(fā)布其新能源車型，是大勢所趨，同樣也是相互的較量。當(dāng)然他們較為先進(jìn)的理念、技術(shù)是造福整個新能源行業(yè)的，目前寶馬全新X5的發(fā)布會帶來怎樣的沖擊，讓我們拭目以待。