作為一家擁有多年造車積淀自主品牌，海馬汽車在新能源領(lǐng)域的研發(fā)已有十年。事實上，海馬汽車是最早啟動新能源汽車技術(shù)研發(fā)的中國品牌汽車制造商之一。但目前海馬在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的市場表現(xiàn)的確是不容樂觀，僅憑一兩款主打車型在市場中斡旋爭取，這顯然對銷量頹勢表現(xiàn)改變不大。根據(jù)海馬汽車公布的2017年業(yè)績快報顯示，其業(yè)績面臨近10億元的虧損。日前，海馬汽車公開表示2025年全面“禁燃”，并推出詳細的計劃。至于能否成功轉(zhuǎn)型新能源汽車，挽救企業(yè)日益邊緣化和連年虧損的現(xiàn)狀，就看海馬押注新能源這跟“救命稻草”夠不夠爭氣了。海馬汽車在今年8月份推出了全面升級的海馬E3，其配置和續(xù)航里程均得到了提升。讓我們一起來看看這款車型是否能挽救海馬于水火之中，成為一根“定海神針”。

　　外觀方面

　　海馬E3可以視為海馬M3的純電動版，大嘴型前臉看起來十分夸張，以藍色和黑色飾條進行裝飾，V形進氣格柵配合保險杠下方的大尺寸梯形橫幅式格柵極具辨識度。兩側(cè)還融入了LED日間行車燈，大燈組的樣式也十分新穎，同時全車更有不少藍色元素加以點綴，使前臉看起來更具時尚感。頂配車型還配備了360度全景影像功能。

　　車身側(cè)面，一條鋒利的腰線從前輪眉貫穿到車尾兩側(cè)尾燈，使車身看上去更加緊湊動感。相對現(xiàn)款車型來說，海馬E3取消了前后車門下沿處的藍色鍍鉻飾條，整體風格更加協(xié)調(diào)。車身尺寸方面，長寬高分別為4553/1737/1510mm，軸距為2600mm。海馬E3和其他新能源車型一樣采用了造型新穎的輪圈樣式，多輻條式的造型十分時尚，輪胎是來自國產(chǎn)的威獅輪胎。

　　車尾部分，造型短小精悍，粗壯的鍍鉻飾條連接兩側(cè)尾燈，左側(cè)“E3”標識十分具有辨識度。整體設(shè)計簡潔，但層次感很清晰。尾燈的造型十分舒展，鹵素光源的效果也不錯。
       內(nèi)飾方面

　　海馬E3沿用了現(xiàn)車型的設(shè)計風格，最亮眼的設(shè)計在于空調(diào)面板以海馬車標的樣式展開，很具特色。整體采用了黑色為主色調(diào)，并在多功能方向盤、中控飾板以及擋把區(qū)域加入了金色鍍鉻元素進行點綴，一定程度上提升了該車的視覺質(zhì)感。車內(nèi)布局較為規(guī)整，且功能分區(qū)清晰。

　　三輻式多功能方向盤采用皮質(zhì)包裹，握感很舒適。多功能按鍵在方向盤左側(cè)，可以控制多媒體。作為新能源汽車必備的配置，全液晶儀表盤共配有三種模式可供選擇，無論是在視覺效果還是信息呈現(xiàn)能力上，液晶儀表盤都更勝一籌。中控臺也配備了一款可觸摸式液晶顯示屏，流暢度令人滿意，可以操作空調(diào)，多媒體360度全景影像等功能。

　　配置方面
       新車全系標配倒車影像、倒車雷達、無鑰匙進入、一鍵啟動、天窗、日間行車燈、電動尾門等。

　　動力方面

　　海馬E3搭載一臺最大功率70kW(95PS)的永磁同步驅(qū)動電機，峰值扭矩為240N·m，并配備46.6kW·h的三元鋰電池組。車型綜合工況續(xù)航里程達315km，并支持快充技術(shù)，快充模式充滿電只需1.5小時，而在慢充模式下充滿電則需要8小時。

　　小編點評：總的來說，海馬E3的表現(xiàn)可以說是令人滿意的。無論是外觀設(shè)計還是內(nèi)飾風格，以及純電動汽車的續(xù)航表現(xiàn)和駕駛感受方面都可以讓人接受，既可以滿足鄰近城市往返，又能滿足周末郊游。主打性價比的海馬E3的價格也確實在合理范圍之內(nèi)，雖然沒有過于突出的亮點，這款車型也算是中規(guī)中矩，腳踏實地，能滿足消費者絕大多數(shù)日常需求，憑借海馬汽車多年以來在新能源領(lǐng)域的精心耕耘，相信這款車的表現(xiàn)一定會讓海馬汽車得到不錯的市場收獲，讓我們拭目以待!。