不過目前在路上跑的絕大部分“綠牌車”，都是價格低廉的國產(chǎn)車，哪怕是特斯拉，掛藍色牌的也比比皆是。那有沒有在國產(chǎn)車之上，特斯拉之下，在大城市又能上綠牌的車子呢?當然有，而且還不少。今天的每日E車，就給大家介紹一下華晨寶馬X1新能源。

　　外觀上與普通的X1保持一致，格柵、輪轂換成代表新能源的藍色、左側(cè)翼子板的充電口和C柱上的“eDrive”，……都是其“身份的象征”。內(nèi)飾方面，取消了啟停按鈕，儀表盤上增加純電續(xù)航里程的顯示，其余均與普通X1一致。

　　動力總成方面，X1新能源配備1.5T的三缸發(fā)動機以及最大功率70kW、最大扭矩165Nm的電機，純電續(xù)航里程為60公里，3.7小時即可把電量充滿。百公里加速為7.4秒，百公里綜合油耗為1.8L。發(fā)動機前置、電動機后置，配備適時四驅(qū)系統(tǒng)，懸架采取前麥弗遜后多連桿的形式，保持良好的運動性和通過性。

　　X1新能源有Max、Save和Auto三個模式，可以根據(jù)電量使用情況和實際需要切入發(fā)動機，實現(xiàn)發(fā)動機和電動機的無縫對接，正常情況下會遵循電機優(yōu)先的原則，當電量即將枯竭的時候，此時發(fā)動機會驅(qū)動車輛并且為電池充電。當駕駛者感覺到抖動，估計就是發(fā)動機介入工作了.......

　　不過，充電樁的問題仍然是使用者的一大困擾，更多的時候需要發(fā)動機介入。因此，百公里綜合油耗1.8L的數(shù)據(jù)顯然有些許極端。

　　目前華晨寶馬X1新能源只有一個車型供消費者選擇，但是在這個價格區(qū)間內(nèi)的豪華品牌混合動力車型并不多，能滿足豪華品牌消費者，又能在大城市上綠牌的，屈指可數(shù)。因此這臺X1新能源值得消費者考慮。