在10月的最后一天，萬圣節(jié)的前一天，大家千呼萬喚的途觀L PHEV還沒有等來，上汽大眾的另一款神車帕薩特PHEV上市了。當晚，上汽大眾發(fā)布全新帕薩特PHEV，新車共有11個配置，其中包含兩款混合動力車型。分別是精英版和豪華版，補貼后得到價格是24.99和25.99萬元。

　　兩款車采取同一個動力系統(tǒng)，即1.4T發(fā)動機加電動機，發(fā)動機最大功率為116匹馬力，電動機116匹馬力，綜合最大功率211匹馬力，峰值扭矩400Nm，搭載6速雙離合變速箱，百公里加速7.8秒，混動版車型均配備17寸輪胎。雖然與燃油版2.0T高功率車型相比，混動車型的最大功率仍然稍稍遜色，但是憑借電動機強勁的扭矩輸出，混動版還是獲得了430這個目前帕薩特最高尾標。

　　全新的帕薩特外觀設計上更為年輕，采用了最新的設計語言，尺寸上一代更大，長寬高去到了4933/1836/1465mm，軸距為2871mm，接近5米的車長，直逼C級轎車。點陣式橫拉一體格柵與兩側(cè)大燈融為一體，流動的雙腰線，使得車身線條更具有動感，車尾的部分，把帕薩特的英文排放在車標的下方，讓人輕易想起中級轎車輝昂，提升了帕薩特的等級感。在保留原有客戶群體的同時，也吸引了不少年輕的客戶把全新的帕薩特納入考慮范圍。

　　車身增加了混動版的專屬標識，混動車型在翼子板，車尾，車頭的部分都加上了PHEV的標識，而在中網(wǎng)車標的旁邊則增加了充電口。此外，混動版車型還有C型的日間行車燈。

　　內(nèi)飾采用大眾家族式設計，中控略微像駕駛位傾斜?；靹影孳囆蛶в蠫TE和E-mode的按鈕，E-mode可以對混動模式進行變換，有純電模式，而GTE則是運動模式，B擋能量回收，還有一個手動模式。

　　兩個配置動力、外觀、內(nèi)飾保持一致，電動全景天窗，LED大燈，定速巡航，外后視鏡電動折疊，真皮座椅、倒車影像、三區(qū)自動空調(diào)這些看得見，常用，實在的配置，即便是精英版也有，而價格貴1萬的豪華版，則增加了后排遮陽簾，自適應巡航，轉(zhuǎn)向輔助燈，并線輔助，外后視鏡自動下方和記憶，駕駛位座椅記憶，還有主動安全系統(tǒng)。因此1萬元的差價，混動豪華版的性價比會高一些。

　　與帕薩特同一級別的轎車或是沒有混動版，或是價格有所差距。像雅閣，凱美瑞這些實力強勁的日系混動車型，價格都要比帕薩特的低，而價格相近的蒙迪歐混動版，油耗卻比帕薩特要高，帕薩特的百公里綜合油耗為1.4升，蒙迪歐則為2升，但帕薩特的純電續(xù)航里程僅為63km，難以應付長時間的出行需要，更多的時候需要發(fā)動機介入。

       如此之低的百公里綜合油耗那難免會令人心生懷疑，這點還需要后期的測評對其進行考證。

　　大眾的混動轎車終于上市，帕薩特作為一款傳統(tǒng)的B級轎車長年在國內(nèi)市場有著不俗的口碑與銷量，新一代帕薩特帶著更年輕的設計，更澎湃的動力，更節(jié)能的車型來到了市場當中。期待帕薩特接下來的表現(xiàn)。