2018年11月27日上午，第10000輛蔚來ES8在合肥工廠正式下線。

　　2018年7月31日，何小鵬曾發(fā)表觀點，認為今年沒有哪家造車新勢力可以交付1萬輛汽車。8月初，李斌在蔚來NIO House深圳中心開業(yè)儀式上承諾在今年年底前交付一萬臺ES8，并就此與何小鵬打賭。如果他輸了，就送給何小鵬一輛小鵬G3，如果對方輸了，就得送他一輛ES8。何小鵬也在朋友圈接下了賭約。

　　對此，何小鵬在朋友圈發(fā)文稱，“的確超出預(yù)期，祝賀，加油，期待明年1月份看到的上險數(shù)量超出目標。”

　　11月初，蔚來汽車發(fā)布的2018年第三季度財務(wù)業(yè)績報告，這也是該公司自9月12日在美國IPO以來的首份財報。財報顯示，蔚來汽車第三季度總收入為14.696億元，比上季度增加3095.3%;毛利率為-7.9%，遠好于上季度的-333.1%。

　　自去年12月16日蔚來公開發(fā)布首款量產(chǎn)車型ES8后，原本承諾首批交付時間為今年4月下旬，但到5月底，蔚來僅完成10臺車的交付，且交付的客戶還都是內(nèi)部員工。延期之后，蔚來又重新承諾，6月份會交付550輛車。此次完成第1萬輛車的下線，標志著蔚來汽車年內(nèi)產(chǎn)量有望達到12000輛左右。

　　在蔚來汽車目前逾百億元虧損中，公司研發(fā)費用共計支出55.3億元，而公司2018年才開始正式產(chǎn)生收入。由此可見，造車新勢力需要有極強的融資能力才能保障造車計劃得以持續(xù)和實現(xiàn)。