新能源汽車作為未來汽車發(fā)展趨勢，江淮在這一領域早已經開展了技術性研究，早在2002年便開啟了新能源技術的研發(fā)，通過十一年七代的產品技術研發(fā)，江淮汽車已經擁有了國內建立最早最成熟的純電動技術平臺的品牌。也正是有了時間和技術的沉淀，才有了今天的江淮新能源，甚至是江淮大眾，這也是江淮汽車走向國際化的一種技術積累。

　　在物聯網的時代下，各行各業(yè)都需要大量的數據分析，這樣才能夠打造出符合消費者的產品，同時也能夠通過大數據背后的問題找到產品的缺陷。通過平臺化收集信息整合成大數據的形式，通過重點分析，尤其是從消費者關心的點入手，比如生產質量的管控、服務維修等。

　　也正是因為江淮汽車擁有了自己的大數據和成熟平臺，江淮汽車也擁有領先國際水平的“三大電六小電和整車”試驗資源，通過試驗開發(fā)為主，打造出更安全、更可靠的電動化零部件，讓電動汽車在技術核心上擁有了突破性進展，這也是今天江淮汽車能夠站在新能源行業(yè)中的領軍品牌。

　　江淮獨創(chuàng)的領先技術、五大“黑科技”，真正意義上實現了五層安全，為了能夠最大化保證電池的安全，還對電池進行了極為嚴苛的測試，從電芯、簡易模塊、多串模塊、電池包、整車等五個層次實現全方位保護。

　　從2018年的銷量來看，江淮新能源汽車的銷量足以證明這個品牌的綜合實力，尤其是在新能源領域，截止2018年11月份，江淮品牌新能源汽車累計市場推廣已經突破了10.6萬輛，累計行駛里程超過了18.5億公里，單車最高運行里程35萬公里。從今年1-11月份，江淮新能源純電動乘用車銷量達到了42343輛，同比增長了60%，預計2019年依然會呈現大幅增長的趨勢，已然成為新能源行業(yè)的主力軍之一。

　　為了強化品牌影響力和營銷體系，以產品、技術為主實現線上線下全方位突破口，整合優(yōu)化布局一線城市、限行限購城市、地方鼓勵消費城市等區(qū)域的服務網絡，確立了全面專業(yè)化的服務體系，截止到今天，江淮新能源在全國已經擁有了三百多家服務店，能夠為消費者提供更好的買車用車服務。

　　再來，江淮汽車和大眾、蔚來的牽手也讓江淮汽車擁有了更強的合作伙伴，相信今后，雙方之間的合作也會推出更好的產品。此前擁有突破性安全產品iEV7S，到如今超過400公里續(xù)航的iEVA50等等優(yōu)秀的江淮新能源汽車，而江淮和大眾合作推出的第一款新能源汽車續(xù)航將會超過500公里，并且擁有充電20分鐘即可充滿電的技術，也有望搭載3-4級自動駕駛技術，這對于江淮汽車來說，將會進一步提升在世界新能源汽車的地位。

　　除了和大眾，據悉未來江淮也會同大眾旗下另一品牌西雅特進行深度合作，預計在2021年引入西雅特品牌，共同進行電氣化開發(fā)，江淮秉承著開放合作共贏的目的，在不斷強化自身的同時也為中國消費者帶來了更多新能源汽車。

　　江淮新能源推出的iEV7S這款車便是同大眾共線生產，其工藝以及安全技術要求均執(zhí)行德國百年汽車工業(yè)質量管理體系，按照大眾的要求，對應iEV7S，讓這臺搭載國產先進技術的新能源汽車能夠滿足德國嚴苛的質量考核，除了質量、工藝的提升。這臺車的安全性也是按照世界最嚴格的標準執(zhí)行，從電芯到整車層層把關，無論從工藝還是到技術均可媲美合資品牌車型。

　　在核心三電技術領域，開發(fā)出更高效、更安靜、更輕為目標的電驅動系統(tǒng)，目前整個江淮新能源已經滿足了A00、A0、A、B級車的需求，能夠細分每一分市場。即將上市的IEVA60將會是是B級車市場的重磅車型，因為在新能源領域，還很少有B級車型的出現，而這臺車的出現也將改變B級車市場的方向。另外還有一款明顯產品IEVS4，作為新能源SUV，IEVS4除了擁有高顏值等特點，也擁有更清潔的排放，對于城市年輕人來說，是非常不錯的選擇。

　　作為國內最早從事新能源汽車研發(fā)、生產與應用推廣的企業(yè)，目前江淮新能源的車型已經開始逐漸覆蓋各個細分市場，江淮新能源從始至終貫徹著技術創(chuàng)新理念，不斷研發(fā)優(yōu)質產品，其獨特的創(chuàng)新力得到了消費者的認可。另外，江淮新能源對于高品質的追求從未停止，從研發(fā)到生產，到最后的交付，每一個環(huán)節(jié)都體現了企業(yè)的責任感和對消費者的擔當，這也是江淮新能源能夠在市場立足的根本原因。