江淮iEVS4

       提起一輛電動(dòng)汽車，更多人對(duì)它的期待往往是一張車牌，一份路權(quán)，而不是一輛車子本身所蘊(yùn)含的屬于品牌和產(chǎn)品層面的情懷與價(jià)值。如果硬要說(shuō)我們對(duì)電動(dòng)車有期待，可能你要花費(fèi)40-100萬(wàn)才能從品牌、產(chǎn)品、服務(wù)，甚至在朋友圈等層面找到了自己想要的那份期待。

　　然而，想要得到那份期待或者想擠進(jìn)那個(gè)圈層人畢竟是極少數(shù)一部分人，對(duì)于主流電動(dòng)車消費(fèi)市場(chǎng)而言，消費(fèi)者首先關(guān)注的還是車輛的續(xù)航能力和擁有它的代價(jià)。

　　如果有這樣一部純電SUV，它有超越40萬(wàn)合資車的配置，還有不輸百萬(wàn)級(jí)高端電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力，而且價(jià)格只要10萬(wàn)多，你會(huì)不會(huì)有馬上擁有它的沖動(dòng)呢?下面我們就來(lái)一起了解下這款車——江淮iEVS4，它是一款好車嗎?

　　iEVS4是江淮新能源基于全新純電專屬3.0平臺(tái)“IEV平臺(tái)”推出的一款重磅戰(zhàn)略車型，它是江淮十多年來(lái)不斷堅(jiān)持EV產(chǎn)品迭代研發(fā)，現(xiàn)已形成八代技術(shù)、三代產(chǎn)品的重磅力作。從官方角度來(lái)看，此次江淮iEVS4共推出三個(gè)續(xù)航版本、兩種電池和四款配置車型以滿足消費(fèi)者差異化的需求。新車綜合工況355-470km，電池電量為55-66度電，載電量上超越其它同級(jí)別產(chǎn)品，補(bǔ)貼后售價(jià)為12.95-15.95萬(wàn)元。

　　技術(shù)與人氣加持 造就科技明星

　　目前對(duì)于制造電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，無(wú)論是擁有傳統(tǒng)造車經(jīng)驗(yàn)的江淮新能源還是互聯(lián)網(wǎng)新勢(shì)力們，誰(shuí)都逃不過(guò)真金白銀搞研發(fā)，腳踏實(shí)地用技術(shù)換市場(chǎng)這個(gè)過(guò)程，江淮新能源是個(gè)例子，iEVS4是個(gè)例子。

　　通過(guò)2019年江淮新能源開展的萬(wàn)里公測(cè)第二季體驗(yàn)活動(dòng)，我與它接觸過(guò)兩次，第一眼看到iEVS4時(shí)我被它的顏值所打動(dòng)。因?yàn)閷?shí)車看起來(lái)是要比圖片好看許多的，尤其是那款淡藍(lán)色加熏黑車頂?shù)碾p色車身配色，相比那些爛大街的白色和壓抑沉悶的全黑色來(lái)說(shuō)，它會(huì)給人一種電動(dòng)車該有的科技感與清新感，駛在路上回頭率相當(dāng)高，甚至有人誤以為這是一輛豪華電動(dòng)車。

　　我們都知道江淮與大眾成立合資公司的關(guān)系，隨著合作的不斷推進(jìn)與深入， iEVS4已實(shí)現(xiàn)與大眾汽車產(chǎn)品共線生產(chǎn)，全面采用德國(guó)VDA質(zhì)量管理體系，品控能做到合資車標(biāo)準(zhǔn)。更值得關(guān)注的是，iEVS4經(jīng)由大眾專家調(diào)教，讓整車在靜音性、操控性、平順性等最直觀的駕乘質(zhì)感上超越你的感受。

　　對(duì)于iEVS4而言，它的出現(xiàn)并不是為了和誰(shuí)去抗衡，而是讓自己能夠在用戶面前做的更好，這一點(diǎn)從它身上搭載的那套江淮自主研發(fā)的電池包智能液冷溫控技術(shù)就能看出。

　　在這套“黑科技”的賦能之下，電池的散熱面積做到了同級(jí)最大，溫度調(diào)節(jié)最快，能保證從每個(gè)電池模組甚至每個(gè)單體電芯都能夠得到充分的熱交換，最小化電芯之間的溫度差，能夠確保電池包溫度始終保持在10-35度最佳工作區(qū)間，并且不受戶外溫度影響，提高新能源汽車動(dòng)力電池的性能和安全問(wèn)題。而iEVS4做到這些并非高配車型才能獨(dú)有，而是全系標(biāo)配。

　　除此之外，江淮新能源經(jīng)過(guò)3年1700次模擬熱失控試驗(yàn)開發(fā)，在國(guó)內(nèi)率先取得突破，從電芯、簡(jiǎn)易模塊、多串模組、電池包、整車五個(gè)層次，強(qiáng)制觸發(fā)單體熱失控，實(shí)現(xiàn)電池包不爆炸、不起火，結(jié)合熱管理液冷技術(shù)杜絕電池風(fēng)險(xiǎn)。

　　作為一輛 “南北通用”的電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，能否抵得住嚴(yán)寒酷暑，有沒(méi)有一套成熟可靠的電池包熱管理系統(tǒng)來(lái)為安全保駕護(hù)航，是未來(lái)電動(dòng)車抗衡燃油車乃至能否擁抱全面電動(dòng)化的關(guān)鍵。那么現(xiàn)在看來(lái)，江淮IEVS4無(wú)疑是具備這樣的潛質(zhì)。

　　順應(yīng)時(shí)代新生 讓豪華觸手可及

　　如今隨著國(guó)家補(bǔ)貼的逐步退坡和技術(shù)的進(jìn)步，國(guó)內(nèi)高端高品質(zhì)電動(dòng)車正迎來(lái)發(fā)展的新機(jī)遇。江淮iEVS4正是這個(gè)背景之下誕生的產(chǎn)物。它不僅擁有最高470公里的綜合續(xù)航里程，還具備能夠解放雙手的全新一代車聯(lián)網(wǎng)3.0系統(tǒng)和L2級(jí)別的智能駕駛技術(shù)。未來(lái)可提供深度個(gè)性化定制同時(shí)，江淮還宣布最早到2020年可實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別的自動(dòng)智能駕駛。江淮IEVS4在順應(yīng)電動(dòng)化與消費(fèi)升級(jí)新趨勢(shì)的同時(shí)，又給用戶創(chuàng)造了一個(gè)全新智能化出行新場(chǎng)景。

　　就拿L2級(jí)自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)，在此之前都是要在BBA、特斯拉等豪華車上才能享用，如今你只需要花十幾萬(wàn)就可以體驗(yàn)這些功能，對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，曾經(jīng)那個(gè)遙不可及的夢(mèng)在iEVS4身上得以實(shí)現(xiàn)。

　　除此之外，江淮IEVS4之所以有挑戰(zhàn)傳統(tǒng)車的勇氣，還有讓豪華車都感到汗顏的豐富安全科技配置。比如，基于驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電子駐車實(shí)現(xiàn)坡道自動(dòng)駐車與輔助起步功能，可以有效的解決了車輛溜坡造成的安全隱患;比如，電機(jī)冗余制動(dòng)功能能夠在制動(dòng)系統(tǒng)故障時(shí)，提供最大0.36g的減速度，制動(dòng)效果與踩50%制動(dòng)踏板效果相當(dāng)，有效的避免了由制動(dòng)失效帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

　　同時(shí)iEVS4還全系標(biāo)配ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，并集成了ABS/EBD/TCS/VDC/HBA/HHC/CDP七大功能。此外，iEVS4還實(shí)現(xiàn)了充電和對(duì)外供電功能，這些功能對(duì)誰(shuí)來(lái)說(shuō)都是一個(gè)福音，讓你不禁感嘆科技改變生活。

　　當(dāng)江淮大眾成立合資公司成為街頭巷尾熱議的話題時(shí)，江淮新能源卻在默默的搞研發(fā)，通八代技術(shù)，三代產(chǎn)品的不斷迭代研發(fā)，成就了今天的江淮iEVS4的產(chǎn)品底氣。江淮知道，不管別人有沒(méi)有，只有自己掌握核心技術(shù)，才能在新的競(jìng)爭(zhēng)格局中站穩(wěn)腳跟，才能在新合資時(shí)代爭(zhēng)取更多話語(yǔ)權(quán)，這也是大眾汽車、西雅特汽車、蔚來(lái)汽車都為什么和江淮一起站隊(duì)背后的深層邏輯。

　　對(duì)于處于制造業(yè)頂端的汽車廠商來(lái)說(shuō)，能夠在市場(chǎng)上永葆青春必然有其獨(dú)有生命力，而這份生命力正是制造業(yè)之魂——技術(shù)與創(chuàng)新能力。如何將二者都注入到產(chǎn)品中去，通過(guò)技術(shù)的革新讓用戶產(chǎn)生共鳴，通過(guò)產(chǎn)品創(chuàng)新讓擁有者感到愉悅，這是江淮新能源在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)取得成功關(guān)鍵因素。

　　我相信只要有越來(lái)越多的像江淮iEVS4這樣的“硬核”產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，那么未來(lái)自主品牌電動(dòng)車再面對(duì)那些百年傳統(tǒng)汽車工業(yè)巨頭時(shí)，可以挺直腰桿對(duì)它們說(shuō)：I'm made in China。