2019年7月8日，新能源汽車網(wǎng)[xnyauto]消息：2019年端午節(jié)過(guò)后，丹東黃?？蛙囀聵I(yè)部的四大生產(chǎn)車間紛紛進(jìn)入哈爾濱公交公司501臺(tái)新能源公交訂單批產(chǎn)的“大干”高潮中。

　　近日，曙光股份控股子公司丹東黃海汽車有限責(zé)任公司的下屬全資子公司，黃海新能源銷售公司中標(biāo)哈爾濱公交公司301輛和200輛共兩批，合計(jì)501輛新能源公交采購(gòu)項(xiàng)目。對(duì)于如此時(shí)間節(jié)點(diǎn)的黃海客車而言，這筆新能源公交大單可謂及時(shí)雨一般來(lái)得恰逢其時(shí)，也為黃海打贏新能源客車市場(chǎng)“翻身仗”吹起了沖鋒的號(hào)角。

　　持續(xù)加大技術(shù)開(kāi)發(fā)投入研發(fā)、生產(chǎn)、裝配工藝全面提升

　　對(duì)于黃?？蛙噥?lái)說(shuō)，2019年是一個(gè)不平凡的年份。恰逢母公司曙光集團(tuán)成立35周年，緊密圍繞“新能源商用車集團(tuán)”進(jìn)行布局，以新能源、智能化為主要方向，重點(diǎn)發(fā)展新能源整車及核心系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)被集團(tuán)列為首要戰(zhàn)略發(fā)展方向。對(duì)于以車橋、皮卡、客車三大板塊為產(chǎn)品核心的曙光集團(tuán)而言，新能源、智能化，其首要的突破口在于客車。

　　作為中國(guó)客車行業(yè)的一員“老將”，黃海可以算得上是業(yè)內(nèi)在新能源客車產(chǎn)品產(chǎn)品與技術(shù)探索領(lǐng)域先行先試的代表。早在2006年，黃海客車便開(kāi)始進(jìn)行新能源客車的研究與開(kāi)發(fā)工作，并于2007年初正式成立黃?？蛙囆履茉囱芯吭弘妱?dòng)車研究所，標(biāo)志著黃海正式發(fā)力新能源客車市場(chǎng)。

　　在集團(tuán)戰(zhàn)略驅(qū)使下，2016年，曙光集團(tuán)斥資15.97億元在遼寧省丹東市臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)新能源客車生產(chǎn)基地，同年7月正式投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。據(jù)中國(guó)客車網(wǎng)了解，黃海新能源基地建設(shè)參照了國(guó)內(nèi)外一流客車企業(yè)的先進(jìn)生產(chǎn)方式，生產(chǎn)工藝達(dá)到國(guó)內(nèi)一流水平，涵蓋零部件、焊裝、涂裝、總裝四大生產(chǎn)車間，共有25條高水平的客車專業(yè)生產(chǎn)線。

　　“新廠區(qū)中所有的三裝生產(chǎn)線均實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)化，提高了產(chǎn)品生產(chǎn)率，縮短生產(chǎn)周期，提高整車裝配精準(zhǔn)度質(zhì)量。”黃海客車研究院相關(guān)負(fù)責(zé)人向中國(guó)客車網(wǎng)介紹，新基地的兩種生產(chǎn)工藝是老廠區(qū)所不具備的，一是客車六面體車身合裝工藝;二是客車全承載車身技術(shù)，且逐步以全承載車身技術(shù)為主。在此前的老廠區(qū)僅有少部分產(chǎn)品采用全承載技術(shù)。目前，無(wú)論是混合動(dòng)力客車還是純電動(dòng)客車都采用全承載車身技術(shù)，向全承載技術(shù)的傾斜，適應(yīng)了當(dāng)前市場(chǎng)的需求。

　　整車實(shí)驗(yàn)室與監(jiān)控中心賦能清晰的產(chǎn)品線規(guī)劃布局

　　工欲善其事必先利其器。隨后的2017年，與新廠區(qū)配套的整車試驗(yàn)室及黃海汽車新能源汽車監(jiān)控中心相繼建成投運(yùn)，這也為黃海躋身中國(guó)新能源客車制造第一梯隊(duì)增添了十足底氣。

　　“新建的整車實(shí)驗(yàn)室保證了黃?？蛙囋谛履茉纯刂撇呗苑矫娴脑囼?yàn)數(shù)據(jù)積累，可根據(jù)測(cè)試結(jié)果，優(yōu)化改進(jìn)車輛性能、降低車輛能耗、提高產(chǎn)品質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全天候試驗(yàn)”。黃?？蛙囅嚓P(guān)負(fù)責(zé)人向中國(guó)客車網(wǎng)表示，黃海汽車新能源汽車監(jiān)控中心建成后，可從生產(chǎn)到運(yùn)營(yíng)全過(guò)程監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源車輛的安全與運(yùn)營(yíng)管理。

　　“特別是對(duì)新能源車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)等關(guān)鍵總成進(jìn)行監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源車輛位置、車速、累計(jì)里程、發(fā)動(dòng)機(jī)工況、三電系統(tǒng)工況、電池極值數(shù)據(jù)、車輛故障報(bào)警等相關(guān)數(shù)據(jù)信息在新能源監(jiān)控平臺(tái)上直觀實(shí)時(shí)顯示，并將車輛終端上傳的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)在服務(wù)器存儲(chǔ)備份。”該負(fù)責(zé)人介紹，監(jiān)控中心還可通過(guò)對(duì)平臺(tái)在的大數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的持續(xù)改進(jìn)提高，提升產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)的安全性;根據(jù)對(duì)駕駛員的行為分析，進(jìn)行培訓(xùn)及指導(dǎo)可降低車輛油耗、電耗，提升經(jīng)濟(jì)性。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，2019年是新能源客車從補(bǔ)貼政策推動(dòng)轉(zhuǎn)向內(nèi)生增長(zhǎng)的關(guān)鍵之年，這意味著于行業(yè)的優(yōu)勝劣汰加劇，同時(shí)也將倒逼主機(jī)廠技術(shù)與產(chǎn)品精進(jìn)。對(duì)于未來(lái)的產(chǎn)品技術(shù)走向，黃海同樣有著清晰的產(chǎn)品線布局。

　　“黃海客車還將以現(xiàn)有產(chǎn)品線為基礎(chǔ)，進(jìn)一步完善新能源產(chǎn)品序列。目前，黃海主要集中在純電動(dòng)以及LNG、CNG方面的研發(fā)投入，針對(duì)城市公交、物流配送、團(tuán)體通勤、旅游租賃、短途客運(yùn)、高端商務(wù)、特種用途等不同細(xì)分市場(chǎng)，打造標(biāo)準(zhǔn)型新能源整車產(chǎn)品。”

　　黃?？蛙囅嚓P(guān)負(fù)責(zé)人向中國(guó)客車網(wǎng)透露，未來(lái)，黃海還將擴(kuò)充磷酸鐵鋰、鈦酸鋰電池客車以及燃料電池客車，豐富產(chǎn)品的動(dòng)力類型，滿足各細(xì)分市場(chǎng)的需求。同時(shí)采用智能化、輕量化技術(shù)，優(yōu)化新能源產(chǎn)品能耗管理，提升純電動(dòng)客車?yán)m(xù)駛里程，進(jìn)一步提升黃海新能源產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。