新能源汽車網(wǎng)[XNYAUTO]：如今車子不在只是一個代步工具，它也可以是一個追求生活品質(zhì)的必須品，尤其是在北京這樣的城市，對于車牌的限制已經(jīng)超出了老百姓的想象，就連新能源汽車都開始限制牌子，但不可否認，在政策的引導(dǎo)下，新能源汽車在中國市場上交出了一份滿意的答卷，對于新能源汽車的參差不齊，我們也無法找到一個衡量點，所以，我們今天就去店里面感受一款能夠代表中國自主品牌當下前沿科技的新車——廣汽新能源Aion S。

廣汽新能源體驗店·北京

　　直觀來說，這個并不是傳統(tǒng)意義的4S店，而是一家廣汽新能源體驗店，據(jù)悉，未來廣汽新能源的銷售店都會以這種方式展現(xiàn)給消費者。個人感覺還是非常不錯的，畢竟如今4S店的設(shè)計都是大同小異，而這種體驗店進去之后并不會給你一種買賣車的感覺，更像是回家或者是去咖啡廳的感覺。

　　諾大的展廳只有一臺全新的Aion S，因為廣汽新能源從今年開始獨立運營，以后新出的包括Aion LX都將會出現(xiàn)在這個展廳里面，展廳里面除了一臺新車之外，還有一些郊游出去的必備設(shè)備，帳篷之類的，簡單來講，Aion S的定位不僅僅是一臺代步車，也是一臺能夠帶你出去游玩的車。

　　不管定位如何，我個人第一眼看到這臺車，給我的感覺就是極具科技感，尤其是大燈組的設(shè)計，絲毫不遜色奧迪的設(shè)計，仔細觀察大燈內(nèi)部的造型，日間行車燈的造型也是非常好看，遠看“雷神之錘”，近看你會發(fā)現(xiàn)LED燈并不是光帶，而是排列組合的，很有創(chuàng)意。

　　車身側(cè)面最大的感覺就是，大輪轂帶來的運動感以及A、B、C柱和車頂均采用了純黑色工藝，營造出懸浮式車頂?shù)母杏X，2750mm的軸距在這個級別中真的不算小，在北京這樣的城市，我覺得這樣的車身軸距和長度已經(jīng)非常大了。另外，這臺車的輪轂還能夠支持選裝其他造型，能夠滿足不同消費者的需求。

　　談到這款車的外觀設(shè)計，不得不聊聊這臺車的車尾設(shè)計，應(yīng)該是整車最有設(shè)計的地方，貫穿式尾燈雖然不是獨創(chuàng)，但也有其獨特的地方，除了LED燈光帶，尾燈組內(nèi)部的示寬燈更是打動消費者地方，LED燈組成的顆粒式造型看起來非常的炫酷。

　　內(nèi)飾的設(shè)計，也是這臺車拿得出手的地方，雖然比不上奔馳S級，但和奔馳E級相比，無論是用料還是做工，絲毫不輸，大面的真皮包裹以及仿毛皮的運用，讓這臺車看起來更有質(zhì)感。雙幅式多功能方向盤也是第一次在這個價位中出現(xiàn)，使用起來要比三幅式更順手。

　　如果你不喜歡這種棕色的內(nèi)飾，沒關(guān)系，這臺車支持各種個性化搭配，總有一款適合你，并且這臺車支持在廣汽新能源APP上進行個性化訂車，基本上你買不到和其他人一模一樣的Aion S。

　　全液晶儀表盤的顯示效果非常清晰，習(xí)慣了傳統(tǒng)機械式儀表，對于這種科技感十足的液晶儀表而言，每一幀動畫的閃過都激起我對它的興趣。先不說顯示內(nèi)容豐不豐富，對于我來說，這塊屏幕可以玩一天。

　　除了液晶儀表，中控大屏也是可玩的點。親測了一下原車自帶的導(dǎo)航，非常好用，定位也非常精準，有了這臺車，基本上可以放棄手機導(dǎo)航了，顯示畫面也非常清晰。除此之外，還能通過中控大屏對車內(nèi)氛圍燈進行調(diào)節(jié)。

　　有意思的一點，就是車門上的氛圍燈是隱藏在銀色裝飾板內(nèi)部，因為白天光線的效果，所以顯示的不夠清晰，夜間效果非常明顯。

　　除此之外，這款車的配置也非常的高，無線充電，后排空調(diào)出風(fēng)口以及USB充電口，360度全景影像，全景天窗等等，一應(yīng)俱全。

　　這款車的空間表現(xiàn)也非常不錯，模特身高173cm，前后排都是非常舒適的位置，無論前排還是后排頭部和腿部都有很大的余量，車內(nèi)不會有過分的壓抑感。

　　動力方面，Aion S擁有兩種動力版本，工信部NEDC續(xù)航410公里和510公里，510公里續(xù)航版本搭載了58.8kWh的三元鋰電池組。電動機最大功率135kW，峰值扭矩300Nm，這樣的動力參數(shù)基本能夠和1.8T渦輪增壓發(fā)動機媲美，但因為電動機的緣故，Aion S在加速上更占據(jù)優(yōu)勢，這也是燃油車無法和電動車媲美的地方，那么這臺車開起來到底如何呢?

　　不得不說，這臺車開起來非常的輕巧，尤其是在北京街頭這樣的道路，無論加速超車還是紅燈起步，都能夠做到隨心所欲，這一點是很多小排量渦輪增壓發(fā)動機無法實現(xiàn)的，幾乎動力在100km/h以下可以做到隨叫隨到。

　　底盤的質(zhì)感就一個字“整”，懸架和車身的緊繃感讓你不自主的就會喜歡上這臺車，對于路面上的“井蓋”還有“減速帶”，懸架過濾的非常好，不會有多余的彈跳，車身始終緊緊的貼在地面上，這和它的電池組位置有密切的關(guān)系，整車的重心要比燃油車更低，這也帶來了其優(yōu)秀的操控感。

　　總結(jié)：對于城市中駕駛而言，廣汽新能源Aion S確實是一臺非常不錯的轎車，即便郊游或者長途自駕，Aion S也能夠給你最大的支持，比如其快充，能夠在1個小時內(nèi)完成80%的續(xù)航，基本上對于出行而言，困擾不大，對于這樣一臺新能源而又極具科技感的產(chǎn)品，確實能夠成為家庭生活的一部分。