幾何A是吉利新能源旗下獨立子品牌幾何的首款緊湊級電動車，定位更偏向高端精致的都市型純電轎車。幾何A的指導售價為15-19萬元，擁有兩種續(xù)航版本，六款車型，標準續(xù)航搭載了51.9kW/h的電池，NEDC續(xù)航為410km;長續(xù)航版本搭載了61.9kW/h的電池，NEDC續(xù)航500km。

       幾何A的內飾更偏向家用化風格，但“素面朝天”的內飾并不是國人買車想要的，看看隔壁同級別的廣汽新能源，內飾已經(jīng)豪到夸張水平?？臻g方面，在同級別中有著中等的身材，2700mm的軸距幾乎是這個級別的分水嶺，幾何A在空間和車身長度上取得了一個平衡點，乘坐空間表現(xiàn)也在同級別中達到了中上游水準。

　　配置方面，幾何A全系標配12.3英寸的液晶中控大屏，集成GPS導航系統(tǒng)、手機映射、語音控制、車聯(lián)網(wǎng)等，能夠通過語音控制開啟空調、多媒體系統(tǒng)以及電話和導航，另外，還標配了內置行車記錄儀，對于消費者而言，省去了后期改裝的煩惱。同時還標配，遠程啟動、無鑰匙進入和無鑰匙啟動，感應后備廂，以及倒車影像，對于實用性而言毋庸置疑。最低配車型上并不具備天窗，另外，全系標配的感應式后背箱確實一個加分項，對于通勤購物而言，這樣的配置無論從便利性還是高端感的營造上，是競爭對手比不了的。綜合整體配置表現(xiàn)，在看幾何A的高端定位，它的配置表現(xiàn)并不出彩。

　　底盤方面，幾何A采用的是前麥弗遜、后扭力梁懸掛，底盤調教偏向家用風格。北汽新能源EU5擁有全車獨立懸架的配置，價格還比幾何A劃算很多，這點吉利考慮過消費者的感受嗎?

　　幾何A擁有兩種駕駛模式三種動能回收，除了舒適模式，還擁有運動模式，動力更激進;動能回收也能夠更好的達到節(jié)能的模式，在城市中尤為好用，沒有突兀的拖拽感，標準模式下幾乎有著燃油車的駕駛風格。

　　安全方面，幾何A在主被動安全配置上還是非常豐富的，標準版和長續(xù)航版本的最低配標配了胎壓監(jiān)測、倒車雷達及影像、自動駐車、坡道輔助。高配車型更是具備自動泊車、360度全景影像、并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助系統(tǒng)、交通標識識別、主動剎車等，整體表現(xiàn)還是非常出色的。

　　動力方面，幾何A搭載了最大功率120kW的電動機，最大扭矩250Nm，百公里加速8.8秒，性能在緊湊型燃油車中達到了1.5T發(fā)動機的標準，動力表現(xiàn)同級并不突出。幾何A并不具備電池恒溫管理系統(tǒng)，這在北方的冬天可能會受到影響。

　　充電方面，幾何A擁有兩種版本，所以在充電上也有所不同，電池容量分別為51.9和61.9kW/h，快充模式下，0-80%分別為0.5和0.55h，慢充模式下，充滿電需要8和11小時才能夠充滿，如果正常家用的話，基本一晚上就可以將電量充滿，效率還算可以。