4月16日，奔馳EQS正式亮相，新車將基于EVA電動(dòng)汽車架打造，定位奔馳旗艦純電動(dòng)轎車，造型方面，新車采用了奔馳EQ家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并在車內(nèi)配備了MBUX Hyperscreen系統(tǒng)。續(xù)航方面，車輛的WLTP續(xù)航里程為770公里。

　　奔馳EQS采用了極為流暢的造型設(shè)計(jì)，整車線條非常優(yōu)美，不過(guò)也蘊(yùn)藏著運(yùn)動(dòng)感，比如車頭的造型就比較兇猛，巨大的進(jìn)氣格柵與大燈相連，而霧燈區(qū)域類似風(fēng)刀的造型則十分夸張。此外，車輛尾部還配備了鴨尾造型的尾翼。

　　新車不僅提供純色車漆，還有雙色車身可供選擇，車輛腰線以上的車身為黑色，腰線以下為銀白色車身。并且配備了尺寸非?？鋸埖妮喨?。車輛的尾燈設(shè)計(jì)非常巧妙，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)是類似于螺旋式的設(shè)計(jì)，并且點(diǎn)亮方式是漸進(jìn)式點(diǎn)亮，這種非常規(guī)的設(shè)計(jì)手法的確符合EQS的產(chǎn)品特性。

　　奔馳EQS并沒(méi)有采用傳統(tǒng)的三廂車造型，低矮的C柱和短車尾是典型的轎跑車設(shè)計(jì)，由于電動(dòng)機(jī)并不會(huì)占用太多空間，因此它的內(nèi)部空間表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)非常出色。在細(xì)節(jié)方面，新車將使用隱藏式車門把手，并且還將配備無(wú)邊框車門。

　　內(nèi)飾方面，奔馳EQS的內(nèi)飾風(fēng)格能找到一些S級(jí)的影子，但相比于S級(jí)的豪華，EQS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則更具科技感，車輛采用了MBUX Hyperscreen系統(tǒng)的OLED整塊無(wú)縫銜接的曲面屏，可以帶來(lái)更強(qiáng)的沉浸體驗(yàn)感，并且可以借助更加炫酷的界面效果來(lái)實(shí)現(xiàn)。

　　而在布局方面，奔馳EQS位于中央扶手前方的啟動(dòng)和停止按鈕的樣式，上方是雙閃燈開(kāi)關(guān)，左側(cè)有計(jì)時(shí)模式調(diào)節(jié)等功能，右側(cè)有車機(jī)系統(tǒng)觸控按鈕、音量和靜音開(kāi)關(guān)，同時(shí)還能看到車門座椅調(diào)節(jié)按鈕等局部細(xì)節(jié)的樣式。

　　奔馳EQS將提供EQS 450+和EQS 580 4MATIC+兩款車型，電動(dòng)機(jī)輸出功率245-385千瓦，其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.20，創(chuàng)下新的量產(chǎn)車世界紀(jì)錄，其也為770公里的最大續(xù)航里程做出了必不可少的貢獻(xiàn)。

　　據(jù)悉，所有奔馳EQS在后橋都有一個(gè)電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)eATS，4MATIC四驅(qū)車型的前橋上還有另一個(gè)電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)。數(shù)據(jù)顯示，奔馳EQS 450+的百公里的平均電耗為19.1-16.0千瓦時(shí)，EQS 580 4MATIC+的百公里平均電耗為20.0-16.9千瓦時(shí)。作為參考 ，EQS 450+的峰值扭矩為568牛·米，EQS 580 4MATIC+的峰值扭矩為855牛·米。

　　奔馳EQS將提供90千瓦時(shí)和107.8千瓦時(shí)兩個(gè)容量的電池選擇，經(jīng)過(guò)優(yōu)化后，鎳鈷錳的占比已調(diào)整至8:1:1。奔馳圍繞電池展開(kāi)了大量有關(guān)技術(shù)、結(jié)構(gòu)、可靠性方面的工作，可提供10年/25萬(wàn)公里的質(zhì)量保證。其可支持最大200千瓦的快速充電，15分鐘即可補(bǔ)充續(xù)航300公里。