在白紙上畫畫往往要比在已經(jīng)涂抹的紙上作畫要更簡單。所以面對新能源汽車變革的機遇，傳統(tǒng)車企往往都喜歡放棄現(xiàn)有的品牌底色，重新打造一個全新的品牌，以脫離原有品牌的桎梏，實現(xiàn)品牌的向上突破。近年來隨著國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，無論是AITO、埃安、極氪、深藍等脫胎于傳統(tǒng)車企的新品牌都獲得了不錯的市場成果。當然有成功的就有不那么成功的，例如吉利的幾何這些年遲遲未能兌現(xiàn)吉利對它的期待，于是吉利決定重新開個號。

　　2月23日晚，吉利品牌全新中高端新能源系列——“吉利銀河”正式發(fā)布，并公布了吉利銀河的 Logo設計，同時吉利銀河智能電動原型車“銀河之光”也首次亮相。按照規(guī)劃，吉利銀河系列兩年內(nèi)將推7款全新車型，其中首款智能電混SUV“吉利銀河L7”同步全球首發(fā)。除了新車以外，本次吉利還發(fā)布了神盾電池安全系統(tǒng)、雷神電混8848，以及全新汽車操作系統(tǒng)“銀河N OS”等一系列新能源電氣化技術(shù)。

　　吉利銀河一個像是新品牌的新系列

　　在解析吉利銀河之前我們必須明晰一件事情，銀河并不是一個全新的品牌，官方給它的定調(diào)是“全新中高端新能源系列”。因此吉利的銀河并不能與長安深藍、廣汽埃安等品牌劃等號，更像是比亞迪的海洋系列、長安的UNI系列等基于本品牌下的一個高端系列產(chǎn)品。搞明白吉利銀河的定位，我們再來分析與極氪、幾何甚至領克的關(guān)系就會順暢不少，首先大家擔心的與極氪之間的沖突不會存在，吉利銀河的定位要比極氪更低，跟幾何剛成立時期的定位更像。

　　因此銀河的到來沖擊最為嚴重的應該就是幾何品牌，前段時間有傳言說幾何的營銷部門已經(jīng)解散，雖然消息并未證實，但是也意味著吉利汽車內(nèi)部對于幾何已經(jīng)沒有了當初的耐心。吉利汽車也證實未來幾何將主打15萬以下的高性價比的產(chǎn)品，30萬以上的價格區(qū)間將由極氪接管，中間15-30萬價格區(qū)間的中高端新能源汽車，未來吉利將全面押寶銀河。既然吉利想要用銀河頂替最初的幾何，那么為何不將銀河直接打造成一個全新品牌呢?這里就要跟目前吉利在新能源汽車領域的處境有著密切關(guān)系了。

　　首先從長遠發(fā)展來看，一個獨立的銀河品牌肯定比一個銀河系列更有意義，但是目前吉利汽車在新能源方面的處境來看留給吉利的時間已然不多了。如果將銀河獨立成一個全新品牌，那么以銀河L7的產(chǎn)品實力來看，顯然不足以支撐這個全新的品牌，而吉利銀河智能電動原型車“銀河之光”尚處于概念車階段，距離量產(chǎn)上市還有不短的距離，沒有硬核產(chǎn)品作為支撐的品牌空架子只會重蹈幾何品牌的覆轍。因此，我們感受到本次吉利銀河的營銷動作高調(diào)中又隱含著克制，高調(diào)是吉利營銷的一貫打法，而克制是對于當下銀河系列旗下缺乏硬核支撐產(chǎn)品的無奈。

　　宣傳過于高調(diào)，銀河L7支撐不起大眾期待

　　吉利銀河的前期營銷動作可以說是前所未有的成功，這種成功首先一方面是外部環(huán)境導致，近段時間以來中國新能源汽車市場競爭已經(jīng)逐步進入白熱化競爭階段，各大車企底牌盡出市場空前繁榮，這讓消費者對于新品牌的期待值直接拉滿。其次另一方面吉利在前期預熱時碰瓷仰望品牌，后期又有大量新品牌跟進互動，讓多數(shù)消費者認為銀河也是吉利旗下一個全新高端新能源品牌。本次發(fā)布會吉利又是新logo又是新渠道，還有科技感爆棚的“銀河之光”的概念車，這明顯就是新品牌的打法和節(jié)奏，最后真正推出車型的卻是博越L的插混版升級而來銀河L7，這其中的落差感確實有些大。

　　吉利內(nèi)部顯然也對于銀河L系列的產(chǎn)品實力有著較為清醒的認知，這也是為何吉利銀河最終也只是吉利中高端新能源系列車型，而不是一個全新品牌的核心原因。按照吉利汽車公布的信息看，吉利銀河的七款產(chǎn)品中4款屬于智能電混L系列，基于e-CMA架構(gòu)打造，覆蓋A0級到B級電，筆者猜測不出意外的話這些車型多數(shù)都將是吉利現(xiàn)有燃油車的插混版本。而銀河系列真正硬核產(chǎn)品應該是3款歸屬智能純電E系列的車型，這些車型將與極氪品牌同采用SEA架構(gòu)，覆蓋A級到D級純電產(chǎn)品。

　　價格或是銀河L7的競爭力的最終體驗

　　拋掉營銷層面的因素，銀河L7的產(chǎn)品實力究竟如何呢。首先車輛的硬件實力大家直接去看博越L就行了，本次我們主要聊聊電氣化技術(shù)。在大家關(guān)注的動力方面，其搭載的是雷神電混8848，雖然名字確實有些一言難盡，但是在換裝新一代四缸雷神電混引擎B-Plus后，44.26%的引擎熱效率在同級優(yōu)勢明顯，助力銀河L7百公里虧電油耗僅為5.23L。同時在P1+P2雙電機超頻驅(qū)動的智能電驅(qū)的加持下，銀河L7的百公里加速僅需6.9秒，CLTC綜合續(xù)航1370公里，例如純電行駛里程以及充電時長等更為詳細的數(shù)據(jù)本次并未公布。

　　關(guān)于電池方面，銀河L7將搭載吉利獨創(chuàng)的“神盾電池安全系統(tǒng)”，號稱能夠預防電芯自燃，并構(gòu)建起一整套基融合架構(gòu)、整車、智控、云端的“無盲區(qū)”的電池安全防護系統(tǒng)。并解決了低速托底時的電池安全問題，同時神盾電池安全系統(tǒng)還行業(yè)首創(chuàng)深入到細胞層級的防輻射安全，避免了電磁輻射對人體健康的損害，但具體原理吉利并未公布。

　　在智能化方面，全新的銀河L7搭載了銀河N OS系統(tǒng)，它是由吉利全棧自研的分布式操作系統(tǒng)，更加強調(diào)安全防護和用戶隱私保護，后期有機會我們也會跟大家詳細體驗介紹。在智能駕駛方面，未來將推出基于吉利衛(wèi)星的“天地一體”版銀河智駕方案，現(xiàn)階段可以實現(xiàn)L3級的智能輔助駕駛。

　　總結(jié)：

　　整體而言，銀河L7有著不錯的產(chǎn)品實力，但是最終決定其競爭力強弱的應該就是價格因素了。畢竟雷神電混8848的三擋混動結(jié)構(gòu)雖然從性能上更加卓越，但是響應的成本肯定會比同行高出不少，如何均衡產(chǎn)品和價格將是吉利銀河接下來的主要課題。就筆者個人而言，我更期待的是吉利銀河的E系列，畢竟“銀河之光”帶給大家的想象空間確實太大了，加上浩瀚平臺加持潛力無窮。