新車標(biāo)依然是以“JAC”為文字，不過更扁平、更簡潔，據(jù)了解，江淮釔為品牌將于思皓品牌共用部分經(jīng)銷渠道。釔為品牌將在未來的5年內(nèi)推出4款產(chǎn)品，首款產(chǎn)品釔為3已經(jīng)在發(fā)布會上亮相，預(yù)計將在今年的第二季度上市。同時，全新第二代純電平臺DI平臺重磅發(fā)布，以科技為依托，為客戶提供更安全、高效、自由和易駕的體驗。

　　江淮釔為在未來的5年將瞄準(zhǔn)純電動A級車市場，推出釔為3、釔為X3、釔為5和釔為X5四款產(chǎn)品，分別定位純電A級車、純電A級SUV、純電轎跑和純電SUV。這些產(chǎn)品擁有800公里超長續(xù)航，配備10分鐘300公里的超級閃充，預(yù)計售價將在10-15萬，值得期待。

　　作為DI平臺的首款從車型，釔為3將重新定義純電A級車。主打乘員艙空間，為用戶提供舒適的乘坐體驗。除了800公里的超長續(xù)航，10分鐘閃充300公里外，車身長度將在4米以上，車輛以前驅(qū)為主，兼顧四驅(qū)。

　　釔為3前臉采用封閉式格柵設(shè)計，兩側(cè)的大燈圓潤醒目，下方有一個進(jìn)氣口的設(shè)計，使得前臉不完全封閉，有層次感。車身尺寸為4025/1170/1560mm，軸距2620mm，從尺寸和外觀設(shè)計來看，符合當(dāng)前主流的純電A級轎車的風(fēng)格。

　　江淮釔為通過熱隔絕、電隔離和熱點解耦散發(fā)核心技術(shù)，研發(fā)出0熱擴(kuò)散蜂窩電池，這是系統(tǒng)級電池包熱失控解決方案。實現(xiàn)電芯不同生命階段、失效模式、失效位置的0熱擴(kuò)散。

　　DI平臺從軟件下手，形成了完善的扭矩安全監(jiān)控與處理策略體系，保障了車輛在不同使用場景中，不會出現(xiàn)動力失控現(xiàn)象，確保人員和車輛的安全。該平臺搭載當(dāng)下集成度最高的九合一電驅(qū)動，九大部件，結(jié)構(gòu)、硬件、軟件的相互融合，以及電場、磁場、熱場相互耦合，做到同級性能最優(yōu)。

　　江淮釔為的超級閃充和800公里超長續(xù)航將會是兩大亮點，該超級閃充技術(shù)基于46大圓柱電芯，加上電池高效智能溫控系統(tǒng)，10分鐘續(xù)航300公里的充電效率，是普通快充的一倍;全域熱管理系統(tǒng)以熱泵空調(diào)為基礎(chǔ)，將乘員艙、電驅(qū)動艙和電池艙熱場耦合，從而達(dá)到智能分配熱量，提升能效。

　　DI平臺實現(xiàn)同級最小轉(zhuǎn)彎半徑，方便停車，轉(zhuǎn)動自如。同時，基于SOA理念，構(gòu)建全新的五域架構(gòu)，為客戶打造智慧娛樂座艙。

　　對于電動車動力響應(yīng)快這一用戶爽點，DI平臺通過逐一攻破不同工況的沖擊問題，做到0沖擊的駕乘體驗。最后，釔為pilot智能輔助駕駛為用戶提供“可感、可知、可用、可享”的智能體驗。

　　DI平臺首款車型釔為3將在上海車展上正式與公眾見面。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，傳統(tǒng)車企需要不斷提升自身的電動化、智能化，江汽集團(tuán)推出全新品牌江淮釔為以及DI平臺的面世，展現(xiàn)了江汽集團(tuán)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)沖擊的決心和勇氣，厚積薄發(fā)，為用戶帶來全新的純電體驗。讓我們共同期待江淮釔為的市場表現(xiàn)。