在燃油車時代，“A級車”憑借實用性、經濟性成為最暢銷的車型。在全球汽車工業(yè)向電動化轉型的過程中，各家車企也都在思考，如何在純電時代打造真正具有規(guī)模效應的“走量”車型。其中，特斯拉傳聞中的下一代車型Model Q一直熱度不減，就在不久前，特斯拉官方發(fā)布的“宏偉計劃3”完整文件中，首次官宣這款新車的存在，并透露其將搭載53度的磷酸鐵鋰電池，計劃打造成特斯拉未來銷量最高的車型。而傳統(tǒng)車企里堅定走電動化道路的大眾汽車也在今年3月份正式發(fā)布了以“MED Entry”平臺為基礎打造的A級純電車型ID.2，并計劃于2025年上市。從這兩個還未上市的車型，我們可以一窺未來純電時代“A級車”的基本特征，那就是十萬元級別的價格，擁有大空間和長續(xù)航。

　　說起重新定義純電A級車，在純電領域深耕多年的江汽集團在上個月正式發(fā)布了全球第二代純電平臺——DI平臺，該平臺號稱將“重新定義純電A級車”，首款車型釔為3也同步亮相，與Model Q、ID.2在產品定義上高度相似，應該都是為即將到來的規(guī)模化電動時代而打造的走量車型。釔為3車身尺寸為4025*1770*1560mm，軸距為2620mm，與大眾ID.2非常相似，都是采用了短前懸長軸距的設計，預計特斯拉Model Q也將是此類設計。這樣設計的好處是，能最大化利用空間，同時將車身尺寸做小從而帶來更靈活的駕控表現，釔為3擁有4.95米的同級最小轉彎半徑，好開好停，更適于城市出行。

　　對于上一代電動車來說，車型價格往往與長續(xù)航是相矛盾的，屬于“魚與熊掌不可兼得”，但是對于下一代的純電車型來說，10萬元級產品也要擁有長續(xù)航。據悉，釔為3將先于特斯拉在國內首發(fā)46系大圓柱電芯，實現600km的超長續(xù)航，。采用全極耳結構的46系大圓柱電芯相比上一代圓柱電芯單體容量提升近7倍，帶來近20%的整車續(xù)航里程提升;提升了6倍的電池功率，實現10分鐘300km的超級閃充性能。

　　如此看來，電動汽車時代A級車的定義，從尺寸上來看，擁有4m左右車長的車身，保障在城市擁擠出行環(huán)境中的好開特性;從空間上來看，擁有傳統(tǒng)A級車的軸距和接近燃油B級車的乘員空間;從續(xù)航上來說，長續(xù)航成為主流標準，配合大電流充電功率，讓用戶徹底告別里程焦慮，真正意義上滿足用戶全場景出行需求。江淮釔為3和特斯拉Model Q以及大眾ID.2同屬下一代純電A級車，也有望成為新的熱銷車型。目前，釔為3已開啟盲訂，預計本月開啟預售，6月份正式上市。如果你也想擁有搭載下一代技術的純電動汽車，相比明年和后年才會上市的Model Q和ID.2，釔為3將是你最快可以買到的選擇。